VAZ-21053. Teknik özellikler, yorumlar, fotoğraflar, fiyatlar

VAZ-21053 Zhiguli, VAZ-2105'e dayanan geliştirilmiş bir modeldir. Arkadan itişli dört kapılı sedan Volzhsky fabrikasındaki Togliatti'de geliştirildi. Aslında, araba daha güçlü bir motor ve vücudun uzunluğundaki bir fark hariç "beş" in tüm özelliklerini ve parametrelerini tekrarladı. Fotoğrafı sunulan VAZ-21053 otomobili 17 milimetre daha uzun sürdü.

"AvtoVAZ" ın ucuz modeli

2008-2009'da, araba Rusya pazarında en ucuzu kabul edildi. Konjonktür sebebiyle, fiyatlar talebin az olması nedeniyle fiyatlar düşüş eğiliminde. Popülerlik, asetat ekipmanı ve arabanın konforlu bir ulaşım aracı olmasını sağlayan aksesuarların olmaması ile desteklenmedi. Buna ek olarak, o zaman "beş" in doğrudan bir rakibi olan VAZ-2107 modeli çıktı. Birleşme neredeyse yüzde yüz olduğundan, sadece bir tanesi üretmeye karar verildi - VAZ-2107.

VAZ-21053 - teknik özellikler

Genel bilgi:

• Üretim - Rusya, Volzhsky Otomobil Fabrikası Togliatti şehrinde.
• Yerleşim - arkadan itişli, ön motor.
• Platform VAZ-2101'dir.
• Yerlerin sayısı beş kişiliktir.
• Direksiyon konumu solak.
• Yayın - 1980'den 2009'a.

vücut:

• Tasarım tamamen metaldir, kaynaklıdır.
• Tip - sedan, dört kapılı. Arka koltuk sırtlığı. Bagaj kapağı, pnömatik olmadan menteşelenmiştir.

motor:

• Silindirlerin yer değiştirmesi 1452 cc / cm'dir.
• Silindir sayısı 4, düzenek sıralı.
• Pistonların çapı 79 mm'dir.
• Pistonun vuruşu 80 mm'dir.
• Piston segmanları - gri dökme demir, üst yağ giderme halkası - krom kaplama.
• Güç - 71 litre. a. 5600 rpm'de.
• Büküm momenti - 103/3400 Nanometre / dev / madenler.
• Dağıtılmış enjeksiyonlu, yanıcı bir karışım enjektörü tedarik sistemi ( VAZ-21053 enjektörü , özellikle küçük seri üretilen makinelere seçici olarak kurulmuştur).
• GRM - baş üstü eksantrik mili, nitrürlenmiş sertleştirilmiş fındık, ağartılmış.
• Silindir başına valf sayısı 2'dir.
• Yağlama - basınç altında zorla çalıştırılır.
• Yakıt - benzin A-93, kurşunlu.

Dişli kutusu - mekanik dört vitesli.

Dişli Oranları :

• 3.75 - ilk transfer;
• 2.30 - ikinci vites;
• 1,49 - üçüncü transfer;
• 1,00 - dördüncü (doğrudan) iletim;
• 3,87 - geri vites;
• İleriye dönük dişliler - sarmal bir profil, sürekli bir angajman;
• Bir desteğin dişlileri - doğrudan.

Tüm yayınlar senkronize edildi. Gres KP - hipoid.

şasi:

• Ön süspansiyon bağımsız, kol, transvers bir sabitleyici ile.
• Arka süspansiyona bağlı, sarkaç, bir yatay stabilite ışını ile.

Direksiyon:

• Direksiyon mekanizması bir solucan hipoididir.
• Direksiyon kolonu, rulmanlar ile birlikte boru şeklindedir .
• Direksiyon simidi - parlatılmış karbon elyaf takviyeli.

Fren sistemi:

• Devre iki devreli bir hidrolik.
• Ön fren - disk, havasız.
• Arka fren - tambur.

Performans göstergeleri:

• Maksimum hız 150 km / h.
• Yakıt tüketimi, şehir modunda 100 km'dir - karayolu üzerinde 9.5 litre - karışık modda 6.9 litre - 9.2 litre.
• Yerden 100 km / saate hızlanma - 17 saniye.

Boyutlar ve ağırlık:

• Uzunluk - 4130 mm;
• Genişlik - 1620 mm;
• Yükseklik - 1446 mm;
• Boşluk (yerden yükseklik) - 175 mm;
• Dingil Mesafesi - 2424 mm;
• Ön tekerleklerin genişliği - 1365 mm;
• Arka tekerleklerin ray genişliği 1321 mm;
• Lastik ebadı - 165/70 R13;
• Donanımlı arabanın ağırlığı 995 kg;
• Brüt ağırlık - 1395 kg;
• Bagajın hacmi 385 küp / cm'dir;
• Yakıt deposunun hacmi 39 litredir.

şasi

VAZ-21053 modeli için temel platform, 2101 platformuydu. Sağdan direksiyonlu modifikasyonların dışa aktarılması için parantezlerin yeniden düzenlenmesi haricinde yapıcı bir değişiklik yoktu.

VAZ-21053'ün ön süspansiyonu, sessiz bloklarla çapraz kirişe tutturulmuş profilli damgalı kollardan oluşan iki bağımsız ünitedir (sol ve sağ). Kolların uçları bilye destekleri vasıtasıyla pivot pimine bağlanır. Her bir kol kolu, üst halkası vasıtasıyla motor bölmesinin yan duvarlarına monte edilmiş özel bir sokete giren çelik helezon yay üzerine oturur. Helezonun ortasında hidrolik amortisör takılmıştır. Her iki kol birimi, titreşimleri nemlendiren ve aracın çapraz istikrarını sağlayan bir bar ile birbirine bağlanmıştır.

