Kanatlı "kartal yavrusu": tanımlama, fonksiyon, performans özellikleri

benzersiz özelliklere sahip uçaklar - kanatlı "kartal yavrusu". işin durdurulmasına fikrinin başlangıcından beri onun yaratma - gizlilik nedeniyle az bilinen biridir, ancak teknolojinin tarihinin çok ilginç sayfaları.

Neden WIG edildi

Teknolojinin gelişmesi - öncelikle hız için bir mücadeledir. Genellikle, rekabetin şiddetli ısıtılan, yeni ve bazen beklenmedik çözümler aramaya tasarımcıları zorluyor.

Su taşıtı en önemli özelliklerinden biri hızı, hız arttıkça artar, motor gücünün yetersizliği ve gövdenin hidrodinamik direnci, bunlarla sınırlı. İlk problem daha güçlü bir motor kullanılarak çözüldü Ve eğer, o zaman sadece su çıkan olabilir saniyenin kurtulmak. Yani hız tekneleri, hava yastıklı tekne ve ardından deniz otobüsü ve nihayet WIG vardı. Tasarımcı WIG "kartal yavrusu" R. E. Alekseev, hydrofoils tanınmış bir Sovyet tasarımcısı olduğunu hiç şüphe yok.

zanaat iki ortamı ayıran üzerinde yüksek hızda hareket edebilir - su ve hava - birçok teknik sorunları çözmek için gerekliydi.

İlk olarak, rakımlar iki metreye kadar, ultra düşük de uçuş sırasında kendi istikrarı sağlamak için gerekliydi. İkinci olarak, amaç, aynı zamanda düşük yapının ağırlık ve 400 km / saat hızında dalga tepesinin darbeye karşı dayanıklılığının sağlamaktır.

Üçüncü olarak, geleneksel gemi inşa malzemeleri paslanmazlar ağır ve havadan olmasına rağmen, maddi bir hafif ve deniz suyuna dayanıklı bulmak gerekliydi. Dördüncü önemli sorun ışık yaratmaktı, ancak güçlü motorlar, tuzlu su sıçramasına korkmuyoruz.

kanatlı "kartal yavrusu" tasarım bu ve diğer, daha az ciddi olmayan sorunlara fikri çözümünü temsil ettiği uçak oldu.

WIG bir dizi Montaj

görüntü etkisi ile bir uçak (kanada doğru atılan hava akımı su veya toprak yüzeyinden yansıyan ve böylece kaldırma kuvvetinin arttırılması, kanat çarpar) yük açılış aracı olarak donanma için tasarlanmıştır.

On yıldan fazla - İlk örnek yoluna fikri itibaren uzundu.

İlk uçuş testleri Volga üzerinde 1972 yılında başladı. Sonra uçuşlar deniz üzerinde devam etmiştir Hazar Denizi, transfer edildi kanatlı "kartal yavrusu" iniş. Testler yeni öğelerin mükemmel uçuş performansı kalitesini doğruladı.

kazadan sonra - onlar biriyle, hurdaya gönderildi sonraki ilk iki örnek test için tasarlanmıştır ve bulundu. Üç WIG seri numarası C-21, C-25 ve C-26, 1977, 1980 ve 1983 yılında inşa edilmiş olan Deniz Havacılık Genelkurmay doğrudan raporlama 11-inci ayrı havacılık grubuna dahil edildi ve 2007 yılında kapalı yazılmıştır.

Bu uçaklar başka 120 makinelerin çok daha beklenen inşaat olmalıydı. Sonra sayıları 24'e düşmüştür ve Savunma Bakanlığı öncülüğünde bir değişiklikten sonra ve program tamamen kapatıldı.

Moskova'ya teslim edildi seri numarası C-26'ya Kaspiysk iyi korunmuş kanatlı bir üsten 2007 yazında, o Donanması Müzesi'nde bir sergi oldu ve daha sonra Khimki Rezervuar özel bir müzeye girdi.

tasarım ve amaç WIG

"Orlenok" 500 km / saat hızla binbeşyüz kilometre mesafede arabaları silahlı iki yüz piyade veya iki yüzen zırhlı araçlar (tanklar, BMP, BTR) bir miktarda denizcileri transferi sağlayabilir. Böylece kanatlı A-90 "Orlenok" bir stabilite kaybı olmaksızın, iki metre dalga yükseklikte çıkarmak ve hava bariyerinden (mayın ve ağ) antilanding üstesinden.

Temel taktik ve teknik özellikleri 3000 metre maksimum yüksekliği ile yarım metre on metre ekran üzerinde yükseklik içerir. Maksimum kalkış ağırlığı 20 eşya sorumluydu olan 140 ton olan.

58.1 m genel uzunluk, pervanenin bir yükseklik park - kanat açıklığı 16 m, - 31.5 m, alan 304 metrekare kargo bölmesi ölçüleri - 21 x 3,2 x 3 m.

Özel güç konektörü kabin mürettebatı ile gövdenin sağ yay yatırmak için izin verir. Hızla personel ve ekipman desantiruyutsya hangi rampayı uzanır.

"Orlenok" üç motor, "T" harfi şeklinde gövdeye ve tekne-kuyruğu ile nizkoplan temsil eder. inşaat ana madde - alüminyum ve magnezyum AMG61 alaşım. Kompozit malzemeden imal radyotransparan yüzeyi. korozyon özel kaplama ve elektrokimyasal koruyucular karşı koruyun.

