İletim AMT (Otomatik Şanzıman): özellikleri, yorumlar

Son zamanlarda, yabancı üretim arabalarda otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı karşılar. Bu bilinen tüm makine değil klasik mekanik ve değildir. Bu bir haç. AMT kutu nedir? Yorumlar ve otomatik şanzıman ayarı - Bu makalenin sonraki.

özellik

Bu düğüm a, manuel şanzıman. Ama burada vites değiştirme otomatik olarak gerçekleşir. Seçin istenen iletim elektronik kontrol birimi tarafından gerçekleştirilmektedir. bilgisayar, alıcı sinyallerine yanıt verir ve ters darbe üretir. Sonuç olarak, araba en optimal hız modunda tahrik edilmektedir. Bu iletim (AMT) otomatik vites mekaniği verimliliği ve kullanım kolaylığını bir araya getirir. Şimdi bunlar PPC, "Audi" ve "Volkswagen" "Skoda" araçlara monte.

tasarım Hakkında

AMT şanzıman nedir? Bu iletimi çeşitli bileşenleri içerir:

• Sürücü ve debriyaj diskleri.
• Vites kolu.
• Bir elektronik kontrol sistemi.

Çift sürtünme debriyaj kullanarak herhangi robot üzerinde. Sıradan mekaniği üzerinde tek bir disk kullanılır. Bu tasarım hızlı AMT vites değiştirmek için izin verir. mekaniği üzerindeki meslektaşı çok daha hızlı robotik kutusu monte edildi «Lada Vesta",. Ve gerçeğine rağmen bu gibi AMT de debriyaj pedalı, hayır. Ama sadece endişe "Volkswagen-Audi" ve "AvtoVAZ" bu kutuyu kullanın. AMT robotu uzun Alman "Mercedes" konulu kurulmuştur. 7 dzhitronik burada kullandı. Ancak Alman mühendisler sürtünmeli kavrama tork dönüştürücüsü değiştirilmesi, bir otomatik şanzıman için bir temel olarak almıştır. Ayrıca robotize şanzıman, AMT "BMW" arabalarda kullanılan. Bu elektro-hidrolik tahrikli bir altı vitesli şanzıman. İletim 5 vitesli sıklıkla kullanılan bir husustur "Volkswagen-Audi."

pençelerinden türleri

kaplinler çeşitli türleri vardır AMT-kutusu vardır:

• Elektrik.
• Hidrolik.

İlk durumda elektrik motorları. Böyle bir tahrik düşük tepki hızına sahip. Vites geçişlerine hidrolik benzer üç kat, dört yavaş yapılır. Zaman anahtarlama 0.3 ila 0.5 saniye arasındadır. Ama otomatik şanzıman daha hala hızlı. hidrolik sürücü ile ilgili olarak, özel silindirler burada kullanılmaktadır. Bir solenoid valf tarafından kontrol edilir. Bu tasarım daha karmaşık, ama hızlı bir yanıt vardır. bir hidrolik tahrik iletim vites değiştirme süresi yaklaşık 0.1 saniyedir. Bu şanzıman AMT çoğunlukla pahalı arabalar üzerine monte edilmiştir. Elektrik orta ve düşük sonunda diğer tüm makineleri ile donatılmıştır. Bunlar arasında - "Skoda Octavia", "", "İzci", "Volkswagen Golf "Süper" Audi RS" ve diğerleri.

iletim verimliliği Hakkında

teknolojik olarak en verimlilik açısından gelişmiş biri - üreticilerine göre, şanzıman robotize. Yaklaşık 97 oranındadır. Otomatik iletim verimliliği 90 civarındadır. 98 - yüzde mekaniği gelince, burada şekil neredeyse robot üzerinde aynıdır. Sonuç olarak, bu tür makineler çok daha dinamik.

avantajları

Otomatik vites kutusu başlıca avantajları:

• Düşük yakıt tüketimi. "Robot" konulu araç mekaniği üzerinde neredeyse kadar harcamaktadır.
• Bu yağın bir küçük bir miktar. Bu kutuda, sıvının 4 litreye boşaltılır gerekir. Bu, benzer bir otomatik şanzıman ya varyatörün iki kat daha azdır.
• Yüksek debriyaj ömrü. anahtarlama işlemi elektronik kontrol edildiğinden, değil sürücü, (kasten gaz pedalına aynı anda fren basın sürece) sıfır yaklaşıyor yanık tutunma riski.
• yarı otomatik moda varlığı. Herhangi bir zamanda, sürücü manuel moduna geçebilir ve daha yüksek veya daha düşük vitese geçmek için ne zaman seçin.

