Samara yeraltında. Gelişme tarihi

Fırtınalı 60'lar sürüyordu. Ülke hızla yeniden inşa edildi ve iyimserce geleceğe baktı. Kuibyshev'de (gerçek adı - Samara) bir ulaşım problemi ortaya çıkıyordu - şehir büyüdü ve nüfusu, ulaşım miktarı da arttı. Bir metro inşa etme fikri çok uzun zamandır demlendi. Tesis 1 Nisan 1991'de Samara Metro olarak yeniden adlandırıldı.

dizayn

1964'ten 1982'ye kadar kentin belediye başkanı Alexey Rosovsky, çok uzak görüşlü bir kişiydi ve üç on yıl içinde radikal değişiklikler yapılmaksızın şehrin bir büyük trafik sıkışıklığı içinde durabileceğini anladı. Ana hatları acilen boşaltmak ve yer altı yolcularının bir bölümünü göndermek gerekiyordu. Belediye başkanlığındaki şehir yürütme komitesinin inisiyatif grubu, metropolü 1968'de inşa etmenin gerekliliğini doğruladı.

Maalesef süreç yavaş ilerliyordu ve teknik projenin gerçek uygulanması sadece on yıl sonra başladı.

Özellikle Samara Metrosu gibi büyük bir tesis inşaatı için, betonarme yapıların bir fabrikası, projenin gerçekleştirilmesi için gerekli olan yardımcı işletmeler inşa edilmiş, boru, iletişim vb. Gibi mühendislik tesisleri aktarılmıştır.

inşaat

Samara metrosunun görkemli yapım işi, uzaktaki 1980 "Kirovskaya" istasyonundan başlatıldı.

1981'de üç yüz tonluk bir tünel kalkanı çalışmaları başladı . Karşılaşılan dolomit kayaları başlangıç hız göstergelerine ulaşmamıza izin vermedi. Yeraltısuyu ve ciddi düzeyde bir fark sadece işi karmaşıklaştırdı. Ancak, Samara metrosunun istasyonları Mart 1982'de platinler ve mayın araştırmacılarının kahramanca çabaları ile birleşmeyi başardı.

1983 - "Zafer" istasyonunun inşasına başlandı. Şeması makalede sunulan Samara metrosu, 1984 yılında inşaatı devam eden yeni istasyonlar "Gagarinskaya" ve "Sportivnaya" ile tamamlandı, yeni eşsiz geçit kalkanı zaten Sovetskaya istasyonu yönünde çalışıyordu.

1986 - "Yungorodok" istasyonunun inşasına başlandı.

Açılış için dört istasyon hazırdı. 1993'ten önce üç tane daha görevlendirildi.

Sadece 2002'de "Moskovskaya" istasyonu açıldı. Ve 2007'de - "Rus". Ve 2015'te - Alabinskaya.

Hareket başlangıcı

Mayıs 1987'de bir grup banliyö elektrikli lokomotif sürücüsü Kharkov, Kiev ve Minsk'te okutulmak üzere gönderildi.

1 Kasım'da ağa bir test elektrik yükü verildi.

Altıncı gün ilk tren hala boş olan istasyonlara doğru sürdü.

Devletin komisyonu, projenin resmi açılışı yapılmadan önceki güne kadar tamamlanmadığına rağmen, tesisi kabul etti. Ekim darbesinin yıldönümü için zamanında olması gerekiyordu.

Yolcuların taşınması için ilk trenler, 26 Aralık 1987'de Kirovskoe elektrik deposundan gönderildi. Samara metrosu SSCB'de onikinci oldu.

Takip eden 1988'de neredeyse on üç milyon insan yeni taşımacılık hizmetini kullandı.

Metro, yerel seyahat acentesinin ziyaret etmesi gereken yerler listesine ekleyecek kadar popüler oldu.

Mobil park

İlk vagonlar, Metrowagonmash fabrikasında üretildi (seri 81-717, 1976'dan beri geliştirildi).

1990'da mobil park 32 üniteden oluşuyordu. Halen - neredeyse 50.

istasyon

Sovyet metrosunun her istasyonunun kendine özgü bir özelliği vardır. Samara metrosu bir istisna değildi.

- İstasyon "Kirovskaya" kemerli.

- "Bezymyanka" - süsleme bölümünde gösterildiği gibi ön cephede havacılık ve diğer ayrıntılar üreten şehrin işletmelerine övgü.

- "Zafer" - kutlu bir selam görüntüsü.

- "Spor" - spor unsurları.

- "Gagarin" - kozmosun teması.

İlginç gerçekler

• Tesisteki tüneller inşası sırasında demiryolu trenlerinin geçişi durmadı.
• Samara metrosu, kısaltılmış trenleri - dört araba ile ünlüdür. Moskova metrosunda genellikle altı kişi vardır.
• Hareket hızı saatte yetmiş kilometreye kadardır.
• Aralık dört ila yedi dakikadır.
• Tünellerin çapı beş buçuk metredir. Londra metrosunda yaklaşık bir buçuk misli daha benzer tesisler var. Bu boyutlar daha geniş arabalar kullanmayı mümkün kılmaktadır.
• Tüm istasyonlarda hücresel bir sinyal alma ihtimali var.
• İlk belirteçleri metalden yapılmıştır. Fakat 1992'de plastiklerin yerine geçildi.

umutları

Bugüne kadar, Samara Metro, yaklaşık on üç kilometre uzunluğunda bir şubede bulunan on istasyona sahiptir.

2018 yılında yaklaşık olarak ikinci bir hat açılması planlanmaktadır. Altı istasyondan oluşacak. Gelecekte üçüncü bir şube inşa edilmesi planlanıyor.

Bu gerçekler önümüzdeki on yıllardaki gelişime güven verir. Çoktan yakın gelecekte, yolcuların çoğu şehir altından geçip, Samara'nın toprak parçasını rahatlatacak. Emisyonları ve kirliliği de azaltın.