Tu-154M başka Poletayev

Sovyetler Birliği en popüler oldu Yolcu uçağı Tu-154, jet, altmışlı yılların başında uçak filosu, Aeroflot temelini oluşturuyordu Il-18 ve An-10, bir yedek olarak tasarlanmış. Gereken yeni ve daha yüksek hızda, ekonomik ve konforlu araç, Amerikan Boeing 727 gibi bazı tür.

açılı kanatlara düşük monoplane, asansör motor ve üç, arka gövdenin iki yanında merkezi bir ve iki gömülü kutup parantez kuyruk stabilizatörler - dikte teknik gerekliliklere ve benzeri şemasının benzerlik.

1968 yılında, Tu-154 göklere çıktı. Dört yıl sonra, 1972 yılında, rota Moskova-Mineralnye Vody ticari faaliyete başladı.

ilk düzenlemede, beklenenden daha kuvvetlidir - Birinci Modifikasyon Tu-154 A iyileştirme, NK-2-il motorları yüklemek için esas olarak adlandırılan.

1976 yılından bu yana, astar, yine değiştirilmiş değişiklikler büyüktü bu kez onlar geçirmiş ve kanadın mekanizasyonu ve yolcu bölmesi, ve araç içi ekipmanları. Bu ise formun uçağı Tu-154 olarak tanındı ve 1981 yılına kadar üretildi. Başlangıçta Tu-164 yeniden adlandırmak için önerilen rağmen, o kadar önemli tasarım iyileştirmeler olmuştur. planlanan onarım uçakları önceki bültenleri son değişiklik teknik seviyeye retooled zaman.

Bununla birlikte, kanat içinde indüklenen yükler uçak hizmet tatmin edici teknisyenleri devam etmiştir. perçin kasasından uçuşların her düştü sırasında, restore edilmesi gerekiyordu. Bu dezavantaj, hem de diğer sorunlar, üçüncü ana esnasında devam (ancak iki düzineden fazla olmuştur) modifikasyonu.

1984 yılında Tu-154 oluşturulmasına ilişkin çalışmaları bitirdi. üç yüz üzerinde bu gömlekleri inşa edildi. Sonuç büyük bir uçak. yolcu sayısı 180 kişi arttı ve gemi güvenilirliği önemli ölçüde iyileştirmiştir. "Canlılık" Kanıtı uçakların zor koşullarda pilotlar onboard elektrik dolu reddetmesi de yolcuların hayatlarını kurtarmak için yönetilen 2010 yılında Ukhta kenti yakınlarındaki terk edilmiş bir havaalanında, üzerinde ustalıkla yürütülen iniş oldu. Tu-154 operasyon devam restore.

başkanlık uçağı afet Polonya Hava Kuvvetleri aynı yıl meydana gelen Smolensk, Sovyet üretiminin uçağın güvenilir olmadığı hakkında konuşmak yol açtı, ancak hangi tüm en modern, astar yol açacak, olumsuz hava koşullarında iniş pilotun zorluyordu neden olduğunu kanıtlamak için soruşturma yürütülen aynı hakkında kendileri.

Genel olarak, Tu-154M kullanım ömrü bir çeyrek yüzyıldan olarak hizmet veya hava on beş bin saat içinde kalmasını sağlar inanılmaktadır. 900 km / h - tavan Seyir 12'den fazla kilometre ve hızıdır. Birçok Rus havayolları ve yurtdışında uçakların sahip olarak, iyi yapılmış ve yolcu yapabilen dijital aviyonik ile donatılmıştır ve hatta yakıt olarak kullanımında bazı arıtma sonra, yükseltilebilir doğalgaz sıvılaştırılmış. Geç doksanlı yana Bürosu adını verdi. BİR Tupolev ömrünü uzatmak için çalışmalarını gerçekleştirmek ve uçakları modern gereksinimleri seviyesine Tu-154 getirerek sunuyor. Müşteriler var.