Renault Avantime: Otomobil: açıklama, montaj ve yorumlar

ilk kez Renault Avantime gördüğünüzde, bu "Reno" nin minivans bir, ama geleneksel modelden daha sade olduğunu görebilirsiniz. Eğer yolcular için bölmeye alabilirsiniz geçtiği sert yan kapı görünümlü Gözler. Ama aslında herhangi minivan ve bir kupa değildir. Bilinç bunu kabul etmiyor olarak.

Mühendisler ve Fransız otomobil "Reno" tasarımcıları hep arabalar ile ilgilidir hepsi en gelişmiş fikirler teşvik etmiştir. Ve şirket fikirlerin motorudur kelimesi doğrudur. Biz Escape ise modern minibüs kurucusu çağırabilirsiniz. Zihin modeli "Renault 25", Bu liste sonsuz. " "Megan," Doğal, ama makale onlar hakkında değil, ama Renault Avantime yaklaşık Ayrıca gelir.

Model geçmişini

İlk defa iki kapılı coupe minivan 1993 yılında Cenevre Motor Show'da konsept olarak gösterilen. 2001 yılında başlatılan otomobilin bir seride, tüm gerekli iyileştirmeler yapıldıktan sonra. Ancak, 2003 yılında üretim zayıf satış nedeniyle terk edilmesi gerekiyordu. Üretilen Avantime marka Matra'ya.

Bu araba bile programın "Top Gear" nin bölümlerden birisinde çarptı. Yani 2008 yılında oldu. modeli "Mitsubishi" Makinelerin birini yenerek dairelerden birinde iyi zamanı göstermek için başardı. Ayrıca minibüs çok nadir programının sunum ekledi.

"Reno" uzmanlar ilk minivan Escape başarısını ilham vermiş. Bu impuls üzerinde, spor kupası daha tipik elemanları ile makine çapraz karar verilmiştir. Bu işlemin sonucunda çok ilginç iç değil, donuk tasarım ve tipik otobüste doğasında olan özellikleri sahip büyük bir otomobil vardı. "Reno", coupe biçimi turne ve otomotiv pazarında önemli rakipleri yoktu rağmen, o yalnızca 18 ay sattı. satış ve üretim kısa dönem yedek parçalarla sorunları çeşitli yol açtı. Öte yandan, aynı zamanda makinenin bir parçası olmakla birlikte, düşük bir maliyetle yıl sadece bir çift bugün satın anlamına gelir. Tüm daha gerekli montaj hattı sadece 8,500 kopya gitti ki, dikkate almak. Bu modeller hakkında sorularla Moskova'da Satıcıları "Renault" sadece kendi omuz silkmek. Satışta onlar sadece yok.

basmakalıp Kahrolsun

Üç hacim gövdesi, bir altı silindirli motor tarafından tahrik edilir ve bir otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş - üst sınıfı kupası. Eğer felsefe belli bir miktar ile klişeleri yaklaşırsak, soru Bu kalıplaşmış kökeni olacaktır.

Yani ortalama kişi 'high-end coupe "tarafından anlar? Bu "Mercedes" den iki kapılı modelin biridir. Az deneyimli sürücüler "Aston Martin" ya da "Bentley" modelini hatırlayacaktır. pulları içinde neye yarar? yorumlar hiçbir şey bakılırsa.

tuz buz yüksek sınıfın bir coupe herhangi bir kavramı yok etmek Gerçekten de "Reno" vagon yapabiliyor. Bu tür kısıtlama veya arabanın doğasında muhafazakarlık değildir Modelleri. Tersine, modeli çok geleneksel organlarının boşboğaz yoksun, kalın, hem de eşlik eden unsurlar oldu. tasarım adam sıradışı direksiyonuna, oturan herkese gösterir. Fransız kendilerini bu nonkonformist arabaya söyledi.

tasarım süreci ilk gövde oluşturulduğunda, daha sonra iç onun için yapılır geleneksel olmayan bir yol oldu. Tüm çalışmalar tam tersi idi. Yani, başlangıçta bu iç ve kaporta inşaat ve tasarım ikincil idi.

