Sovyet zırhlı personel taşıyıcı BTR-152: Özellikleri

Başkomutanlığı'na Dünya Savaşı derinden endişe bütün Sovyet tasarım büroları sonra personel taşıma ve özellikle sorunu. Geçmiş tecrübelere dayanarak, çok açık olduğunu, bu amaçla kullanılması geleneksel kamyon sadece suç, hafif silah herhangi mayın, baskın düşman uçakları ve hatta yangın unutulup tüm departman içine gönderilebilir beri. Bu yansımaların arka plan ve ilk klasik zırhlı personel taşıyıcı BTR-152 aykırıdır.

Caterpillar veya tekerlek?

Ve bu soru, bugün bile boşta değil. Başlangıçta bizim tasarımcıların deneyim herhangi yoktu, anketler, her iki yönde de gerçekleştirilmiştir. İlk savunucuları parçaları kazandı: Bu makineler Çarmıhını rüşvet, onlar zırh bir çok kalabilirim. Ancak bazı sorunlar vardı.

İlk olarak, mekanik için eğitim karmaşıklığı, bu tür ekipmanın sürücüler yüksek ve tankerleri için neyi çalışmaya biraz daha aşağı oldu. asker kitle aslen olarak piyade Motorlu ve çok yetenekli profesyonellerin bu kadar büyük sayıda aksaklıklar yaşandı eğitim. Buna ek olarak, Anavatan Savaşı olumsuz deneyim etkiledi.

Biz lojistik bahsediyoruz. Hatta ön hesaplamalara göre Paletli zırhlı araçlar, en az 1/3 oranında daha fazla yakıt tüketmek zorunda kaldı ve ağırlıklarına göre, ve hatta daha kollarında bakarsan. Nasıl yeni büyük savaşta bir mvssu dizel getirmek için?

Buna ek olarak, makinenin tekerleği, tamir ve imalat, onların çok daha ömrünü çalışmasına kıyas daha kolaydır. paletli araçlar böyle çalım ile çok zor dışarı krank ederken Son olarak, bu ZPT, yüzen yapmak nispeten kolaydır. seçim yapıldı ve 152-APC ışığına.

gelişme Başlangıç

VMS arazi ZIS-151 araba başlatıldı fabrikasında 1946 başında. Yine, önceki yılların tecrübesi, araba aslen çeşitlendirilmiş ulusal ekonomi kullanılma da uygundur ve silahlı kuvvetler yapıldı. Yakında, tasarımcılar kesinlikle evrensel masal ve rüyalarında sadece olur ve böylece "Nesne-140" endeksi alınan saf ordu taşıyıcı alanında, araştırma odaklı olduğunu fark etti.

Standart ZIS `dan ikinci el makineler. Ayrıca kesik 385 mm, çerçeve ödünç ve edilmiştir. Ama bu devre düzeni tasarımcıları üç akslı kullandı. Orijinal modelinden farklı olarak genişletilmiş süspansiyon seyahat olarak kullanılır ve daha güçlü, uzun ve yayları takviye edildi.

lastik Özellikleri

Lastik - her türlü hava ve iklim koşulları, toprak hemen hemen her tür artan geçirgenliği, büyütülmüş ve güçlü kancalı.

Lastikler, sadece düşük basınç (4 kg / ^cm3) kullandığı ^{varsayılmaktadır.} Tüm köprüleri için tek bir parçayı geçerlidir. hasara Direnç tasarımcıları başlangıçta iki odalı bir sistem kullanılarak elde edilmesi planlanan, hareket halinde şişirme merkezi cihazları monte etmişti (bombardımanı sırasında dahil). Makine motorun maksimum hızı ile tehlikeli yerlerden asker çıkarmaya başladı için 152 APC'ler 118-122 litreye hemen zorlanır. a. (Değer garantisi ama 110 l aşmamaktadır. C).

