Cıvata Dayanım Sınıfı: işaretleme, GOST ve tork

Günümüz üretiminde genellikle, son ürün çok önemli bir fonksiyona sahip, her biri yapı elemanları, bir çok kullanır. Bu nedenle, kompleks kompozit yapıların tasarım ve üretiminde hedeflerinden biri parçaları arasında emniyetli bir tespiti olur.

cıvatasını kullanmanın amacı

Böyle kaynak, lehim, yapıştırma, perçin kullanılması gibi iki ürün bağlamak için sayısız seçenek vardır. bunlar tek parça vardır - Ancak, bunlar ortak bir ve oldukça önemli bir dezavantajı var. Ayrı parçalar bunları deforme zorunda Daha doğrusu, ayrılabilir, ancak, bu yüzden üzerinde kesip.

Aksamındaki yüke bağlı cıvata kuvvetinin ön sınıfını dayattığı toplayıp, bir raptiye uydurma olarak kullanmak çok daha kolaydır.

biraz daha karışık sıradan çay kaşığı neredeyse tüm yapılarda kullanılan iplik. Bir araba kimse dişli düşünün. Bir çocuğun oyuncak, çok daha düşüktür dayanım sınıfı yapısında, hala dişli elemanlar olmadan yapamaz - bir araba var diye.

dişli bağlantının avantajları

Bazen büyük bir tork somun, cıvata sökerek serbest zaman izin vermez gerçeğine rağmen, yine de diğer sabitleme yöntemlerine göre birçok avantaj vardır:

1. Yüksek bağlantı güvenilirlik, çok yönlülük tanınan profil metrik veya başka bir konu. ağır yükler dayanabilir ve (doğru sıkma torku seçmek olmasa da) öz korunduğu için, birçok çalışmalara geliştirilen sayesinde Profili.
2. Montaj ve yapıların demontaj kolaylığı. Örneğin değildir kilit anahtarı, kaynak veya bağlantı perçinlenmiş - bir birleşik servis aracının kullanımı sağlanmaktadır.
3. yetenek geniş eksenel ve enine yükleri oluşturun. Cıvata mukavemeti hem uzunlamasına hem de enine yönde hesaplanır. Modern malzeme ve teknolojileri mümkün kullanılan bağlantı elemanları sayısını azaltmak ve boyutunu azaltmak için yapmak.
4. Kaynak malzemeleri ve işlerin satın alındığı maliyetine kıyasla özellikle düşük maliyeti.

diş köküne stres konsantrasyonu - kusurları bileşikleri arasında. Bu nedenle, yapının özel bir türü için uygulanan yük doğrultusunda doğru cıvata kuvvetinin sınıfı seçilmelidir. Ayrıca, bu tür yaylı rondelalar veya kilit fındık gibi kilitleme aracı, kullanımı hatırlamakta yarar vardır dişli bağlantının güvenilirliğini sağlamak için.

dişli bağlantıların Türleri

dış - vida bağlantısı için, tek parça iç diş ve ikinci olmak için orada gerekir. Üç tür tasarım özellikleri bağlı olarak kullanılabilir:

1. Vida bağlantısı. Bu durumda, fındık rolü (İçten dişli kısım) sitenin bir bölümünü gerçekleştirir. İlk delik delinir. Bir iplik, daha sonra tatbik edilir. Diğer ayrıntılar için vida çekilir, düzgün bir dairesel delik ile uygulanır.

2. Cıvata. Burada herşey çok daha kolay ve daha güvenilir: iki bağlantılı yerlerinde pürüzsüz onları delik cıvata içine yerleştirilir ve ters tarafta olan delinmiş - somun.

et düğüm vidalanır, ve ikinci bir bir ucu 3. saplamalar, - somun vidalanır.

Cıvata gücü sınıfı

Yukarıda belirtildiği gibi, bağlantı elemanları iyi eşleşmesi gerekir. kısımlarını kullanmak geleneksel bir çerçeve rafları servis araçları hiçbir anlamı yoktur paslanmaz çelikten. Aynı zamanda, bazı in flanş bağlantıları geliştirilmiş mekanik özelliklere sahip malzemeler kullanmak için gerekli olan (örneğin, çelik yapıların çok-ton bileşenlerini sıkma).

Genel olarak, cıvata gücü birinci sınıf (GOST 1759,4-87) - ayrıca, sınır gücü, kırık sonrası uzama göreceli değerinin, malzemenin sertliğini ve hatta bazı durumlarda, geçici bir direnç içerir mekanik özellikleri bir dizi, tokluk. Tipik olarak, bu parametre tanımlaması bir süre ile ayrılmış iki numara kullanarak. Bunlardan ilki, 10 ile çarpıldıktan sonra, ayrıca 10 kat artmıştır süreyi en az direnci ve ikinci göstermektedir çekme mukavemeti, malzemenin akma mukavemeti bölünmesi ile elde edilen oran gösterir. bu aynı iki rakamlar ürünün en az değerini belirtmektedir akma mukavemeti. Cıvata gücü birinci sınıf aşağıdaki gibidir de etiketleme, içerdiği: M12h1,25h60.58 burada 58 - Aynı iki haneli bir sayı.

sıkma

Güvenli inşaat vida bağlantısı elemanlarını tutmak için, çaba (zaman) sıkılaştırılması çok dikkat edilmelidir. Yani, deneyimsiz kendi yepyeni bir araba kaputunun altında ilk kez sonbaharda "mekanik" ve somun veya vida kelepçe mümkün olduğunca çalışırken bir durum düşünün. Gövdede delik delerek - Bütün bu sadece bir keski ile çalışan bir rahatsızlık, ikincisi, birinci durumda neden olabilir. Bu yanlış seçilen tork kaynaklanmaktadır. Tecrübeli araba mekaniği, tamircilerin ve sadece bir "yerleşik yandan" dinamometre var. Ama acemi kullanmak daha iyidir bir tork anahtarı veya hava etkisini anahtarları, belirli bir tork için ayarlıdır.

"Kompleks" cıvatasını sökün nasıl

Her şeyin olduğu sıkın varsayalım. Ama zaman geçtikçe ve yeniden bağlayıcıları sökmek gerekir. korozyon nedeniyle bazen çok kolay değil yapmak ve cıvatanın yüksek sınıf gücü yok olmaktan kaydetmek değildir. Yani akılda açılmasını kolaylaştırabilir birkaç basit yöntemi tutmalı:

1. "VeDeshkoy" kullanmalıdır Başlamak için. Bileşim pas katmanı erir.

2. Yavaşça iplik profilinde pası kırmak için çekiç ile somunu dokunun.

3. somunu sıkma ve daha sonra vida açılmış yönünde birkaç derece yukarı krank deneyebilirsiniz.

onlar somun ile kalmak muhtemeldir veya anahtarında kafa vida gibi, acele etmemek önemlidir.