Biz Renault Avantime arabanın içinde ergonomik özellikleri tahmin edersek Bu kolayca, doğrulanabilir. Her eleman çok doğru ve titizlikle çalıştı. Ancak, iç ve dış benzerlik - sadece kaplama malzemeleri. iç ve dış unsurlar Hem boyanmamış alüminyumdan bulunabilir. Bir çizgi tarzında çok farklıdır. İçeride, modüler Biyotasarıma fikrini görebilirsiniz. Ama vücut küçük boyu ile fütüristik bir mimari elemanlar şeklinde yapılır. kabin yumuşak, akıcı çizgiler hakimdir ve vücut çok zorlu ve geometrik farklı görünüyor.

dışarıda

Eğer herhangi bir duygu olmadan, aracın dışını incelemek için geliyorsa, o zaman hemen bazı ayrıntıları gözlemledi. Vücut hacimli. 1830, yüksekliği - - 1620 mm uzunluk 4600, genişliğidir. Orada önemli ölçüde minivanlarda ilişkiyi azaltır Bonnet, ancak park karmaşık hale ve daha kötü görünürlük yapar etmez. Nedeniyle cam geniş bir alana ve bir cam çatı yanı sıra iç stiline, kabin çok hafif ve ferah. duyum anlamlı hiçbir yapımında temel unsurlarından biri olarak geliştirilmiştir.

İleri teknoloji kullanılarak üç boyutlu modelleme yöntemi ile düzenlenen Projeksiyon çalışır. tasarım çok uyumlu ve iyi en küçük ayrıntısına kadar düşünülmüş olduğunu. Hatta en küçük elemanı Matra'ya mühendisleri ile işbirliği içinde geliştirildi.

Yorumlar arka kutu da çok ilginç olduğuna dikkat. bagaj kapağı arka kısmı ile yukarıya doğru birlikte yetiştirilmek üzere. oda o oldukça sıradışı yapılmış olsa bile yoktur. alçak tabanlı bagaj bölmesi ve stepne yer olmaması ile karakterizedir. Kapak da kapanır ve çok yumuşaktır. Ve uygun oldu, içinde özel bir kalem var.

Dış Özellikler

mühendisler için bir temel olarak tasarlarken platformu "III Escape" kullandı. Yorumlar makine küçük bir banyo karşılaştırılabilir oldukça hacimli iç övünme olabilir söylüyorlar. çok ilginç ve benzersiz öğeleri tasarımı. Büyük kapılar Bir çift - bu özelliklerinden biridir.

Vücut bir kupa, hem de arka koltuklar tasarımcıları ve mühendisleri de yolcular için kolay erişim olarak görüldü için gövde üzerinde B direği terk etmeye karar verdi. Sonuç kolaylaştırmak, daha ziyade, iniş zorluk oluşturmaz büyük kanatları ve kapılar, oldukça sıkı park yerleri üzerinde özellikle önemliydi olduğunu. Fransız mühendisler özel olarak çift döngü geliştirdik Bu sorunu çözmek için. Bir kez kapı kilidi açmak, kapı kendisi ilk başta ilerlerken, ardından açık sallıyor. "Escape" ile benzerlikler bakın ve aynı zamanda ön kapı şeklinde olabilir - iki model kapı neredeyse aynı görünüm vardır.

iç

Yorumlar İç çok fazla alan olduğunu söylüyorlar. Ve ilginç ve sıradışı çözümler arasında sürücülerin araçlarının yerlerini söylerler. Bunlar panelin ortasında yer almaktadır. Direksiyon simidi dikey olarak yerleştirilmiştir. Ön yolcu oldukça atletik bir uyum içinde oturabilir: böylece bacaklarını ön cama tüm yolu germek için oda bol gelir.

arka koltuklara almak için, sürdürürsünüz ya da onların arkalıklardan eğmek gerekir. Arka yolcular ön daha yüksek otururlar. arka bölümüne bir tavan kısmı, hafifçe hafife. Bir tavan kapağı içinden orta yaşlı insanlar kabin Renault Avantime çok rahat hissedebilirsiniz.