Makinenin ana özellikleri

Delikli - olan kalınlığı 6, 8, 10 ve 13 mm tank levhaları ile ilgili kaynak taşıyıcı türü. mermi 12.7 mm isabet "tutmak" olabilir ikincisi frontal zırh düşünceli ve akılcı eğime göre. Motor bölmesi - Makinenin önünde, kontrol modülü arkasında bulunan. BTR-40 gibi, bu birimin koyunda iniş arkasında yer alır ve üstündeki tamamen açık oldu.

toz ve çökelme kullanılan çıkarılabilir tente korunma için. Biniş ve iniş kabine arkasındaki bir kapıdan gerçekleştirildi. Ön bölümde araç sürücüsü ve topçusu tırmandı geçtiği iki kapı vardır.

öz savunma ürünleri APC

Ön zırh levha, yerleşik bir panjur vardır mürettebat için mahallelerin ketum gözden kolaylaştırır. savaş koşulları bacaları Zırhlı, kurşun geçirmez cam ekler ile kapaklar kapatma beklenen. Kendi kendine 152 zırhlı personel taşıyıcı personel silah bileşim şunlardır: daha sonra SGM ile değiştirildi 7,62 mm SG-47 (makine gun Goryunova sistemi). Her iki durumda da, Mühimmat hacmi mühimmat bin mermi aşar.

Silah her bir yanı üzerinde olan kolunun birine (iki adet) monte edilebilir. Ayrıca iki tarafın bir kez mürettebat kişisel ateşli silahlarla gelen yangın olabilecek şekilde, kullanan altı yuvarlak boşluklar vardı. Nispeten sağlam ve kolay radyo 10-PT-12 iletişim sorumludur.

devlet testleri, sonuçların Pasajı bunlara

makalesinde fotoğraf getirecek İlk BTR-152, erken 1947 yılında mahkemeye çıkarıldı. Aynı zamanda üç üretim makineleri serisi "yarıştı". Test sonuçları yeni zırhlı personel taşıyıcı mükemmel bir potansiyel doğruladı. Özel olarak, geçirgenlik GAZ-63 göre önemli ölçüde daha üstündür. otoyolunda araba 80-85 km / s hemen hızlandırabilir. Üç yıl sonra, model APC-152 tamamen tüm test aşamalarını geçti, araba resmen hizmete girdi Sovyet Ordusunun.

Sayı ve müteakip modernizasyon

bitki VMS üretilen Zırhlı bir araç. Genel olarak, tüm tasarımcılar amaç için tamamen uygundur oldukça basit, ama çok güvenilir araba oluşturmak için yönetilen görüşüne verdiler. Tabii ki, bazı eksiklikler onunkini olmuştur. Örneğin, güç yoğunluğu nispeten zayıf ve geçirgenlik (paletli araçlar ile karşılaştırıldığında) ideali ulaşmadı. Ama bütün bu şeyler.

BTR-152 modernizasyon sonrasında makineleri Bu versiyon 1955 yılında kabul edilen bir indeks B. sahip, sonradan gerçekleştirildiği ve aynı zamanda seri üretime başlattı. Temel modelden en önemli fark o sırada ZIL-151 fabrika üretim bandında yerini tüm arazi ZIL-157 kamyondan aşağı parçaları ve montaj idi. Ancak, bu makinenin ana yenilik lastiğin (x 18 12.00) geliştirilmiş, "gelişmiş" merkezileşmiş hava şişirme sistemi kurmaktır.

Aynı zamanda zırhlı personel taşıyıcı açıklık ve savaş yaşama önemli ölçüde artmıştır. Son olarak, 152 zırhlı personel taşıyıcılar (Sovyetler zırhlı personel taşıyıcı) büyük ölçüde kendi sürücünün hayatı kolaylaştırmanın, güçlü vinç samovytaskivaniya aldı. 1957 yılında ortaya Ki, B1 modifikasyonu, aynı zamanda daha iyi olası hasarlara karşı korunmuş edildi merkezi lastik şişirme sistemi yeni bir sürümünü aldı. Son olarak, araba, yeni bir radyo P-113 aldı, daha güvenilirdir.

