Direksiyonda Fıtık - büyük sonuçları olan küçük bir sorun

direksiyonda Fıtık - yani sürücüler arasında lastikleri şişkinlik çağırdı. Tahmin etmek her zaman mümkün değildir, ama böyle bir kusur sürüş hemen hemen her zaman düşük hızlarda bile bir sallanan veya ritmik titreme araba hissedilir zaman. Çoğu zaman direksiyonda bir fıtık çukurunda makinenin tekerlek hızına vurulduktan sonra görünür. Genellikle bu noktada hasar sadece lastikler alır, ama aynı zamanda doğrudan diske. Yan kesimler de kabarcıklar neden olabilir. Sorun yeni lastiklerle ortaya çıktı, o zaman bir fabrika evlilik yoktur. Her durumda, yukarıda açıklanan bir "belirtiler" kabarcıkların tekerleğin görünümü için kontrol edilmelidir zaman.

Ne de direksiyonda fıtığın neden olabilir? Hasarlı güç çerçeve yapar olur bandı eğri taban yüzünün (bu, bir taşıtın bir birikmesine yol açar). Böyle hasarla Sürüş sonunda ön aks tekerlek uçlarını zarar verir durumunda, verilen direksiyon sistemini kırmak direksiyon çubukları.

Oldukça sık, hatta küçük fıtığı ile lastiklerin kullanımı hoş olmayan sonuçlara yol açabilir. Örneğin, hareket sırasında pürüzlülüğü iç kordonunun deformasyonuna neden olabilir, iç lastiğin basınç ve sıcaklığı artar, sırasıyla yüksek hızda manevraları esnasında, sürücü ve yolcu hayati bir tehlike teşkil eder. Buna ek olarak, tekerlek üzerindeki bir fıtık her an patlayabilir, ve şişkinlik veya ortadan kaldırılması için zaman ve sinirler harcamak zorunda olabilir tekerlek değiştirme. nedeniyle şişme lastik patlamasına en yaygın nedenlerinden bazıları şunlardır: aşırı yük taşıt, acil fren uygulaması, yüksek hızda sürüş çukurunda yeniden girmeyi.

Yani, şişme durumda, yedek tekerlek koymak veya fıtık çıkarılması meşgul gerekir. çelik kord filament özel bir düzenleme - bu durumda Lastik tamir tselnometallokordovym çerçeve, ayar damgası ile sıva kullanımını içerir. Bu çerçeve, enflasyon anda defekt yerinde kauçuk şeklini korumak ve şişkinliği önlemek için izin verir.

onarır lastiklerin yan taşıyan boncuktan kusur mesafesi için bir nokta. 40'tan az mm'lik bu segmentte ise "onarım" uygun değildir. Bu onarım gerçekleştirildi sertlik alanının genişlemesine yol açabilecek gibi, çok katmanlı yama tarafında lastiğin kullanılmasını tavsiye etmiyoruz ve bu da hareket halindeyken soyma sıva tehdit ediyor.

Herni onarımı omuz bölgesinde lastiğin daha büyük bir bandın kullanımını içerir. Bu katı bir engel tarafından vurduğunda sık sık olur hasarlı kord iki bölümden gelen kabarcıklar ortaya çıkma olasılığı kaynaklanır.

şişme elendi sonra zar zor fark çıkıntı yerinde onarım oluşabilir. Bunun nedeni, şişirilmesi sırasında lastiğin yüzeyi ile yama bağlayan kauçuk tabakasının deformasyona karşı meydana gelir. şişme lastik yama ile kuvvetli bir bağ olabilir, sıcak sertleştirme yöntemi, daha büyük bir yüzey alanına sahip bir yama seçip uygulanır önlemek için.