Otomatik şanzıman araçlarda giderme: İletim çekme makinesi olduğunda

Her yıl otomatik şanzıman araba sayısı artıyor. Özellikle bu eğilim büyük şehirlerde görülmektedir. Neden otomatik şanzıman tercih edilmeli? araç sahiplerinin Yorumlar kullanılabilirlik hakkında söylenecek. Bugün bu kutu ile sorun bakıp bu kadar popüler olmasının nedeni de bu.

mekanik üzerinden otomatik avantajı

otomatik şanzıman çok daha pahalı, karmaşık cihazda ve meclisleri ve pek çok mekanizma içeren olmasına rağmen, bu manuel vites kutusu üzerinde bir çok avantaj vardır. makinenin ana özelliği - yetenek debriyajı sıkmak gerek kalmadan çalışmak ve elle düşük veya daha yüksek vites arasında geçiş yapmak için. Sürüş sırasında bir sonucu olarak, bu sürücü daha az dalgın ve yolda daha iyi, konfor elde edilir. Makine ayrıca anahtarlama süresi sürücüye neredeyse fark edilmeyecek pürüzsüz vites geçişleri, teslim eder. dezavantajları da vardır. Otomatik çok daha uzun hızlandırır. Fakat geliştiriciler el yükselterek fonksiyonunu veya zorla vites küçültme ekleyerek bunu düzeltmek başarmış. Ancak tüm bu yüzden sorunsuz. Zamanla, bu tür arabanın yönetimi başka olur - otomatik şanzıman arabayı çekiyor zaman. Bu fenomen için pek çok nedeni vardır.

belirtileri nelerdir?

Bu fay hep basit seğirme eşlik etmez. dişli, titreşim ve istenmeyen gürültüyü değiştirirken vurur. Bütün bunlar bir vites değişikliği mekanizmasında sorun işaret ediyor. Aşağıda, bu neden oluyor bak.

Eğer "Drive" açmak Sorunlar

Araba seğirme başlar "ilerletme" "Park" moduna geçmek için, bu fenomenin nedeni parçaları gidroplity aşınma olduğunu. bir alt içine fazla itme otomatik şanzıman vites değiştirildiğinde şoklar varsa, fren bandı ve sürtünme teşhis etmek için gereklidir. Biz de solenoidlere bahsetmek gerekir.

solenoidler

Elektromekanik Çeşidi Bu valf kontrolörü. Ana amacı - ECU ve kanal yönetimi gidroplity gelen elektriksel uyarıların algısı. Açık kontrol ünitesi takımı solenoidlere göre ve onları kapatın. Bu elemanlar otomatik kullanılan ve robot kutular vardır. Onların sayesinde petrol akışı kontrol sistemi üretti. Valf solenoid düzenlenmiş ve hidrolik plaka kanallı hidrolik birim basınç plakası monte edilmiştir. elektrik parçaları ile ilgili olarak onunla başlıca sorunları. eleman iletim kontrol birimine kablo tamponundan bağlanır. bağlantıların çok yayınlar, hasarlı nedeniyle hangi iletim arabayı çekiyor otomatik şanzıman için. bilgisayar teşhis ekranı selenoid ile iletişim hatasına gösterdiğinde. Bu sorun yalnızca otomatik şanzıman tamamen kaldırılması ile çözülebilir. Ayrıca solenoids kaynak 100 bin kilometre olduğunu unutmayın. vites değişimleri sırasında bir vuruş varsa, onların son ikamesi yapıldı gerçeğine dikkat.

gerizekalı hızlanan

vites değişimleri sırasında gerizekalı - araba sahipleri rahatsız yaygın sorunlardan biri. Ayarladığınızda araba hızı seğirme başlar. Bu durumda, yağ seviyesini kontrol edin. onun düşük seviyede ise, onun orta veya maksimum devam etmek. Belki de pompa gerekli yağ basıncını dışarı çalışamaz. iletim araba, kilit çekerek ve "çörek" (tork konvertörü) kontrol edilir otomatik şanzıman edin.

