Dodge Caravan, serbest bırakılması 1983'te başladı, aceleci bir sürüş hayranları tarafından derhal kabul edildi. Otomobil, "aile ile" sömürü için hesaplandı, söyleyebilirim. Makine oldukça etkileyici bir boyuta, 9 koltuklu, ferah bir iç mekana sahip ve ideal olarak "aile arabası" tanımına uyuyor. Kapasite temel taşıdı, ancak araç, az yağ tüketen Dodge Caravan'ın hiçbir avantajı değildi - yağ, fren sıvısı, antifriz ve anti-buzlanma. Ancak benzin geldiğinde araba 100 kilometreye 14 litre yedirerek kurtarmadı.
Araba Dodge Karavan özellikleri çok yüksek, neredeyse tüm göstergelerdeki "sınıf arkadaşları" nın performansını geçmesine izin verdi. Değişiklikler sadece dört kaldı: SE, LE, ES ve SXT. İlk model en basit model olarak kabul edildi, ancak 150 beygir gücünde bir motorun altında yürümeyi engellemedi ve hızlı, hızlı bir otomobil izlenimi verdi. Otomatik şanzıman Dodge Caravan SE'nin diğer tüm avantajlarına iyi bir ekti. SXT modeli daha fazla maliyetli ve motor daha güçlü - 182 bg, altı silindirli.
Makine dört vitesli bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Dodge Caravan SXT paketi, güçlü split klima, tam setteki bir elektrik paketi, ayarlanabilir bir direksiyon simidi ve donanım cruise kontrolü içeriyordu. Araba boyutları ve ağırlığı göz önüne alındığında, Dodge Caravan minivanının yönetimi şaşırtıcı derecede kolaydır. Verimli hidrolik direksiyon, yumuşak pürüzsüz frenler ve kusursuz ön bağımsız süspansiyon, sürüş keyifli ve yorucu bir süreç yaptı. Amerikalılar ağır ağır beceriksiz wagon tipi Wagon İstasyonuna alıştı, tam anlamıyla konfor ve dinamik performans açısından hem aile otomobil kategorisi için gereklilikleri yerine getiren Dodge Karavan çarkının arkasında kaldı.
Klima başlangıçta her arabaya değil yalnızca bir siparişe monte edildi. Bununla birlikte, yakında soğutma ünitesi seri üretimdeki tüm araçların standart ekipmanına dahil edildi. 1987'de Dodge Caravan, farların stilini radikal bir şekilde değiştiren bir restilasyon gerçekleştirdi. 1990 ilkbaharında otomobil modernleştirildi, değişiklikler vücudu ve şasiyi etkiliyor, sonuç olarak genel boyutlar farklılaşıyor. Bagaj bölmesi hacmi 3250 l.'ye kadar yükselmiştir. Vücudun taslağı düzleştirildi, dış daha pürüzsüz hale geldi. Bütün bu değişiklikler, Dodge Caravan'ı akademik ailenin arabasından taşıyıcılar kategorisine taşıdı, iş amaçlı kullanılmaya başlandı.
Bu da, 119 bg kapasiteli yeni ekonomik bir turbodizelin ortaya çıkışı ile sağlandı. Böyle bir motorun kurulumu ile artan yakıt tüketimi kararı alındı. Ayrıca Dodge Caravan, iki modelde (kısa bir dingil mesafesi ve uzun dingil mesafesi) üretilen en pozitif olanları inceledi. Bagaj hacminde farklılık gösterdiler. Uzun araba Dodge Karavan Büyüklüğü olarak bilinirdi. Üretim sürecinin tamamında iç tasarım açısından bu otomobilin geliştirildiğine dikkat edilmelidir. İkinci ve üçüncü sıradaki tüm koltuklar isteğe bağlı hale getirildi, hızlı bir şekilde katlandı, böylece makine mükemmel düz bir platform yarattı.