Modern uçaklar. ilk jet

Bugüne ve hatta olgun vatandaşların gençlik, bu heyecan neyin neden olduğunu anlamak zordur, o zaman fantastik uçan makineler gibiydi. Hızla mavi gökyüzünün diseksiyon gümüşi damlacıkları, gençlerin erken ellili hayal heyecanlandırdı. Geniş uçak izi motor tipinde şüpheye yer bırakmaz. Bugün, Savaş Thunder gibi sadece bilgisayar oyunları, jet uçağı promosyon SSCB satın almak onların önerisi ile yerli uçağın gelişme bu aşamada konusunda fikir verecek. Ama hepsi daha da erken başladı.

Ne "reaktif" yapar

Makul bir soru uçak tipine ismiyle ilgili ortaya çıkar. İngilizce kısaca sesler: Jet. Rus tanım reaksiyonu çeşit varlığına işaret ediyor. Biz yakıtın oksidasyon bahsetmiyoruz olduğu açıktır - bu geleneksel benzin mevcuttur motorları. jet çalışma prensibi uçağı roket aynıdır. püskürtülen gaz püskürtüsü kuvvetine fiziksel beden Reaksiyon hızlanma ters yön veren ifade edilir. Tüm geri kalanı - Böyle aerodinamik özellikleri, kanat profilinin düzeni, motorun türü olarak sistemin çeşitli teknik parametreleri içerir inceliklerini var. mühendislik firmaları süreçte gelmiş olduğu farklı seçenekler genellikle birbirinden bağımsız, benzer çözümler bulma vardır.

ciddiye açıdan roket araştırma uçaktan ayırın. koşu ve Afterburner uzunluğunu azaltmak için yüklü toz hızlandırıcıları alanında, iş savaştan önce yapıldı. Ayrıca, 1910, Coanda uçağa kompresör motorunu (başarısız olsa da) yüklemek için bir girişim buluş Henri Coandă Romen öncelik iddia izin verdi. Ancak, bu tasarım uçağın yanmış sırasında ilk testi ile doğrulandı ki, başlangıçta çalışamaz.

ilk adımlar

Uzun süre havada iletebilen ilk jet uçağı, daha sonra ortaya çıktı. Teknik olarak Japonya'da ise ABD, İtalya, İngiltere ve geriye - bazı ilerlemeler bilim adamları, diğer ülkelerde yapılan rağmen Öncüleri, Almanlar. Bu örnekler aslında, şaşırtıcı ve güvensizlik olan yeni tip motorlarına yoksun pervaneleri yüklü geleneksel savaşçı bombacısı, planör, idi. SSCB, bu sorunun, mühendisler kanıtlanmış ve güvenilir vida tekniği üzerinde durularak de olayda, ama aktif değildir. Yine TRD tasarımı ile donatılmış B-1 jet uçak modeli, AM savaştan hemen önce test edilmiştir oturtuyor. Birim çok güvenilmez, nitrik asit, diğer sorunlar vardı, yakıt tankları yiyip, oksidan olarak kullanılır, ama ilk adımlar hep zordur.

"Shturmfogel" Hitler

Çünkü Führer'in ruhunun, İkinci Dünya Savaşı başladıktan sonra Almanya'da, (o dünyanın hemen hemen tüm dinlenme ülkeyi kabul) "Reich'ın düşmanları" ezmek için ümit jetler dahil "merak silahların" farklı türde oluşturulması üzerinde çalışmaya döndü. faaliyetlerinin tüm alanları başarısız olmuştur değil. kitle üretilen dünyada ilk jet uçağı - Başarılı projeler için "Messerschmitt-262" (diğer adıyla "Shturmfogel") içerir. Cihaz yüksek irtifa B-17 ( "uçan kale") müttefikleriyle ilgili oldukça etkili bir araç radar bir burun kısmı, (en fazla 900 km / saat) sonik yakın bir hıza sahip iki Turbojetler ile donatılmıştır ve oldu. Adolf Hitler yeni teknolojinin olağanüstü olanakları içinde fanatik inanç Ancak paradoksal muharebe biyografileri Me-262 kötü rol oynamıştır. Bir savaşçı olarak dizayn edildi, o bir bombacı dönüştürülür, "yukarıdaki" tarafından yönlendirilir ve bu değişiklik tam olmadığı görülmüştür.

"Bir Dövüş"

Jet prensibi bombardıman (yine Alman göre) "Arado-234" yapımı için 1944 ortasında uygulanmıştır. O Müttefikler Cherbourg limanında alanında indi pozisyonları saldıran, olağanüstü mücadele yeteneklerini göstermek için başardı. 740 km / s ve bir şans uçaksavar vermediler on tavan Hız hedefe ulaşmak, ancak Amerikan ve İngiliz savaşçıları sırf onunla yakalayamadım. (Bilinen nedenlerle çok kesin) bombalama ek olarak, "Bir Dövüş" hava fotoğrafçılığı üretti. Şok bir araç olarak kullanan ikinci bir deneyim Liège'nin kenti ele geçirdi. Alman zararla karşılaşmadığını, ve Nazi Almanya'dan kaynaklar fazlaydı ve eğer endüstri olumsuz seyretti olurdu Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin fazla 36 kopya miktarda "Ar-234" serbest bırakmak için mümkün olacaktır.

