Efsanevi Su-34 uçakları: özellikler

Askeri havacılığın özel bir "şubesi" bombardıman uçaklarıdır. Bu uçakların amacı, adlarından anlaşılıyor: Bu amaçla geniş bir bomba ve füze yelpazesi kullanan düşmanın yere ve deniz hedeflerine çarpmak için kullanılıyorlar. Bugüne kadar uzun menzilli stratejik bombardıman havacılığı, Tu-95MS ve Tu-160, "uzun menzilli" Tu-22M3 ve ön hat "bombardıman uçakları" ile temsil edilmektedir. Su-34 ve Su-24 ikincidir. Taktik işlevleri yerine getirirler.

Varlıkları ne kadar haklı?

Modern muharebe havacılığında, bir saldırı uçağını bir bombardıman veya hatta çok amaçlı bir savaş uçağından ayırt etmek çok zor. Anlaşılması gereken şey, hem kendi görünümleri hem de onlar tarafından yapılabilecek görevler arasında çok benzer olduklarıdır. Fakat bu izlenim yanılıyor: Özellikle, aynı Su-34 uçakları, savaşçılara çok benzer olmasına rağmen, hava muharebesinde son derecede savunmasızdır.

Form, yalnızca uzun uçuş aralığı ve yüksek bomba yükü için son derece önemli olan yüksek aerodinamik verimlilik ve yakıt ekonomisi sağlamak için verilir. Bununla birlikte, bazı modern savaşçılar (örneğin ev içi T-50 veya "Amerikan" F-35) bombardıman uçakları olarak kullanılabilir. Ancak, geniş bir eylem yelpazesine sahip oldukları ve çok sayıda güçlü bomba ve / veya füze taşıyabileceği için uzman "bombacılar" bu rolü daha iyi durumda tutuyorlar.

Şu anki durum

Su-34 uçakları olan uzman bombardıman uçakları NATO'nun, evrensel uçaklarla değiştirildikleri için prensip olarak kalmadığını belirtmek gerekir. Örneğin, son uzmanlaşmış Lockheed F-117, 2008'de metale indirildi. Ön hat bölgesinin yarıçapındaki taktik bomba atıcıların rolü şimdi F-15E ve F-16'ya atanmış, bu görevler için filo, Hornet'le aynı F / A-18'i kullanıyor.

Bu arka plana karşın, ülkemiz, bir anda iki ihtisar bombacısı olan Su-24 ve Su-34'ün dışında duruyor. Bugün en modern tadilat hakkında konuşacağız. Dahası, Su-34 modeli benzersizdir çünkü bir fırtına görevlisinin ve bir bombacının özelliklerini birleştirir. F-22 şahsında bir "wunderwaffe" yapmak isteyen Amerikalıların aksine, mühendislerimiz en büyük kolaylık yoluna girdiler ve bunun sonucunda yeni makine etkili bir şekilde tüm görevlerini yerine getirdi.

Cephe bombardıman uçağı Su-34

Bugün, ülkenin grev havacılıkının temel gücünü sağlamalıdır bu uçağın yüksek umutları var. Makinenin araç-üstü ekipmanı mevcut tüm ev içi hava-yer-arası silah dağılımını kullanabilecek durumda olmasıdır. Başlangıçta, Su-34 eski Su-24M'nin yerine geçmek için yaratılmıştır. Şu anda, bu ekipmanın üretimi, tüm savunma sanayiinin öncelikli yönlerinden biridir ve bu amaçla önemli fon tahsis edilmiştir. Ve böyle bir açıklama ile tartışmak çok zordur.

Gürcü dünyasına getirirken, ordumuzda yalnızca iki uçak vardı, o zaman, 2015 yılının ortalarından itibaren askerlerinde 69 kişi vardı. Mayıs Zafer Geçit Töreni'nde 14 araç görüldü. Bütün bu uçaklarımızın ülkemizde en az 150-200 adet olması gerektiğine dair bilgi var.

Kalkınmanın başlangıcı

Ne yazık ki efsanevi Su-34 bile tamamen bir Rus icadı değildir. Tasarımı 19 Haziran 1986'da başlayarak başladı. Prototip, ilk kez 13 Nisan 1990'da uçtu. Unutulmamalıdır ki, Sovyet mühendisleri Su-27 gelişmelerini kullanarak yeni bir makine geliştirmemeye başlamışlardır. Bu uçak özellikle çok daha eski hale gelen Su-24'ün yerine geçmek üzere yaratılmıştır.