Kontroller ve Elektronik

sürücü ve yolcu yüklü konsol, oldukça yüksektir. Görünürde - Farklı kontrolleri ve düğmelerin asgari sayısı. Sadece üç düğme - Ön panelde. bırakın veya dayamak ya farklı paneller, gizli kontrollerin çoğu. "Reno" tam ve fiyatları farklı olmasına rağmen plastikten yapılmış Bu paneller, oldukça pahalı ve bitiş sürümü ve modifikasyon bağlıdır.

onlar sürgülü masa gibi, kontrolün küçük kutu yapmak için çeşitli organlarına iklim kontrolü veya sesi yer olmalıdır orta konsolun, On. Bu kutu siperliği yapılan Üstü ve bunun altında bir renkli ekran navigasyon var. Siperlik yukarı doğru hareket ettirildiğinde ve çeşitli küçük şeyler katlanabilir sonra açık kap, olabilir. Yeterince bu derin kapasitesi, kolayca dirseğe elini bırakmak.

tescilli bir ses ve multimedya uzaktan kumanda yatıyor - torpido yeri yoktur. Evet, bu olağan kontrolüdür. Sabit stereo konsol üzerindeki kontrolleri veya herhangi başka hiç de vardır. manipülasyon torpido gözünde tırmanmak için gerekli olduğu için bu, oldukça tartışmalı bir karardır.

bir kaplama malzemesi seçilen deri ve alüminyum gibi. dört kişi için tasarlanmış Renault araba içinde. Gövde hacmi 540 litredir. Ayrıca, Fransız ve elektronik ekipman unutmayın - her şey neredeyse yoktur.

Renault Sömürü bazı sorunları belirlemiştir. Temelde, hepsi kaprisli elektronik bağlanır. kendi değerlendirmeleri sahipleri genellikle ekranın hatası, ön camın ısıtma sisteminde problemler yanı sıra çeşitli sahte arıza raporları ile karşı karşıya olduğunu söylüyorlar. Bu model için ve model yılı tüm "Renault" araçlar için değil, yalnızca cihaz ve erişim kartı arasında iletişim sık kaybına bir sorun vardır. Bu büyük ölçüde salonundan engellediği ve motoru çalıştırın.

teknik bölüm

arabanın teknik tarafında Renault geleneksel Fransız yaklaşımının temelinde yaptı. Bu hafif araçlar ağır ve güçlü çok silindirli motoru nedir? Almanlar benzin daha fazla para harcamaya başardık?

210 hp arabayı yeni üç litrelik V-tipi 6 silindirli doğal emişli birim kapasitesi saatte 220 kilometreye kadar hızlandırır. Araç sürüş keyfi için değil penceresinin dışında sahne gözlemleyerek maksimum elde edilmesi bakımından yapılır. süreç daha da heyecanlı oldu götürmek için, motor altı vitesli manuel vites değişiminin çalışan ile eşleştirilmiş. Bu bir kez daha geleneksel klişeleri kırılıyor. Sonuçta, otomatik şanzıman hatta bir seçenek olarak değil, üst sınıfın, ne tür? Avrupa sakinlerine mevcut bu arabaların fiyatı - Ama bu Fransız "Reno" erdemlerini biridir. Ayrıca 135 beygir gücü ya da iki litrelik benzin 2.2 litre turbo güç bir seçim motor turbo 163 "atları" kapasiteli. Makul bir pahasına aracın iyi dinamik karakteristiklerini sağladı.