"U-287"

Alman gelişmeler Nazizm yenilmesiyle devletler İkinci Dünya WON yapısı sırasında dost eline düştü. mücadele son aşaması SSCB ile gelen çatışma için şimdiden harekete geçti Batılı ülkeler zaten. Stalin'in liderlik karşı tedbirler almıştır. Her iki taraf, gerçekleşir ise bir sonraki savaşta, savaşan jetler olacağı açıktı. SSCB o zaman henüz nükleer kapasite sadece atom bombasının üretiminin teknolojinin oluşturulması üzerinde çalışıyordu etkisi olmamıştı. Ancak Amerikalılar çok ilginç (4000 kg 1500 km aralığında, tavan 5000 m, hız 860 km / h muharebe yük) benzersiz bir uçuş veri vardı "Junkers-287", tutulmuş. Dört motor negatif geriye meyilli ( "görünmez prototip gelecek) taşıyıcı olarak bir atom düzleminin kullanımına izin verir.

ilk savaş sonrası

Jetler, İkinci Dünya Savaşı sırasında bir rol oynamadı, bu yüzden Sovyet üretim tesislerinin toplu tasarımını geliştirerek ve geleneksel bir vida savaşçıları, saldırı uçakları ve bombardıman üretimini artırma üzerine yoğunlaştırmıştır. Potansiyel bir orta atom ücretleri sorusu zor olmuştur ve Amerikan Boeing B-29 (Tu-4) kopyalayarak hızlı karar verildi, ancak temel amacı olası saldırganlığına muhalefet oldu. , Hız, uzun boylu, çevik ve, tabii ki - tüm gerekli savaşçıların ilk Bunu yapmak için. Uçağın yeni bir yön nasıl geliştirileceğini Hakkında, belli bir anlayış bulundu Merkez Komitesi (Sonbahar 1945), tasarımcı A. S. Yakovleva mektubu ile yargılanabilir. Yakalanan Alman teknolojisi parti liderliğinin basit bir çalışma yetersiz önlem düşündü. Ülke, dünya seviyesine alt ve üst olmayan gerekli modern Sovyet jetleri idi. Ekim Devrimi (Tushino) yıldönümü şerefine 1946 yılında geçit onlar insanları ve yabancı misafirler göstermek zorunda kaldı.

Geçici Yaqui ve MiG'ler

ama olmadı göster: hava özetlenebilir, bir sis vardı. Yeni uçağın Gösteri Mayıs'a taşındı. İlk Sovyet jet uçağı 15 örneklerden bir dizi Mikoyan ve Gurevich (MiG-9) ve Yakovlev (Yak-15) geliştirilmiştir yaptı. Her iki numune de alt kuyruk bölümü meme tarafından verilen püskürtme ile yıkanır ki burada gövde aşamaları diyagram farklıydı. Doğal olarak, aşırı ısınmaya karşı koruma için, bu bölümler refrakter metalden yapılan özel kaplama tabakası kaplı. Her iki uçağın farklı ağırlık, motor ve amacını, ama genellikle geç kırklı Sovyet uçak bina okulun durumuna karşılık gelir. Bunların temel amacı enerji santralinde yeni tip geçmek için, ama bunun ötesinde aynı zamanda diğer önemli görevleri gerçekleştirin: uçuş personeli eğitimi ve teknolojik sorunların gelişme. Bu jetler, onların çıkışına (birimler yüzlerce) büyük miktarlarda rağmen geçici ve hemen daha gelişmiş tasarımları ortaya çıkmasının ardından, en kısa sürede değiştirilmesi görüldü. Ve yakında, an geldi.

onbeşinci

Bu düzlem bir efsane haline gelmiştir. O savaşta ve eşleştirilmiş okul sürümünde hem eşi görülmemiş bir barış zamanı dizi inşa etti. MiG-15 tasarımı birçok devrimci teknik çözümler kullanılan, güvenilir bir pilot kurtarma sistemi (mancınık) oluşturmak için ilk girişim, güçlü bir top silahlanma ile donatılmıştı. jet hızı, küçük ama çok etkili, savaş kısa zamanda yeni interceptor ortaya çıkmasının ardından alevlendi Kore, göklerinde ağır stratejik bombardıman Armadas yenmek sağladı. Bir MiG eşdeğer benzer bir şema üzerine inşa Amerikan "Kılıç", oldu. söndürme ekipmanı sırasında düşmanın eline geçti. Sovyet uçağı büyük nakit ödül tarafından cazip bir Kuzey Kore pilot kaçırıldı. Düşen "Amerikan" sudan elde edebilir ve Sovyetler Birliği nakledildi oldu. en başarılı tasarım çözümleri öğrenmek için karşılıklı "deneyim alışverişi" vardır.

