Yakıt Basınç Regülatörü VAZ-2114: Arıza belirtileri, onarım. Yakıt sistemi VAZ-2114

elektronik yakıt enjeksiyon sistemi ile tüm motorları yakıt hattında yakıtının arzu edilen basıncı destek cihazları ile donatılmış olabilir. VAZ-2114 güç ünitesi bu fonksiyonu özel düzenleyici gerçekleştirir. Bu motorun çalışma moduna bağlı olarak, doğru miktarda enjektörlere verilen yakıtın basınç altında kendisine kaynaklanmaktadır.

Bu yazıda nasıl çalıştığını, bir yakıt basınç regülatörü VAZ-2114 ne bahsedeceğiz ve nerede oldu. Buna ek olarak, onun potansiyel sorunları ve bunları çözmek için yollar düşünün.

Tasarım özellikleri ve çalışma prensibi

Yapısal olarak yakıt basıncı regülatörü VAZ-2114, bir diyafram baypas valfi , bir metal mahfaza içinde kapalı. Bu, kauçuk conta içinden meme uçlarından birine yerleştirilen rayın, bağlanmıştır. başka bir çıkış yakıt hattı RDT bağlanır. Emme bağlanan motor kontrolörü üzerindeki yük büyüklüğünü belirlemek için, çeşitli vakum hortumu. Bu durumda, diyafram yakıt pompasından sağlanan basınç altında tedarik bir yandan yakıt hareket eder ve diğer - hava basıncı ve valf yay kuvveti.

Yakıt basıncı regülatörü VAZ-2114, nispeten basit bir prensip vardır. Eğer gaz pedalını bastığınızda, emme manifoldu oluşturulur fazla basıncını daha fazla yakıt rayı içinde icar, vanayı açar. gaz kapatırken emme borusunun hava basıncı zayıflar. vanasının yakıt hattına benzin üretiminde, diğer yönde aynı anda açılır.

RTD yetmezliği belirtileri

Kusurlu yakıt basınç regülatörü VAZ-2114 kritik bir tehdit taşımaz, ama onun başarısızlığı motorun kararlı çalışmasını sağlar. RTD başarısızlık belirtileri olabilir:

• güç ünitesinin başlatılmasını engellenmiş;
• rölantide krank milinin kararsız devrimler;
• indirgeme önem düzeyi motorun özellikleri;
• kaybı dinamiği;
• gaz pedalını basarak "başarısızlık" oluşumu;
• yakıt tüketiminde artış.

RTD listelenen bulma fay belirtileri teşhis ve hatanın nedenini belirlemek için cihazı tutmak gerekir.

Olası arızalar RTD

Basınç regülatörü mekanik tasarım, eserinde düzensizlikler yeterince sık ortaya çıkabilir göz önüne alındığında. En yaygın hataları cihazlar şunlardır:

• Diyafram yayının bayılma;
• sıkışma vananın (layneri);
• Regülatörün tıkanma;
• Regülatörün sızdırmazlık ve rampa şeklindeki gövde ile birleşme ihlali.

diyafram yayı bayılma valfi emme manifoldu verilen hava basıncı işleyemez neden olur. Bu basınç ve verilen yakıt miktarının bir sonucu olarak azalır.

Valf parazit toplayıcı ve yakıt hattında yaptığı "kalkış" için yakıt kontrolsüz arz yol açar. Bu durumda, gaz kilometre artar ve motor nedeniyle artık akaryakıt aksaklıkları düzgün çalıştırılır.

regülatör tıkanmış zaman başarısızlık Benzer belirtileri görülebilir. Kir ve çökeltiler sistem kapasitesini azaltır, yakıt basıncı büyük ölçüde azalır, böylece, motor "boğulma" ve normal rölanti kaybolur.

Yine, yakıt basıncının azalmasına neden azaltabilir regülatör sızdırmazlık bileşikleri, rampa hava basıncı, bir yerde.

Eğer sistemde basınç kontrol etmek gerekenler

iyi durumda (hata) RTD yanı sıra, yakıt basıncının değerini belirlemelidir tüm yakıt sistemi sağlamak amacıyla. Tabii ki, özel bir alet bunun için gereklidir. Bu bir yakıt göstergesi olarak adlandırılır. 10 kg / cm 'kare bir mekanik yapı ve ölçek olacaktır daha iyidir. Yakıt göstergesi ek olarak gerekli olacaktır:

• Yüksek basınç hortumu kademeli bir (iç çap 8-10 mm);
• çeşitli hortum kelepçeleri çapı ile ilgilidir;
• pense;
• tornavida;
• pim için Cap;
• toplama Yakıt tankı;
• Temiz bir bezle kurutun.