Kışın Titremeler

Bu belirtiler mutlaka sorunların bir belirtisi değildir. Bir çok durumda, otomatik vites iletim ısıtılmış yağ üzerinden araç çekme zaman. iyice kışın ısıtılan edilmelidir motoru açtığınızda motor, aynı zamanda bir kutu ibaret değildir. Uzmanlar lansmanından sonra 3-5 dakika sonra yola devam etmek önerilir. otomatik şanzıman yağı hidrolik bir sıvıdır. Yani, bu motordan tekerleklere torku iletir. Yağ viskozitesini değiştirir sıcaklığını azaltarak. Geri normal değerine getirmek geri P, R, N, D ve konumlandırmak için birkaç kez Vites kolunu hareket ettirmek için. Yağ çalışma sıcaklığına ulaştığında, otomatik transmisyon kontrol hoş hale gelir - iletim hızlanma sırasında seğirme olmaz.

Titreşim tornistan

hızlanma sırasında tahrik hattı geçer, hız normaldir, ancak "geri" modunda PPC titreşir seçici tercüme zaman, birkaç nedeni vardır. İlk - Bu kutuya sensörlerin kontrolü sorunudur. Kendi elleri bu sorun çok zor çözmek için. Tamir otomatik şanzıman vites iyi profesyonellere bırakılıyor. bilgisayar donanımı yardımı üretilecek ile arıza sensörler veya kutunun diğer elemanların değiştirilmesi bağlı hatalar okuyup.

Yazılım ile ilgili sorunlar

Hız değişikliği Çekme oluştuğunda otomatik kontrol sistemi ile ilgili bir sorun. Bu sorun, elektronik otomatik şanzıman kontrol ünitesi firmware güncelleme ile çözülür. Bu eser özelleşmiş merkezlerde yapılmaktadır. Bu işlem iletim işlemini optimize etmek ve sürüş sırasında darbelere ve gerizekalı kurtarmak için izin verir.

Yağ değişimi Hakkında

En arızalar iletim hatalı çalışması kaynaklanır. onarım yarısında otomatik şanzımanlar nedeniyle gecikmeli yağ değişiminden üretilen kaydırmaya. manuel şanzımanlar için, yaşam için doldurulur Ve eğer otomatik regülasyon 60000 kilometre. Makine (örneğin, bir römork) yük altında hareket ise bu süre 40 bin düşürülür. yanan eski yağ kokusu, çok kötü bir işaret olduğu zaman durumlar vardır. sıvının rengi siyah olmamalıdır. Taze yağ kırmızıdır. Aynı zamanda, üretilen PPC fiş mekanizmasının çalıştırılması olarak. O bir palet üzerinde özel mıknatıslar tarafından yakalanır. Genellikle, birkaç vardır. Yağ değişiminde, mıknatıslar ile tepsiyi temizlemek için emin olun. Hidrolik ünitesindeki çip varlığı titremeleri ve titreşimler şeklinde arÛzalanmasÛna doludur. kirli, siyah petrole Binicilik hızlı bozulma gidroplity ve diğer otomatik aktarma organları tehdit ediyor.

Sadece yağ

Bu süreyi ulaşıldığında sadece çalışma sıvısını değiştirmek gereklidir. Mekanik olarak karşı otomatik şanzıman tasarımı, kendi yağ filtresi vardır. O da değiştirilmesi gerekir. Ayrıca değişen ped palet karter. Kırmızı dolgu macunu üzerinde ayarlanır. Hepsi koltuklar kaplanır.

Sonuç

İletim arabayı çekiyor Yani biz neden otomatik şanzıman anladım. Hatalar mekanik ve hidrolik her iki bölümü kabul edilebilir. herhangi belirtiler okuma hataları üretmek gerekiyorsa. Onarım ECU reflash sonra. Tam sıfırlama hataları Üretilen. Ayrıca iletim kaynağının zamanında servis ile mekaniği ile karşılaştırılabilir olduğunu unutmayın. Kışın, ısıtılmamış kutusunu binmek için çalışıyorum. Eğer öyleyse, ve soğuk CPR izin hareket için acil ihtiyaç vardır pürüzsüz pikap ve krank milinin düşük devrimleri İşletmesi olduğunu. İlk 1-2 iki bin yukarıda tutmak değil kilometreler.