Gerçek kilometreyi belirleme yöntemi: prosedürün, önerilerin ve geri bildirimin açıklaması

Krizle bağlantılı olarak, yeni araçların alıcı sayısı önemli ölçüde azaldı. Her gün desteklenen makineler için talep artmaktadır. Ancak her zaman böyle bir araç bildirilen özelliklere karşılık gelmez. Biri koşu gibi. Çoğu zaman vicdansız satıcılar bükülür. Gerçek araç mesafesi mi bükülmüş mü? Nasıl belirlenir? Bunların hepsi hakkında değil sadece - makalemizin ilerleyen bölümlerinde.

Neden bunu yapıyorlar?

Kilometre düzeltme, aracın piyasa değerini artırmak için yapılır. Sonuçta, alıcı sadece serbest bırakıldıktan değil, arabanın kovulmasından itilir. 90 binlik bir koşu ile beş yıllık bir yabancı otomobil, 180 bin dolayında "geçti" denkinden çok daha ucuza mal olacak. Ancak, en ilginç olan, yalnızca küçük değil, aynı zamanda büyük partide de değişiyor. Bu ne için? Böyle bir operasyon, 90-110 bin kilometre koşuyla gerçekleştiriliyor. Bu süre zarfında araç en büyük planlı bakım işlemini geçti. Tabii ki maliyeti TO-1, TO-2'den birkaç kat daha fazladır. Araba sahipleri bu araçları satıyorlar ve vicdansız ikinci el satıcılar bu rakamları sarıyorlar ve alıcıya arabanın hepsini de dahil olmak üzere en geç olanı da geçtiği konusunda güvence veriyorlardı. Sonuç olarak, gelecekteki sahibi bir sürü sorunla karşı karşıyadır, çünkü arabadaki hiçbir şey değişmemiştir. Çoğu BDT ülkesinde alıcıları aldatmaya çalışıyorlar. Aldatılmak istediğin ilk işaret bükülmüş bir koşut. Aracın gerçek kilometre performansını belirlemek mümkün müdür? Herkes bunu yapabilir, özellikle de daha önce bir aracın sahibiysen. Ve dışarıdan satıcılar parlaklık kazandırabilir, o zaman kabindeki küçük şeyler ile işe yaramaz.

Pedallara dikkat et

Asıl mesafeyi nasıl belirleyebilirsiniz (Touran dahil)? Büyük vadede (200 ve daha fazla binde) kauçuk tabakalar çoktan siliniyor. Elle bir şanzımansa sahip bir otomobil ise, debriyaj pedalı genellikle aşınmaya maruz kalır. Satıcı, aracın 50 bin araba kullandığını söylüyorsa ve astarın aşınması belirtileri varsa, biliniz: aldatılmak istersiniz. Bu davadaki gerçek kilometre 150 bin kilometre veya daha fazla. Astar önemsizdir, ancak kimse bunu önemsemez ve onu satarken değişmez. Bu anı bilerek, ilk bakışta aracın kilometre performansını öğrenebilirsiniz.

Kılıf ve kapı kartları

Tavanın, yerin (tünel yerine) ve kapı kartlarının bozulmasına ve kirlenmesine dikkat edin. Genellikle, pullar tam bir kuru temizleme salonunun dışında onlara ulaşmazlar . Ancak bu tür satıcılar için 10 bin ruble vermek çoğu zaman istemiyor ve sadece bükülmüş halde yatırım yapıyor. Kabinde çizik ve çatlaklar olmamalı. Zaten açılır paneller varsa, kilometre burada "200" ten fazla değildir. 50 bin kişilik "öldürme" için, araba taksiyle çalışsa bile, salonun çalışması pek mümkün değildir. Bu nedenle, kabukların ve salon tünelinin aşınmaya karşı beliren belirtileri ile, kilometre sayacı üzerindeki değerlerin gerçek değerlere karşılık gelip gelmediğini göz önünde bulundurmaya değer.