Modlar basınç ölçümleri

Eğer yakıt rayı basıncı kontrol etmeden önce, bu işlem gerçekleşir bilmek gereksiz değildir. daha doğru birkaç modlarda gerçekleştirilebilir gerekir basınç ölçümlerinin olası bir arızayı tespit edebilmek için:

• (Güç ünitesi başlatmadan) kontak;
• motor rölantide çalışan;
• kontrol ünitesi 'nden ayrılmış bir vakum hortumu (çalışabilirlik RTD doğrulamak için);
• Hortum Geri Dönüş yakıt geçersiz kılma;
• modunu yakalamaya.

farklı modlarda basınç ölçümleri ne olmalıdır

olmalıdır yakıt rayı basınç üreticiler, VAZ-2114 göre:

• kontak - 2.9-3.0 kg / sq cm.;
• Motor çalışırken - en az 2.5 kg / cm 'kare.;
• kesilmiş vakum hortumu ile - 3.3 kg / metre kare cm.;
• Geçersiz kılma hortum Geri dönüş - 7,0 kg / metrekare cm;.
• 3,0-2,5 kg / sq cm - peregazovke de.

Yakıt rayı basıncı nasıl kontrol edilir

aşağıdaki gibi, basınç ölçümü sırasıdır. İlk olarak, hortumun bir ucu, yakıt göstergesi, kelepçe tespit bileşiği bağlamak için kullanılır. (RTD yüklü nerede karşı tarafında), yakıt ray kapağını çıkarın. yakıt toplanması için kap montaj yerine. Meme Kap, böylece sistemde yakıt basıncını çukurlaşma, merkezi çıkıntı üzerinde basın. Bu süreç gereklidir! Daha sonra, tankı çıkarmadan tamamen kilitleme pimini sökün.

Geriye kalan yakıt kabı içine akacak zaman, hortumun diğer ucundaki bir bağlantı parçası koymak ve yaka sabitleyin. Kontağı açınız ve sisteme enjekte yakıtın yakıt pompasından kadar bekleyin. Biz basıncını kontrol ve tavsiye edilen ile karşılaştırın.

Bundan sonra motoru çalıştırmak ve üreten ölçümler rölantide. Yakıt basıncı düzenleyici fonksiyon testi, bir vakum hortumu bağlantısı ve güç ünitesi operasyon gerçekleştirilmektedir. basınç 3.3 kg / metre kare cm arttırılırsa., regülatör servis olarak kabul edilebilir. o değiştirilmezse, RTD bakıma muhtaç hale gelmesi muhtemeldir.

Benzer şekilde hortum "dönüş hattı" ve yapışma işlemi ile kısmen üst üste basınç ölçümlerini üretir.

Onarım veya değiştirme

çek arıza ATG onaylamıştır, onarılması veya aynı da değiştirmenin gereklidir. Ancak, bu cihaza en azından bazı kısımlarını satın burada belirtmek gerekir imkansız, yüzden 800 ruble geçmeyen, fiyat olan yeni bir yakıt basıncı regülatörü VAZ-2114 satın almak çok daha kolaydır.

RTD Değiştirme

Değişiklik RTD Kaldırılan yakıt rayına hem de gerçekleştirilebilir, ve uzaklaştırılmadan edilebilir. Daha az zaman gerektirir olarak İkinci seçenek tercih edilir. Ama yakıt ray veya regülatörü kendisi çıkarmadan önce, sistemdeki basıncı azaltmak için unutma, yöntem yukarıda açıklanan! Aksi takdirde, tüm motor bölmesi benzin dökmesine.

Yani, düşünün nasıl rampa sökmeden VAZ-2114 yerine yakıt basınç regülatörü. Bu gerektirecektir:

• Anahtar için "10";
• Anahtar için "17";
• Anahtar için "24";
• Hex "5";
• Phillips sopası ile tornavida;
• Temiz, kuru bez.

işlerin yürütülmesi sırası

1. ( "10" anahtar) akünün negatif ucuna devre dışı başlatın.
2. Regülatör uygun emme manifoldundan vakum hortumu kapatmak.
3. Ne zaman anahtar yardımı "17" Tahliye hortumunun somunu kapatın. hortumunu ayırın.
4. Phillips sökün cıvata gib dönüş hattını tornavida.
5. Allen anahtarı "5" kullanarak yakıt raya RTD sabitleme vidaları uzak döner.
6. "24" için anahtar tahliye hortumu ve uydurma RTD bağlayan somunu sökün.
7. Yakıt basıncı regülatörü sökün.

Burada prensip ve tüm süreç içinde. Ters sırada RTDs montajı. Regülatör ile birlikte lastik conta, kaybetmemek için önemlidir. Bu olmadan, RTD bir bileşiği ve yakıt raylı sistem çalışma basıncı, bir değişime yol açan, sızan olacaktır.

Birkaç ipucu

Basınç regülatörü yakıt sana sorun getirmek ve mümkün olduğunca uzun çalışmış, bu ipuçlarını dikkate vermedi.

1. Eğer RTD yerine yapacaksanız, üretici tarafından tavsiye edilen tek kurum cihazı satın almak.
2. Araç tankı sadece kalite yakıt doldurun. Bilinmeyen üretim yakıt katkı kullanmayın.
3. zamanında yapmak unutmayın yakıt filtresinin değiştirilmesi.
4. Her seferinde yakıt sistemi basıncını kontrol eder. zamanında kendi sorunlarını tanımlamada elimine edilir.
5. regülatör ile ilgili sorunlar, bulma onun yerine çekmeyin.