Bu demiryolu büyük yarar getirir. demiryolu lokomotif mürettebatı kontrol edilir. Sürücü mesleği tehlikeli ve zor çalışma koşullarında zor işin listesindedir. Yalnız yönetim yapısına tüm sorumluluklarını yerine fiziksel olarak imkansızdır. makinist iş aynı anda teknik alan bir dizi operasyon sabit konsantrasyon ve performansı gerektirir. Bu nedenle, ona yardım ve asistan mühendisi vermek. Moskova - Büyük demiryolu kavşağı ile önemli bir metropol, lokomotif mürettebatı sayısı her yıl artmakta ve bunların her bir eş vardır.
fonksiyonel sorumluluklar
Yardımcı mühendisi gerekir:
- Düzgün ve zamanında personelin bakım ve bakımı için tüm operatör talimatlarını yerine;
- trenle servis durumunu izlemek;
- kendiliğinden hareketten lokomotif bağlama üretir;
- önlenmesi için operatör tarafından eylem yokluğunda acil durumların kırmızı bir sinyal semafor sürüş kaçınarak, konvoy durdurmak için önlemler almaya kendi başlarına;
- Tren kontrol sürücünün yetersizlik konvoyu durdurmak için tedbirler almak zaman, spontan bakım normal bir şekilde sabitleyin ve olayın taşınması için nöbetçi radyo memuru tarafından iletişim kurarlar.
işe ilişkin gereksinimler
Daha önce bahsedildiği gibi, mobil cihazların kontrolü - çok sıkı çalışma. istihdam taramasında Yardımcısı mühendisi gerçekleşir ve belirli kriterleri karşılaması gerekir. Birincisi, bu tür lokomotif bakım ekipmanları ve tren kontrol olarak yürütmek için eylemler, demiryolu trafiğinin kurallar rehberliğinde tekniği ile "iyi ilişkiler" olmalıdır ve bilmek emniyet kuralları. İkinci olarak, ikinci şoför iyi vizyon ve hemen yanıt olması dikkat etmeliyiz. Buna ek olarak, pozisyon için aday mükemmel olması önemlidir hareketlerin, koordinasyonunu fiziksel dayanıklılık ve duygusal ve psikolojik istikrar. istihdam profesyonel geçmek gerekli olduğunda sağlık muayenesi ve pozitif sağlık raporu yoktur, yalnızca çalışanın kendi acil görevlerine devam edebilir. Bu meslek engelli ve solunum hastalıkları olan kişiler için kontrendikedir.
Riskler ve meslek maliyetleri
demiryolu ulaşımı üzerindeki çalışmalar bu tür ortalamasının üzerinde personel maaşları olarak avantajları vardır. Ama bu güvensiz bir faaliyettir. Ayrıca olası çarpışma ve yolları ile anti-uçlu, diğer, daha az tehlikeli bir durum vardır. Uzun bir iş gününün içinde mesleğin olumsuz. sabit uğultu gerilim ve yunuslama koşullarında, haftada 36 saat çalışan Yardımcısı mühendisi. Bazen özel salonlarda lokomotif deposunda vardiya arasındaki dinlenme vardır. Yanlış diyet genellikle peptik ülser, gastrit ve diğer hastalıklara yol açar. sürekli stres ve stres oluşabilir yorgunluk sonucunda.