Bir dizel motoru ile sık sık çeşitli sorunları vardı. Sık sık arızalı nozulları, turbo yaşadı. Ancak bu bağlantı çubuğu geçmelerin hızlı aşınma gibi daha ciddi sorunlar görülmüştür.

altı silindirli benzinli motor, "Renault" İki litrelik bir birim olarak değil başarılı olarak kabul edilir. süspansiyon sistemi Rus yollarda çalışıyor. Ancak, işlem o koşma zamanında çeşitli yerlerini değiştirmek için gerekli olabileceğini göstermektedir. Yedek parçaların sorunları pratik olarak hiçbir - selefi serbest piyasada olduğu gelen çoğu uygundur.

Bazı sahipleri süspansiyon çok sert olduğunu düşünüyorum. Sert ama keşke biraz. Ancak, bunun yerine sürücünün mükemmel kullanımını alır. aşırı sertlik Panhard çubuk arka süspansiyon suçlayamam. Bu arabanın direksiyonuna sürdü Herkes inanılmaktadır ki taşıma ve genel sürüş performansı Renault - yükseklikte.

emniyet

Fransız anlamıyla güvenlik ile saplantı vardır. Bu nedenle, özel aksanını arabanın ekipmanında yapıldı. Tüm tekerleklerde disk frenler ve fren olarak kullanılan anti-lock tekerlekler Fransız gelişme.

ESP çalışan sürüklenmesini önlemek için. Ayrıca öyle yüksek seviyede ve pasif güvenlik de. Bu katı bir çerçevesi ve güvenilirliği kez çok sayıda deneylerde test edilmemiştir güçlü gövdesi, görülebilir. Ayrıca, kadar altı hava yastıkları vardır kabinde güvenliğini artırmak için. Bunlardan ikisi çatıda iki takılmıştır - yanlarını ön koltukların arka, ön üzerinde - Geleneksel yerlerde.

Emniyet kemerleri birkaç kelime hak. merkezi bir ayağı olmadığı için, onlar koltuklarda doğrudan sabitlenir. Bu yeni bir fikir değildir. Burada kemer ağırlık ve yolcu isabet yürürlüğe adapte edebiliyoruz.

"Reno" ile

Toplamda beş takımlar vardır. Bunlar iletim tipi farklıdır. 2002 yılında, mühendisler bu model için geliştirdik beş vitesli otomatik şanzıman olduğunu. Genel olarak, iletim haricinde, ekipman farklılık göstermemektedir.

Her araba havalandırmalı disk frenler, bağımsız ön ve bağımlı arka süspansiyon, hidrolik direksiyon, ABS ile donatılmış olup, ESP, EBD ve hatta iklim kontrolü. motor farklıdır sonra "Reno" ve vites kutusu türü.

sonuçlar

Kim Bu arabayı satın alacak? yaratıcıları Tek üçboyutlu karoseri, kupa ve değişebilir olduğunu iddia ederler. Doğal olarak, herhangi bir vagon olduğu gibi, model, özel arabalar kaybedecektir. Minivan, daha hızlı daha rahat ve sıradan yolcu arabası sürüş keyfi sunmak mümkün olacaktır. Dönüştürülebilir açıklık çok daha akut anlamda verebilmektedir. Ama bütün bu ile, "Avantaym" ve daha geniş ve daha pratik ve konforlu. Bu, "Avantaymov" sadece Moskova'da bayi "Renault" artık yeni satan bir üzücü ve gerçekten bir araba satın almak istiyorsanız, ikincil piyasada bunun için aramak zorunda.

Ve bu modelde en önemli şey - tabii ki, tasarımdır. Makinelerin Louvre'da sergilenen zaman Tarihçe ayrıca, emsalleri hatırlar. Bu "Range Rover" dir. Ama bunun yerine "Avantaym" olmalıydı. tüm olağandışı sevenler için, bu mükemmel bir kazanım olacaktır. Tüm daha çok ikincil piyasada, "Renault" fiyat daha uygun fiyatlı - yaklaşık 400 bin ruble. Ancak, benzer bir araba şimdi çalışma sırasında kendi bakımını saymıyorum, çok zordur bulmak için. Bunun için gerekli yedek parça bul - bu çok zordur.

Yani, ne Fransız otomobil "Renault Avantaym" öğrendim.