Sarkaç yapısının arka süspansiyonu, gövdenin tabanını köprü kirişine bağlayan uzunlamasına kollardan oluşur. Bir bileşen parçası da amortisörlerle birlikte yaylı spirallerdir. Aracın enlemesine kararlılığı, arka aksın arkasında bulunan özel bir kiriş sabitleyici sağlar.

Fren sistemi

VAZ-21053 modeli verimli bir çift devreli hidrolik ile donatılmıştır. Merkezi fren silindirinden, ön ve arka tekerleklere ayrı bir devrede basınç uygulandı. Bir boru hattı, silindiri sol ön ve sağ arka tekerle ve diğeri - sağ arka ile sol arka tekerle bağladı. Bu ayrılma, devrelerden biri başarısız olduğunda frenlemeyi sağladı.

Ön frenler, diskin havalandırılmamış yastıkları, her iki taraftaki fren diskini kaplayan bir kaliper ile sürüldü. Pistonlar, özel kauçuk sızdırmazlık halkaları ile donatılmış ve her fren pedalına basıldıktan sonra orijinal konumuna geri getirilmiştir.

Arka frenler, davul tipi, hidrolik bir silindirle yönlendirilen kendinden ayarlı iki ayakkabıdan oluşuyordu. Orijinal konumda, pedler bir yay etkisi altına geri döndü. Tasarım ayrıca, yolcu bölmesinden kontrol edilen manuel fren mekanizmasını da içeriyordu. "El freni" kolu, ön koltuklar arasındaki kabin içinde kaldı.

Küçük bir VAZ-21053, fotoğraf ve açıklama

1999 yılından bu yana, Rusya'daki otomobil pazarı, 1998'deki varsayılanın yol açtığı büyük bir fiyat düşüşüne başladı. Gaz dağıtım mekanizmasının parametreleri ve diğer bazı özellikleriyle motoru arzulanan model VAZ-21053 de piyasa koşullarının istikrarsızlığından etkilenmiştir. Mağazalar, teker teker satmak, arzı reddetti. Teknik özellikleri yıllarca güncellenmeyen bir VAZ-21053 otomobiline olan talep 2000 yılından başlayarak 2009 yılında üretime geçilene kadar ılımlıydı. Minikarardan "Oka" Kasım 2008'de üretimden kaldırıldıktan sonra, "Lada-2105" ve tüm modifikasyonları Rus pazarındaki en ucuz otomobil haline geldi.

Geri dönüşüm programı

Araba talebi kullanmadı ve üretici zaten kayıplar yaşadı. Durum, eski makinenin sahibi devletin yeniden eritilmesi için tazminat olarak devletten 50 bin ruble aldıysa, geri dönüşüm programının başlatılmasından sonra tesviye edildi. Bu dönemde VAZ-21053 dahil olmak üzere tüm AvtoVAZ modelleri tekrar popüler hale geldi. Fiyatlar arttı ve bertaraf sertifikasının maliyeti ile makinenin piyasa değeri arasında dengeleme başladı. Bu, model montaj hattından çıkarılana kadar devam etti (2009).

Araba, az sayı olsa da, alıcıları ne çekti? Her şeyden önce, nispeten ucuz olan yedek parça ve bileşenlerin mevcudiyeti. Buna ek olarak, VAZ-21053'ün Ruslar için temyiz edilmesi, tek başına (garajda, şantiyede veya sadece "saha" de) kendi bakım ve onarım imkanıydı. Bu durum, arabaya olan talebin düşük seviyede seyretmesine rağmen, dünya pazarındaki prestijini umutsuzca düşürdü. Makine bile en gerekli aksesuarları tamamlamayı bıraktı, 2009 yılının başında gösterge panelinden günlük kilometre sayacının çıkartıldığı noktaya geldi.

Ölüm noktasında

Model VAZ-21053 ve "kız kardeşleri" nin yanı sıra, üretim zamanı da modernize edilmemiştir. Dışarıda yıllarca değişmeden kaldı, sürüş özelliklerini AvtoVAZ mühendislik sektörü de gözardı etti. İç mekanda tasarım geliştirmeleri hiç kimse düşünülmedi. Bu dikkatsizliğin sonucu, üretimin kaldırılmasıyla sona eren talebin düşmesi oldu.

maliyeti

VAZ-21053'ün tüm sürümler için fiyatı, ortalama değerlerin üzerinde yükselmedi. Bugün araba, ucuz bir ulaşım aracı olarak alıntılandı. Aracın maliyeti, üretim yılına bağlı olarak 50 000 - 130 000 ruble arasında değişir. Bu durumda, VAZ-21053'teki nadirlik kriteri geçerli olmadığından, iyi bir koşul iyi bir teknik şarttır.

yorumlar

VAZ-21053 modelinin incelemeleri hiç bu kadar hevesli olmamıştı. Sahipler, gaz dağıtım sisteminde eksikliklerin olduğuna dikkat çekti. Özellikle çok sayıda eleştiri, emniyet kemerini tahrik ettirdi, eksantrik mili sık sık arızalandı. Motor, zincir tahrikli bir VAZ-03 ve VAZ-06 motoru ile donatıldığı dönemde böyle bir iddiada bulunulmadı.

Araç sahiplerinin olumlu eleştirileri varsa, otomobilin onarımı ve bakımı ile ilgilidir: tüm tüketiciler parçaları için nispeten düşük fiyatları ve kendi garajında tamir imkânını not ediyorlar.