Seçicinin onarımı

Otomatik şanzıman insanlığın harika bir icadı! Sürücüyü üç pedalla dengelemekten alıkoyar, tork dalgalanmalarını ayarlar ve vites değiştirir.

Otomatik şanzıman

En yaygın ve güvenilir hidromekanik "otomata" dır. Onlar 30'ların başında ABD'de icat edildi. Kutunun ana bileşenleri:

• Gezegensel dişliler;
• hidrolik ünitesi;
• Tork konvertörü (kavrama).

Herkes detaya girmez - gaz pedalı veya fren pedalına basıldığında ne olur. Sürücü, gösterge tablosu tarafından yönlendirilir:

1. Seçicinin nötr konumunda "N" göstergesi yanar.
2. Geri vites devreye sokulur, "R" yanar.
3. İleriye git "D".

Seçici anahtarı

Aracın şoförün istediğini anlaması için şanzıman selektörü sensörü kutuya monte edilir. Verileri kutu denetleyicisine iletir, ters sinyallerin dahil edilmesinden sorumludur ve marş sürücüsünü kontrol eder. Kural olarak, şanzıman kolunun milinde bulunur.

Otomatik şanzımanın arızalı bir selektör sensörü kutunun yanlış bir şekilde çalışmasına (acil durum modunu açar) veya otomobilin hiç hareket etmesine neden olur.

Gösterge panelinde "HOLD" göstergesi yanıyorsa, sensör arızalı demektir. Genel nedenler:

1. Temas telleri silinir. Sensör kablosu, otomatik şanzıman için seçiciye çok yakın. Sürekli mod değiştirme, zaten ince kabloları deforme eder.
2. Kutuyu çıkardıktan sonra, sensör kontağı kötü bağlanmış veya hiç bağlı değil (unuttum ve gerçekleşiyor).
3. Karter koruması yok - sensörün kir ve sudan korunması yok. Küçük bir su birikintisinden geçerek su temas etmesini sağlamak yeterlidir.

Belli bir durumda arızaya neden olan şey, bilgisayar teşhisi ve gözle muayene olur.

vites kolu

Dişli kolu, sürücü ile iletişim kurmanın bir yoludur. Aracın her yeni modeli ile, giderek daha da geliştiriliyor ve ana kola ek olarak yavaş yavaş ek özellikler ve göstergeler düğmeleri ile büyüyor.

Kolun konumu, makinenin modeline bağlı olarak değişir. Modern otomobillerde podrulevoy lokasyonu ve gösterge paneli merkezi yayılır (sürücünün inişi yüksekse - daha sonra konsoldan).

Kazara modlar arasında geçiş yapmayı önlemek için seçici üzerinde bir düğme bulunur. Yan, üstten veya ön tarafta bulunur. Basılı değilken kol aralığını değiştiremezsiniz. Seçiciyi hareket ettirmek için basamaklı bir yuva da gereksiz bant anahtarlamasını engeller.

Sürücü kendisi çektikten sonra kolun hareketinin doğaçlamalı versiyonunda mümkündür.

Seçicinin onarımı

Dişli kutusunun hatalı çalışması sadece sensörle ilgili bir sorunun yanı sıra seçici sistemdeki sorunlara da neden olabilir. Örneğin, yağlayıcı maddenin kalınlaşması, arabanın soğuk bir sabahı başlatmasının zor olması veya aralıkların değiştirilmesinde pislikler ve pislikler eşlik eder.

Modların yanlış anahtarlanması (genellikle mekanik bir kutuya alışmış sürücülerde olur), agresif sürüş stili, araç tamamen durana kadar destek veya park yerleri dahil olmak üzere tüm bunlar seçicinin çalışmasını etkiler ve devre dışı bırakır.

Seçiciyi nasıl kendiniz temizleyebilirsiniz

SRT mekanikçisinin merhametine teslim olmadan önce, garaj koşullarında üniteyi inceleyebilirsiniz.

sökülmesi:

1. Seçiciyi çıkarmadan önce, parçaların kutu kutusuna ve seçicinin hareketli parçasına göre düzenlenmesini işaretlemeliyiz.
2. Akü tablasını, hava filtresi muhafazasını ve varsa, cruise kontrol vakum pompasını çıkarıyoruz (cıvatayı 8 "vidalarını sökün ve bıçakları yivden çıkarın).
3. Vites değiştirme kablosunu rondela ve dingilden çözdükten sonra çıkarıyoruz, ancak itme ile birlikte yapmak daha iyi.
4. Çaba sarf etmeden, milin dişlerinden 13 "cıvata somununu sökün ve çıkarın. Pozhatat ve poddet (ama çok dikkatli bir şekilde) yapmak zorunda kalacaksınız.
5. Bağlanacak çok sayıda kablo olduğundan, seçiciyi temizleyebilir ve yerinden sökmeyebilirsiniz. Konektörü ana demetle çıkartıyoruz (iki cıvatanın 12 "vidalarını söküyoruz), diğer ikisini de çıkararak seçiciyi tamamen çıkarabiliriz, ancak kabloların durumunu ve konektöre girebilme yeteneğini (bir tanesi kutunun içine bağlanır) dikkate almalısınız.
6. Tellerin gövdesini çıkarın (iki vida üzerine oturur), tornavidasını hafifçe poddevaya ile poddevaya.
7. Seçiciyi kendimiz sökiyoruz - 4 vidayı sökünüz. Açıyoruz.
8. Önemli olan 3 temas rusksi ve 3 yay (bunlardan biri ikili) kaybetmek değil.
9. Eski yağı benzin ile yıkıyoruz. Seçici kontakları gazyağı ve WD40 ile temizlenebilir. Kir çamaşır yıkamıyorsa, küçük bir parlatma nazhdachku ve mürekkep silgi kullanabilirsiniz.
10. Silikon gres uygulayın.
11. Etiketleri birleştirmeyi de unutmadan her şeyi ters sırada topluyoruz.

Böyle bir prosedürden sonra seçici tekrar normal modda kazanmalıdır.

Otomatik iletim için selektör değiştirme

Temizledikten sonra, ters durum oluşabilir - kutu önemsiz olmaya devam edecektir. Gösterge lambası gösterge tablosunda hala duruyorsa, otomobil servisine gitmeniz ve profesyonellere güvenmeniz gerekecektir. Mekanik, bilgisayar teşhisi yardımı ile hataları belirleyecek ve mümkünse hataları ortadan kaldıracaktır.

Seçicinin değiştirilmesi aşırı bir önlemdir. Onarım mümkün olmadığında veya yedek parça için yedek parça bulunmadığında başvurulur. Örneğin, manivelanın mekanik arızalı, destek tabanı (pim metaldir, ancak arzu edilirse eğilebilir veya kırılabilir).

Eski arabalar için kullanılmış bir seçici var. Yeni bir satın alma, kurulum ve ayarlama, araç sahibine oldukça pahalı mal olacak.

Sonuç

Seçmen AKPP - oldukça kırılgan bir şey. Zamanında yağ değişimi ve teşhis, modların doğru bir şekilde değiştirilmesi, koruma ve gövde kullanımı, gereksiz finansal maliyetlerden kaçınmaya yardımcı olacaktır. Iyi şanslar!