Otomotiv tekerleklerin etiketleme lastiklerin yük endeksi

Nasıl otomotiv tekerleklerin etiketleme lastiklerin yük endeksini belirlemek için? kolay bir iş - araba için yabancı bir otobüs görünce, ilk bakışta, ürünün ne anlama. Aslında, her şey ilk bakışta göründüğünden daha çok daha kolaydır. Bu amaçla, dış lastiğin bir yan yüzeyi üzerinde, her bir karakter sembol kullanım alanını belirleyen, önceden belirlenmiş bir değere karşılık gelen uygun işaretleme kabul vardır.

bütün sistem lastik etiketleme, oldukça açık ve basit olmasına rağmen, bu yazının konusu değildir, ama burada bazı noktalar daha ayrıntılı olarak ve dikkatle ele alınması edilir. Özellikle, lastik yük kapasitesinin yük endeksi ürün, yani karakterize etmektedir. E. ağırlığı dayanacak,. Bu indeks büyüklüğü sonra lastiğin bir yan yüzeyi üzerinde (örneğin, 170 / 60R16) ve iki haneli bir sayı temsil eder.

lastik yük endeksi Her bir değer, ürün dayanabilir belirli bir yüke karşılık gelir. endeks değeri büyük, daha yük tekerleği dayanabilir. 800 kg yük - Bu durumda, gösterge 82 475 kg'lık bir yük ve dizin 100 karşılık gelir. (Lastiklerin başka çağrı yük endeksinde gibi) lastiğin yük kapasitesi endeksi ve kilogram onun yük için izin verilen azami: ilgili değerleri göstermektedir özel tablolar vardır.

Her şey basit gibi görünüyor. indeksi izin verilen yük değeri alır, bu 4 ile çarpılarak ve bu lastikler için lastiğe oldukça kabul edilebilir ağırlığı dayanabilir yük ağırlığı elde edilir. Ancak bu doğru değildir, bu nedenle yok. tablo lastiğin yük endeksi için geçerli maksimum izin verilen yük değeri, olması. Eğer yukarıda belirtilen yöntemin yük kapasitesini hesaplamak varsa, o da olanaklı yük sınırlayacaktır. Ve herhangi bir ürün aşırı koşullarında çalıştırılan edilemez. bu tahminleri% 20 yük kapasitesini azaltmak için gerekli olduğunda, bir SUV ile, bu nedenle, bir araba lastiği olarak kullanılan, ve% 30 olduğunda.

Bu lastiğin taşıma kapasitesine tüm kısıtlamalar değil. arabanın "ağırlık dağılımı" - Böyle bir şey yoktur. Bu yük taşıt eksende dağıtılır biçimini içerir. Örneğin, ön aks,% 70 ile yüklü araç yükünün% 30 - arkasında. dikkate "ağırlık dağılımını" zor, bu veriler genellikle yayınlanmadı edilir atın.

Ve daha hesap gibi faktörler dikkate alınmalıdır - lastiğin yüksek yük endeksi, kalın ürünü, güvenlik büyüktür marjı. Ve dolayısıyla, bu tür lastiklerin elastikiyet amortisman olasılığı daha kötü pothole için tazminat azdır ve. pürüzlülük, çukurlar ve darbelere karşı tüm şoklar ve darbeler artık yolculuk az rahat yapmak ve ek aşınma kolye neden olacaktır taşıt gövdesine iletilir.

lastikleri seçerken kullanılması gereken bir diğer önemli parametredir hız endeksi. Bu yük endeksi etrafında uygulanır ve genellikle ile gösterilir Latin harfleri. Örnek olarak: - yüz altmış kilometre / saat hızında kullanımına J otobüsün kullanılması yukarı 100 km / s ve tanımı P hızları izin anlamına gelir. İki harften oluşan Tanımları, genellikle / saat iki yüz km'den fazla bir hareket hızı ile lastiklere aittir. Söylemeye gerek yok o lastiğin bu tip kurulan başına izin verilen değer yaklaşan gerektiği yakın bile araba hızı.

Lastiğin işaretleme, hız ve yük endeksinde Bu iki gösterge, bireysel ihtiyaç ve sürücü teknolojisini uygun bir araba bu ürünü kullanma imkanını değerlendirmesine olanak tanır. Ve tüm üretici tarafından belirtilen otomobilin, pasaport rehberlik en iyi lastik türlerini kullanmak için izin verilir.