Sürücüler ayrıca hatta otomatik modda yüksek anahtarlama hızını not edin. Ve çok diskli kavramanın kullanılması sayesinde. Araç birinci viteste hareket edildiğinde, ikinci disk sonraki ile kenetlenmiş durumda zaten. Ve böylece sürece sonuna geçmek sorun yok. mümkün olan en yüksek, altıncı ve yedinci bir hızda hareket ediyor, disk otomatik olarak alt dişli çark ile bağlantılı olacaktır. tamirciye tür makinelerde yüzlerce karşılaştırılabilir dağıtmak için. bir kutu hızlanma sırasında "tupit" ve araba sahiplerinin büyük bir artı noktası yorumları olduğunu. Dişli değişen güç ve dinamikleri kesintisiz gerçekleştirilir.

iletim dezavantajları

Yorumlar Başka bir moda yanıp sönen imkansızlık PPC not edin. araba sahipleri bir trafik sıkışıklığı içinde sürerken Ayrıca kuvvetle kavrama ısıtılır. aşınma ve kutuyu gözyaşı kaydetmek için, "Tiptronic" moduna geçmek için gereklidir. Sen karavana sık gidemez. Debriyaj kaynak böyle bir yük altında çok daha az olacaktır. Buna ek olarak, büyük bir dezavantaj miktarı PPC hizmetidir. Tüm kutuları Garanti durumunda altına düşmemesi gerekmektedir. Düzenli değiştirmek gerekir debriyaj diski. Ve ikisi, bakım maliyeti AMT anlamlı artırdığı için. 150 000 gerekli ile değiştirmek için manşonlar. Ayrıca, araba sahipleri aşınma ile karşı karşıya birincil mil yataklarının. Bu başarısızlık, PPC alanında karakteristik bir gürültü ile eşlik eder. artan motor devir sayesinde güçlendirilir. Bu başarısızlık nedeniyle mechatronic biriminde metal talaşı varlığı nedeniyle oluşur. Zaman zararı ortadan kaldırmaz, bu kavrama disklerin hızlı aşınmasına sebep olur. En üzücü şey, AMT yeni ayrıntılar satmaz. yapılabileceğini Hepsi - az ya da çok "canlı" kutusunun analizine almak ve gerekli ayrıntıları açmak için. Birçok araba "Volkswagen", aniden debriyajı bırakmadan, seğirdi bu şanzıman. sebebi AMT kullanılan yağların iki tür karıştırmaktır. Bunun nedeni - mekatronik ünitenin üzerinde kötü mühür. Bu nedenle, bu yağın değiştirilmesi için yaklaşık 1 milyon araç ile geri çekilmiştir.

Yağ değişimi Hakkında

Üretici en az bir kez 60.000 kilometre olarak şanzıman yağı değiştirme önerir. AMD için yeni yağ değeri 4000 ruble. 500 ruble için yeni filtre satın almak gereklidir. özel hizmet üretilen yağın değiştirilmesi ve yaklaşık 2.200 ruble maliyeti.

Otomatik kutusunun Çalışma modları

Sürüş sırasında, sürücü, otomatik veya yarı otomatik modda vites kolunu ayarlayabilir. İlk durumda, iletim sistemi, elektronik kontrol ünitesi, darbelerin okuma dayanarak çalışır. Yarı otomatik modda gelince, burada da onların otomatik şanzıman "Mercedes" otomobil bulunabilir "Tiptronic", bağlanır. vites kolu üzerinde bir anahtarı "artı-eksi" dir. kürek değiştirenleri monte Bazı makinelerde. Böylece, AMT şanzıman artık sensörlerden gelen sinyalleri algılar ve sürücü talimatları için oldukça rahat olduğunu. Bazı çağrı bu bir spor modu. Anahtarlama hızı otomatik modda aynıdır. Ama burada bir azaltılabilir veya artırılabilir oranı dahil edilecek hızını seçebilirsiniz.

Sonuç

Yani, biz öğrendim robotize şanzıman. Gördüğünüz gibi, bu makine mekaniği verimliliğini ve konforunu bir araya getirir. Ama hizmet açısından, bu iletim en pahalı biridir. Çoğu zaman, 1-1300 avro işaretine kadar onarım maliyeti. arabanın kilometre daha az 150.000 (veya beş yıl) ise, onarım için kendini satıcısı sürer. Bir garantisi ile araba "fırlamak" Ama ne olur? Araç sahibinin omuzlarında dayatılan tüm sorunlar ve bakım maliyetleri. AMT ile ilgili sorunlar bilerek, bu tür makineler ikincil piyasada satmak zordur.