"Acemi" nin, her türlü hava koşulunda, zemin ve iç (durumdaki) hedeflerde gündüz veya gece herhangi bir saatte çalışması tasarlanmıştır. Yeni makinenin bir özelliği, pilotların düşman uçaklarının saldırısına karşı çok daha fazla güvenebilmeleri oldu. Elbette, saldırı öncesi uçaklardan önce Su-34 askeri uçak tutmaz, ancak savunmasız bir "ördek" değildir.

İlk başlamak için uzun bir yol

Ana tasarımcı Rolland Martirosov'du. Dediğimiz gibi, prototip 1990'da geri uçtu, ancak makinenin silah almaya devam etmenin daha fazla yolu affedilmez bir şekilde uzatıldı.

Dolayısıyla, Devlet tarafından yürütülen testlerin ana aşamaları yalnızca 2010 yılı sonunda tamamlandı. Ve sadece 2014 yılında Su-34 askeri uçak resmi olarak kabul edildi. İlginç bir şekilde, bombacısı diziye gitti ... zaten 2006'da! Konu, ünlü pilot Chkalov'un adını taşıyan Novosibirsk Havacılık İşletmesi'nden Sukhoi tarafından tutuldu. 2008 ve 2012'de imzalanan iki sözleşme çerçevesinde 124 uçağın teslim edilmesi bekleniyor. Geçen yıl bu yana Savunma Bakanlığı üretimin zaten yılda 14-20 uçağa ulaştığını bildirdi. Böylece, plan olarak 16 birim sağlandığında 2014'te 18 makine teslim edildi.

Edepten farklılıklar

Dediğimiz gibi, Su-27 bombardıman uçağının selefi oldu. Bu arada, kendisinden alınan borçlanma sayısına göre bu uçak tartışmasız lideri. Dolayısıyla efsanevi Su-47 Berkut'un tasarımında bile Su-27 gelişmeleri kullanıldı. Ancak dikkatimiz dağılıyor.

Böylece kanatların "konsol" kısmı neredeyse hiç değişiklik yapılmadan çekildi ve kuyruk yüzgeçleri de ödünç alındı. Bununla birlikte, gövde yapısı aerodinamik kaliteyi arttırmak için önemli ölçüde değiştirildi. Ancak akrabalık hala çıplak gözle görülür.

Yeni makinenin burnu önemli ölçüde uzatıldı, çünkü radar için özel bir anten yoktu. Burun konisi daha yassı ve yuvarlak bir şekil almıştır. Bu bölümün içinde ayrı bir radar anteni var. Rus Su-34'ün ventral kremi yok.

Kabinlerin kabinleri ve çalışma koşulları

Kabin, çift, tamamen hava geçirmez. Bu sınıftaki uçaklarda (bu arada dünyanın her yerinde) ilk kez 17 mm et kalınlığına sahip tamamen titanyum kapsül şeklinde yapılır. Mi-24 helikopteri deneyimini takiben camı da zırhlı. Birçok yönden, bu yaklaşım, kimin füzeleri pilotların yenilgisi için özel olarak tasarlanmış olan MANPADS'ın yaygınlaşmasından kaynaklanıyordu. Pilotların kokpitindeki hava, duruma göre ısıtılır veya klimalıdır. İlk kez mürettebatın "omuz omuza" iniş düzeni uygulandı. Bu, pilotlar arasındaki etkileşimi basitleştirir, karmaşık manevralar yaparken yorgunluğu azaltır.

Sol taraf pilot, sağda - seyirci. Diğer taktik bombardıman uçakları aksine, Su-34 (fotoğrafında yazıda yer alan), kolayca ayaklanıp yürüyebilecek kadar geniş bir kabin var. Uçuş uzunsa, pilotlar sırayla koridorda uyuyabilirler. Rasyonunuzu ısıtmak için bir mikrodalga fırın ve bir banyo da bulunmaktadır. Pilotlar, kıvrım merdiveni yardımıyla kokpite kıç tarafına girerler.

Makinenin savaş yetenekleri

Uçakların 4+ sınıfına ait olduğu düşünülmektedir. Araç bilgisayarı, makinanın yüksek manevra kabiliyetini garantilemek için makinenin muharebe hayatta kalabilirliğini önemli ölçüde artıran tamamen yeni programlara sahiptir. Bu, seyirci ve pilotun gerçek bombardımana daha fazla dikkat etmesini sağlayacaktır.