Gövde ve WIG şasi

kiriş kiriş güç tasarımı ile gövde elektronik ve radyo iletişim ekipmanları, yardımcı güç biriminin bir bölme ve diğer yerleşik birimler, ticari kesilmiş mürettebat (komutan, ikinci pilot, kaptan, bir tamirci, radyo operatörü, atıcı, iki aletleri) için kabin ve dinlenme odası vardır demirleme birimleri ile bölme.

kokpitin çatı kaçış yolun olduğunu ve kanat üstünde vücudun iki yanında - kapılar mürettebat için.

Teknenin alt boyuna ve enine redanov sistemi yapıldığı günü, dolaşan yay yalnız yakaladı, ama kitle merkezine yakın - İkinci gidrolyzha.

taşıyıcı bir çekirdek ve bir iki tekerlekli desyatikolesnoy burun destek oluşur. geri çekilmiş pozisyonda, şasi parçası gidrolyzhami kaplıdır. şasi, kayak titreşim cihazı ve üfleyici bir zemin, buz ve kar göre Wig hareket etmesine olanak sağlar.

kanat ve kuyruk

Su yüzeyi üzerinde ağır makine kaldırılması için önemli bir kanat genişliği, aynı zamanda saldırısı, düşük uzama, büyük açıyla aerodinamik tasarımı ve 15 ° süpürme ibaret değildir. ucunda Şamandıralar planlama ve aerodinamik hedefleri olarak hareket ederler. jet motorundan gaz jetleri değil can altından ve nedeniyle artan basınç WIG "Orlenok" sudan dışarı yükselir kaçmayı kanatları altına düşmesini başlayan böylece Flepler, kanatçıklar ve kapakları kalkışta sırasında başlangıç konumunu değiştirmek.

Kuyruk düzeneği stabilitesi ve kontrol edilebilirlik WIG özelliklerini iyileştirmek için tasarlanmıştır. Dört asansörler ile büyük stabilizatör istikrarlı uçuş sağlar. gövdeyle yekpare olan dikey kuyruk üzerinde bir yükseklikte kalkış ve iniş sırasında su sıçramalarına düşmez olan takviye, monte edilebilir.

elektrik santralı

Sustainer turbo-pervane, gücü yaklaşık 15 bin beygir gücü ve iki turbofanın başlangıç: performans özelliklerini sağlamak için, özellikle de, bir seyir hızı, ana santral üç motorundan oluşur.
Başlangıç motorlar kendi döner memeler kalkış çalıştırmak ve seyir hızı için hızlanma esnasında yatay itme sırasında kanat altında doğrudan gaz jetleri izin sınırlı hizmet ömrü, sadece kalkış sırasında dahil edilir sahiptir. Onların hava girişleri tekrar onlar su spreyi alamadım kokpit lambanın önünde bulunmaktadır formun tür yay verecek. yardımcı güç ünitesi EA-6A başlatılıyor motorun çalıştırılması için.

Rabbim motoru dört bıçaklı çekerek vidaları sürer. Onların çapı - altı metre.

Silah ve ekipman

kanatlı "Orlenok" Navigasyon sistemi "Display" bir gözetleme radarı ile donatılmış; Otomatik uçuş kontrol sistemi; Kanat mekanizasyon, operasyon gidrolyzh kasanın kontrol yüzeylerine tahrik etmek için bir hidrolik sistemi, uçak gövdesinin dönmesini menteşeli; Uçuş ve navigasyon güç, radyo iletişimi ve elektrik ekipman için elektrik sistemi.

Deniz seyir ışıkları ve herhangi bir gemi gibi çapa-çekme aksesuarları.
Ana kol WIG monte edilir gun yükleme "Cliff" kalibre 12.7 mm, bağlanmış olan bir döner taret.

Yararları WIG "kartal yavrusu"

Benzer uçak yük ve kalkış ağırlığı ile karşılaştırıldığında, yüksek bir irtifada uzun süre uçmak için mümkünse, yakıt tüketimi önemli ölçüde daha düşüktür peruk. karadan türetilen masraflı büyük havaalanları, geniş alanları kullandığını "kartal yavrusu" ekonomik verimlilik bir başka yönü, bu ihtiyacı yoktur.

askeri amaçlar için, uçaklar üzerinde avantajı - düşük irtifada gizli radar.

kat daha az - çok daha küçük peruklu hydrofoils mürettebat boyutu ve hız ile karşılaştırıldığında.

aslında kanatlı "kartal yavrusu" iniş anlamına Güvenlik ve amfibi, herhangi bir karmaşıklık yere bir önemli deniz koşulları ile iniş yanı sıra sığ su ve buz sağlarlar.

Manevra kabiliyeti, uzun menzilli, düşük hızda koruyucu yüzeyi arasındaki boşluk, büyük bir yük kapasitesi ve direnç aracın benzersiz özellikleri zarar tamamlayıcı mücadele etmek için.

Evet, proje eşsiz bir fırsat oldu ve harikaydı ama ... rüyalar gerçek değil. , WIG "kartal yavrusu" değerini suçlu Nedir, çok büyük yük kapasitesi indeksleri Hükümet programları için veya modern malzeme ve teknoloji eksikliği (Geçen yüzyılın sonunda bir uçuş durumuna yeni model getirmeyi üç yüz milyon ruble toplamını geliyordu), ama daha sivil hayatta o kaldı sahipsiz, kendi tabanında heyecan verici gelişmelere rağmen.