yolcu uçağı

bir jet uçağın hızı - ana avantajı, ve bombardıman ve savaşı için geçerlidir. Zaten Uluslararası Havayolları ile geç kırklı İngiltere'de inşa astar "Comet", çıktı. Özellikle insan taşımaya yönelik oluşturulan, rahat ve hızlı, ancak ne yazık ki güvenilir değildi: Yedi kazalar iki yıl içinde oldu. Ama yüksek hızlı yolcu trafiğinin alanında ilerleme durdurmak imkansız olmuştur. SSCB'deki ortalarında ellili Tu-16 bombardıman uçağının efsanevi TU-104 dönüşüm versiyonunu ortaya çıktı. Yeni uçaklarla yaşanan çeşitli uçuş olaydan rağmen jet uçakları giderek havayolu hakim olan. Yavaş yavaş astar uzun vadeli görünümünü ve ne olması gerektiği fikrini oluşturmaktadır. giderek nadir tasarımcıları tarafından kullanılan Pervaneler (vida pervaneleri).

Nesil avcı uçağı: Birinci, ikinci ...

hemen her teknikle gibi, jet interceptor kuşaklar tarafından sınıflandırılır. Toplamda orada şimdi beş ve bunlar sadece yıllar baskı modellerinde, ancak tasarım özellikleri farklıdır. temelde klasik aerodinamik alanında elde edilen başarılardan tabanını dışarı çevirmek zorunda ilk örneklerinin kavramı (diğer bir deyişle, motoru tipidir aralarındaki temel fark oldu), ikinci nesil (eğik kanatlar, tamamen farklı bir gövdenin şekli vb.) temel özellikleri devralan Eğer ellili olarak, hava muharebe manevra karakterini giymeyeceğiniz olduğu hissedildi, ancak zaman bu görüş yanlışlığını göstermiştir.

... ve beşinci üçüncü gelen

"Skyhawk" arasındaki altmışlı "Köpek dökümü", "Hayaletler" ve Vietnam ve Ortadoğu'da semalarında MiG'ler ikinci nesil jet önleyicilerin gelişini işaretleme, daha da geliştirilmesi gidişatını belirttiler. Değişken geometri kanat, bir çok, özelliği , aşırı hız üçüncü nesil güçlü çelik aviyonik özellikleri ile kombinasyon halinde ses ve füzeler. Şu anda, en ileri teknolojiye sahip ülkelerin parkın Hava Kuvvetleri üssü daha da geliştirilmesi bir ürünü haline geldi araba, dördüncü nesil oluşturmaktadır. Kollar yüksek hız, manevra kabiliyeti, düşük görünürlük ve EW araçları birleştirerek daha mükemmel örneklerini gelmiş Açık. Beşinci Bu nesil.

turbofan motoru

Haricen bugün jetleri ilk örnekleri en çağdışı için görünmüyor. Birçoğu Görünüm oldukça modern ve (örneğin tavan ve hızı gibi) özellikler en azından ilk bakışta, bugünden çok farklı değildir. Ancak bu makinelerin performans özellikleri ile daha yakın tanıdıkça, son on yılda iki ana yönde niteliksel atılım yapmak olduğu açıktır. İlk olarak, sert ve ani manevralar olasılığı yaratmak değişken itme vektörünün kavramı. İkincisi, savaş uçağı anda havada çok daha uzun kalmak ve uzun mesafeler kat edebiliyoruz. Bu faktör düşük yakıt tüketimi, o ekonomiktir kaynaklanmaktadır. Bu teknik bir dil, çift devre (düşük geçişli) koymak, bunu kullanılarak elde. Uzmanlar söyledi yanma teknolojisi daha tam olarak yanmasını sağlar biliyorum.

Modern jet uçaklarının diğer özellikleri

Bunların bazıları. Modern sivil jet uçak motorları düşük gürültü, yüksek konfor ve uçuşta yüksek stabilite özelliği. genellikle (mnogopalubnye dahil) geniş gövde bulunmaktadır. Numuneler askeri uçak düşük radar imzası ve elde (aktif ve pasif) vasıtası ile donatılmıştır elektronik savaş. Bir anlamda, savunma ve ticari modelleri için gereksinimler bugün kesişir. gerçi farklı nedenlerle uçağın her türlü Verimlilik ihtiyaçları,: bir durumda, diğer kârlılığını artırmak için - muharebe yarıçapını uzatmak. Ve bugün mümkün hem sivil hem askeri olarak bir gürültü gibi küçük yapmak zorunda.