Uçak mükemmel aerodinamik özelliklere sahiptir, yakıt için geniş tanklara sahiptir, havada yakıt ikmal edilebilir. Yüksek ekonomili yüksek verimlilikli motorların yanı sıra ek tanklar kurma özelliği sayesinde son derece uzun uçuşlar yapabilirsiniz. Tecrübe, Su-34'ün en az 10 saat havada olabileceğini gösteriyor.

Pilotlar için yük standart yükü aşmaz çünkü uçuş sırasında dinlenebilirler. Bu modelin öncekinden önemli bir farkı, radyo elektronik ekipmanının tamamen açık olması ve modüler yürütmesidir. Bu sayede, yerleşik elektronik parçaların herhangi bir bileşeni, daha verimli, yeni bir analogla değiştirilebilir. Genel olarak, bu özellik Sukhoi'nin ürünleri için tipiktir; bu özellik sayesinde bu markanın arabaları Rus Hava Kuvvetleri'nde baskın konuma gelmiştir.

Şok yetenekleri ve kendini savunma

Uçak, yüksek çözünürlüklü manzaralar, kara kuvvetleri, uçak ve yüzey gemileri ile veri alış verişi için bir sistem ile karakterize edilir. Bu ekipmanın kullanımı çeşitli birliklerle daha iyi etkileşime girme ve savaş kullanımının etkinliğini arttırmayı mümkün kılar. Dediğimiz gibi, makine, çok kanallı rehberlik sistemleri kullananlar da dahil olmak üzere tüm modern "akıllı" bombaları ve füzeleri kullanma kabiliyeti ile karakterize edilir.

Radar önlemleri ve aktif kilitleme sistemleri, Su-34 uçaklarını ayıran bir diğer "vurgu" dur (özellikleri biz söküyoruz). Bu ekipman, manevra kabiliyetine sahip bir savaşta savaş araçlarının hayatta kalma şansını önemli ölçüde artırır. Zırhlı kabini hesaba katarak, pilotların ömrü en üst düzeyde korunuyor. Bugün uzmanlar, düşmanları yenmek için pilotlar tarafından kullanılabilen çeşitli silahları genişletmeye odaklanan bu çarpıcı uçakların savaş özelliklerini geliştirmeye çalışmaya devam ediyor.

Pratik uygulama

Bu bombardıman uçağı, fiili muharebe operasyonlarında iki kez kullanılmış. İlk bölüm 2008 yılına dayanıyor. Bu uçaklardan ikisi Gürcistan füze savunma sisteminin belirlenen noktalarını bastırarak uçaklarımız tarafından başarıyla kullanıldı. Düşman hesaplarının saldırı uçaklarına yönlendirilmesini önlemek için, efsanevi Su-34 aynı zamanda aktif kilitleme için kullanıldı. Buna ek olarak, Gürcü kayınları ve C-125, özel füzelerle hedef vuruşlar düzenledi. Savaş uzmanlarının başlıca zaferi, Gori yakınlarında bulunan düşman radar 36D6-M'nın tamamen tahrip edildiğini kabul ediyor. Bu, aynı zamanda bizim tarafımızdan tarif edilen makinanın esasıdır.

Temel TTX

Son olarak, incelediğimiz uçakların ana teknik özelliklerini açıklıyoruz:

• Tam kanat pisti, metre - 14.7.
• Kanat toplam alanı, m² - 62.
• Gövde toplam uzunluğu, metre - 22.
• Gövde maksimum yüksekliği, metre - 5.93.
• Maksimum kalkış ağırlığı, kg - 44 360.
• Motorlar - 2 TRDDF AL-31F.
• Su-34'ün maksimum hızı, km / s - 1900 km / s (M = 1.6 M).
• Maksimum uçuş menzili, km - 4500.
• Yükseklik tavan, km - 17.
• Savaşın yarıçapı km - 1100.
• Mürettebat iki pilot.

Su-34 (yukarıda gördüğünüz fotoğraf) silahlı mı? Yakın dövüş için, 30 mm GSh-301 top kullanılabilir. Standart mühimmat 180 tur. Maksimum mühimmat ağırlığı bir defada sekiz ton olabilir. Roketler ve bombalar 12 pilona bağlanabilir. Düşmanın radyo-teknik mücadelesiyle mücadele etmek için REB "Khibiny" kompleksi kullanılır.

İşte o, bu yazıda özellikleri bizim tarafımızdan incelenen Su-34.