Son modifikasyon

Yaklaşık zırhlı personel taşıyıcı ile aynı dönemde gece görüş TVN-2 koymak başladı ve açılış bölmesine sonunda hemen asker trans-Baykal askeri bölgesinin takdir sistemi ısıtır. 1959 yılında, kollar üzerindeki seri Sovyet BTR-152K, normal zırhlı çatı ve egzoz fanı varlığı idi büyük farklılıklar akar.

Bir çatı iniş güvenliğine çok olumlu etkisidir. Birçok yönden, bu tür yapıcı çözümü kullanımı farklı varyasyonlarda silahlı NATO'nun nükleer silahların ortaya çıkması nedeniyle oldu.

son değişikliğin en önemli değişimler

İlk olarak, gövde yüksekliği 300 mm hemen artmıştır. çatının tüm uzunluğu zırh levhaları tarafından kapatılan bir kapağı oldu. açmak daha kolaydı masif kapak için, onlar torsiyon çubuğu ile ifade edilir,. makinenin arkasında yer alan Acil kapı, üzerinde stepne monte edilir. Sürücü koltuğunun üstünde gece görüş cihazı TVN-2 yüklenmesi için gereken ayrı kanadı yapılmıştır.

önceki sürümlerinde olduğu gibi, bir zırhlı personel taşıyıcı makineli tüfek monte etmek için dört parantez vardı, ama bunlar böyle değil, ancak doğrudan çatısında ekin tarafta monte edildi. silahların görevinde bir modeli SGMB veya FCT hizmet edebilir. Topçu pozisyon sadece kontrol departmanı üzerindedir. Zırhlı araçların bazı genel silah yoksun olduğunu belirtmek gerekir.

Geçtiğimiz varyasyonlar farklı olarak bu askeri BTR-152 doğrudan yakıt tanklarının üstünde kurulu mürettebat için koltuk yoktu. Bu nedenle paraşütçüler sayısı düştü ama önemli ölçüde makinenin muharebe sürdürebilirliğini arttırdı. Buna ek olarak, yenilikler alüminyum silindir kafası aldığı motor, tasarımında yansıtılmıştır.

Bir kendinden tahrikli silah teçhizatları oluşturma

Bu model özel kendinden tahrikli makineli tüfek oluşturuldukları dayalı teknik Sovyet Ordusu'nda ilk ve son alıştırması oldu. İlk model BTR-152A (ZTPU-2), bir zırhlı personel taşıyıcı serbest bırakılması ile hemen hemen eş zamanlı olarak, 1950 üretmeye başlamıştır. Resmi olarak bu teknik 1951 yılında hizmete girmiştir.

Ancak, 1952, durum testlerinde (iki KPVT dört kovan kalibre 14.5 mm 'lik bir toplam eşleştirilmiş) doğru "canavar" ZTPU-4 geldi. Bu makinenin Mühimmat 2000 çekim olduğunu. Ateş gücü teknolojisi müthiş olmuş, fakat manuel amaçlayan mekanizmalarının neden olmadığı askeri tesiste hevesli, öğrenmek çok zordur gelmiştir.

Bu seçenek yalnızca birkaç kopya olduğunu Made "Kıvılcım" alınamadı kabul etti. Burada başarılı ZU-23 kalibrelik 23 mm, ve özel bir makine kontrol belirgin bir şekilde artan yükseklikle vücut olan ayırt edici bir özelliği olan BTR-152U idi. Bu iç hacmi geniş ekipman sığacak amacıyla yapıldı.

Bugün, korunması ile BTR-152 zengin koleksiyoncular ve askeri teçhizat taraftarlar arasında popüler olduğunu, biri onları avcılık ve balıkçılık üzerinde seyahat için tasarlanmış özel araçlar yapar.