Direksiyon simidi

Aracın gerçek kilometre uzunluğunu nasıl belirleyebilirim? Direksiyon, kabin içerisinde sürücünün doğrudan temas ettiği bölümdür. Ve operasyon sırasında inişten önce bacaklarınızı yavaşça sallayabilir ve dirseğinizi kapı eşiğinde ovuşturmazsanız, direksiyon simidi çalışmaz. Otomobilin kilometre performansını gizlemek isterseniz, satış sırasında değişir. Ancak bu yeni orijinal direksiyon maliyeti 100-200 dolara ulaşabildiğinden yalnızca küçük bir yüzdelik insan tarafından yapılmaktadır. Bu nedenle, çoğu satıcı sadece değiştirir. Ancak, örgü koşuluyla ilgili herhangi bir şikayet olmazsa, bükülmüş tekerlek parmaklıklar ve üzerindeki kontrol düğmeleri bükülmüş hali gösterir. Kullanım yoğunluğuna bağlı olarak 150-250 bin arasında silinir. Ancak, gösterge panelinde 80 bin tane varsa ve silinen düğmeler varsa, açıkça burada bir sorun var.

koltuklar

Ve direksiyon simidini nispeten ucuz bir miktarla değiştirir veya değiştirirseniz, koltukları açıkça yenilemek için kimse olmaz. Ve öyle olursa, böyle bir araba kesinlikle satış için değildir. Gerçek kilometre nasıl belirlenir? Koltukların durumu ve direksiyon simidi yaklaşık olarak aynı olmalıdır. Dikkat çekici bir varyasyon varsa, bu pazarlık yapmak ve fiyat indirmek için bir bahanedir. Kumaş kaplama önemli ölçüde 120 bin kirli. Bazen kuru temizleyici bile kurtarmaz çünkü güneş altında kumaşın renkleri kaybolur. Cildin cildin fabrikadan nasıl farklı olduğunu belirleyebilir, herkes yapabilirsiniz. Koltuğu kaldırın ve alt kenarın hangi durumda olduğunu görün. Hiçbir zaman mekanik etkilere ve ultraviyole ışınlara maruz kalmaz. Fark ne kadar güçlü olursa, o kadar uzun araba kullanıldı. Ve bu yöntem deri için olduğu kadar kadife, kumaş ve diğer döşeme koltukları için de uygundur. Bu arada, ilk durumda cila ve boya 100-150 bin kilometre boyunca soyulur. Sürücü koltuğu durumunu yolcunun görünümü ile karşılaştırın. Birincisi daha güçlü silindiyse, o zaman araba her zamankinden daha sık kullanılırdı. İplik renklerine ve dikişlerin bütünlüğüne bakın. Satıcı, sandalyenin yanlışlıkla gerildiğini söylüyorsa, ona inanmayın. Kumaş kaplamanın bile öyle gerilmesi çok zordur. Açıkçası böyle bir makinenin çalışması bükülmüş. Bu arada, bazı durumlarda, satıcılar verniklerin aşınma belirtilerini gizlemeye çalışıyorlar (bu deri koltuklar için de geçerlidir). Ancak sürücü koltuğu arka yolcudan daha iyi olursa, bunu yansıtmak için bir fırsattır. "Yeni" otomobillerde hiçbir şey renk almaz.

plastik

Salon plastiklerine özellikle dikkat et - kapı kolları ve düğmeleri. En dikkatli operasyonla bile, sürücü ve yolcular onlarla temas halinde. Siliniyorlarsa ve kilometre 100 bin olursa, bu bir aldatmaca işaretidir. Neden onları değiştirmiyorsun? Evet, bu parçaların maliyeti sadece bir kuruş olsa da, özellikle 8-10 yıllık otomobiller için orijinal bileşenleri bulmak imkansızdır, sadece sökülme aşamasında. Ancak satıcı kolları değiştirmeyi başardıysa bile, kapı kartlarının durumuna bakın. Daha fazla yıpranmamaları gerekir.

El freni ve dişli kutusu

Aracın satın alınırken gerçek kilometre uzunluğunu nasıl belirleyebilirsiniz? El freninin tahtasına dikkat edin. Çatlamış ya da karmaşık halde bulunuyorsa, arabanın kilometre mesafesi 200 binin çok üzerinde. Neden değiştirmediniz? Durum kolları ile aynıdır. Sekiz yıllık bir otomobil için orijinal kaplamanın yapılması çok zor. Çözebilirsin, ama o zaman soru siperin durumu hakkında ortaya çıkar. Ayrıca aşınır ve yıpranır. Çözmek imkansız. Ve büyük bir fark varsa, kolayca bir pazarlayana bir pazarlık sunabilirsiniz. Aynı şey vites kolunun kaplaması için de geçerlidir. Renk elden farklı olmamalıdır. Çatlak varsa, kilometre burada açıkça yüz bin değil.

