OtomobilArabalar

Sıralı şanzıman. Çalışma esası, tasarım özellikleri

showroomlarında yeni otomobillerin Satıcılar gibi korkutucu bir terimi kullanmak için çalışıyorum "sıralı şanzıman." ayrıntılara giremem Ama eğer kullanıcı için o Varyasyonlara belli özelliklere sahip otomatik çalışma (anahtarlama sırayla yapılır) olabilir.

Aslında, sıralı şanzıman - otomatik debriyajı kontrol eden ayrı bir mekanizma ile manuel şanzıman. Yani klasik "makine", bu durumda, araba 2 pedal olacak gibi, ama şoför bağımsız iletim geçer. Bazı durumlarda, sürücünün rahatlığı için otomatik olarak devreye alınır.

Her zamanki "otomatik" sıralı aksine çıkıyor manuel şanzıman araç uygunsuz kullanımı bu makinede, ciddi hasar olasılığı ile donatılmış, çünkü belirli beceri gerektirir. Böyle bir araç satın alırken Kural olarak, müşteri CPT dahil aletlerinin kullanımıyla ilgili eğitim sergi salonunda alır. Ama ne yazık ki, tüm alıcılar her zaman otomatik gösterisinde yöneticilerin tavsiye dinlemek değildir.

ikincil piyasasında da kötü - kullanılmış bir araba satın alma, kişi ve bir uzmana ya da en azından ilgili literatürü okumasını engellemez Daha ayrıntılı bilgi için eski sahibinden birkaç dersleri, en iyi ihtimalle, alır.

istisna değildir - bu genellikle oldukça pahalı ve sıralı otomatik şanzıman tamir gerçeği. onu birkaç kez bastırmak için yeterlidir ve sonra birim bloklarını değiştirmek zorunda - Ve aşağı kolayca yeterince gider.

Yani, çıkıyor sıralı şanzıman o - bir şey oldukça zayıf ve kaprisli. Bu birimin kullanımına olumlu yönleri gelince, onlar da yeterlidir. İlk olarak, "mekaniği" üzerinde büyük bir avantaj olduğunu debriyaj, sıkmak gerek yoktur. İkincisi, klasik "makine" açısından verimlilik. Üçüncü olarak, zaman tasarrufu (ırk ve yarışmalar her türlü, çok önemli olduğu için ve ile gelip). Doğru bakımla Sıralı şanzıman manuel şanzıman hatta daha düşük olan arabanın seviyesine kadar yakıt tüketimini azaltabilir. Böyle araçlar şey satın aldığında kim olursa Ve son olarak, bu nedenle, onlar talep görmektedir. daha sık ve bir kazanç.

Çalışma prensibi , böyle bir tasarım, geleneksel el penceresine benzer, ancak sürücü debriyaj ve bilgisayar çalışır. Bu nedenle, yedek parçalar, çok daha az yıpranacaktır. Gerçekten de, maksimum aşınma geçerken tamamen sıkışmayacak oluşur.

Ayrıca, mekanizma, kutu bir hidrolik sistem ile donatılmıştır. Bir yandan, bu operasyon daha rahat hale getirir, ama diğer yandan - birim ve onun tamir fiyatındaki artış önemli bir rol oynar.

Bu tasarım bir başarısızlık hepsi aynı olduğu ortaya çıktı manuel şanzıman, ancak yönetim açısından modernize. Bu bağlamda, sürücü ek konfor alır, ancak pahalı bir servis ve onarım için öder.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 tr.birmiss.com. Theme powered by WordPress.