Otomatik şanzıman

Bir otomatik şanzımanlıysa, bir aracın gerçek kilometre uzunluğunu nasıl belirleyebilirsiniz? Elbette, özel bir çalışma prensibi nedeniyle mekanik transmisyon kollarından daha az yıpranırlar. Ancak burada kalemin kendisine dikkat etmeye değer. Yağlı olmamalı. Otomatik şanzımandaki gerçek kilometre nasıl belirlenir? 120 bin dolardan daha az olan dikişler ve dikişler asla ayrılmaz. Bazen kalem değiştirilir, ancak yine de, el freninden farklıysa, bu, koşunun doğruluğundan kuşku duyulması için bir fırsattır. Salonu tamamen yenilediği sürece, yüzde yüz gizleyeceği ortaya çıkıyor. Fakat bu durumda, maliyet fiyatı kendisini haklı çıkarmaz.

Kontak anahtarı

Bütünlüğünü kontrol et. Kontak anahtarı içinde oynamamalıdır. Kilit sıkışırsa, aracın çalınması olasıdır. Bu arada, anahtarın kalınlığına dikkat edin. Silinirse kilometre yaklaşık 250 bin kilometre olacak. Her araç kitinde iki takım var. Eğer bir tanesi kaybolursa, satıcının anahtarın aşınmasını gizlemek istediği veya kaybettiği anlamına gelir. Fakat bir anahtarla bir araba almak buna değmez. Bu tür araçların satışından sonra, iddia edilen şekilde kaybolduğu iddia edilen ikinci set tarafından kaçırılan davalar vardı. Bir kopyasını oluşturabilirsiniz, ancak böyle bir anahtarın işleyişi orijinalden önemli ölçüde farklıdır.

Resmi bayii

Aracın yaşı üç yıldan az ise, resmi bayiler hizmete girdiği andan itibaren planlı bakımdan geçtiğini bildirir. Küçük bir ücret karşılığında, satın aldığınız araba hakkında bilgi talep edebilirsiniz. Motorun gerçek kilometre uzunluğunu nasıl belirleyebilirsiniz? Ayrıca, teşhis için arabayı sürmeniz önerilir. Tüm modern makinelerde, kilometre ECU'da kopyalanır. Ve eğer bu numaralar gösterge panelinde değiştirilebilirse, onları kontrol ünitesine bırakmak çok daha zordur. Fakat bu, ancak ilk denetimden sonra yapılmalıdır. Kabukların ve kolların durumunda bir farklılık fark ederseniz, pazarlık yapmadan böyle bir araba almayın. Satıcı, sizi aldatmaya çalışıyor ve böyle bir aldatmanın arabanın dış durumu üzerinde sona ereceği değil. Çoğu zaman bu tür örnekler teknik olarak acı çeker. Bunlar yıpranmış kravat çubukları, büyük bir aralık ile, tekerlek yatakları ve amortisörlerle delinmiş dikmelerdir. Ayrıca çamurlu otomatik farlar var. Üç yıllık makinelerde, en düşük kaliteli plastik bile solmaz.

Sonuç

Yani, gerçek kilometreyi nasıl belirleyeceğimizi bulmuştuk. Gördüğünüz gibi, her kişi ek cihazlar olmadan bunu gerçekleştirebilir. Ana araçlar gözleriniz ve mantıklarınızdır. Sonuçta, yolcu koltukları sürücü koltuğundan daha eski olamaz. Satıcı, düşük kilometreyi vurgular ve tanıdık ifade "hiç boyanmaz" diye ona inanamazsınız. Ve onarım için gövdeyi konvansiyonel kalınlık ölçer ile kontrol edebilirsiniz. Buna ucuza değer ve çalışmalarının sonucu, bir araba almayı önleme fırsatıdır. Birçok kişi bir arabanın fotoğrafıyla "aşık olur" ve satın almak için acele edin. Ancak bu sigorta patladığında sorunlar başlar. Arabanın güzel görünümü değil, açık gerçekler tarafından yönlendirilmelidir. Çoğu zaman, güzel bir görünüm altında, trafik polisinde rekor kırmayı reddeden testere veya kırık olmayan, sayıları kırılmış bir otomobil bulunur.