Buji elektrotlar arasındaki boşluk: Ölçüm, ayarlama

İçten yanmalı motor çalıştırma bujilerin durumuna bağlıdır. Bunlar hücresinde yakıt karışımının ateşleme zamanlaması sorumludur. Bu nedenle, bunlardan en az birinin en ufak başarısızlık kaçınılmaz motorlu troit hatta kabini başlar gerçeği yol açacaktır. Bu yazıda, bujilerin elektrot arasındaki uçurum, bu kavramı üzerinde durulacak. Biz bağımsız olarak ayarlanabilir hangi yolu ne olması gerektiğini, bu etkiler öğrenmek için çalışacağız.

boşluk nedir?

merkezi ve yan: Herhangi bir otomotiv kıvılcım ateşlemeli içten yanmalı motor kendi yapısı içinde iki elektrot vardır. Bunlardan ilki pozitiftir. o O temas ucu, çubuk ve bobin tarafından üretilen yüksek gerilim verilen iletken dolgu (direnç) akımı ile. Yan elektrot - negatif. O birim gövdesine kaynaklı ve dişli etek ve mumlar sayesinde "kitleler" kapalıdır. Kıvılcım - sadece ark boşaltım elektrotlar arasında oluşan değildir. Bu ateşleme bobini tarafından üretilen elektrik puls temini sırasında kayar. Boyutu ve kapasitesi doğrudan elektrotların birbirine göre konumu, yani bağlıdır. E. aralarındaki mesafe, bir boşluk olarak adlandırılan.

boşluk neler sunuyor?

Çeşidi ve yanma odasındaki basınç tarafından geliştirilen tüketilen yakıt, hacim, güç oktan sayısına bağlı olarak, motorun her bir tipi için,, otomobil üreticileri, farklı özelliklere sahip farklı mum sağladı. Başka bir deyişle, sadece pick up ve herhangi bir şekilde çalışmaz "Lada" "Mercedes" ile bunları yeniden düzenlemek. buji elektrotlar arasındaki boşluk işlemi, motor gücünün stabilitesini belirleyen en önemli karakteristiği olan, devir sayısı, geliştirilmekte olan yakıt tüketimi, parça dayanıklılığı piston.

azaltılmış boşluk

bujilerin elektrot arasında daha az boşluk güçlü, ama kısa kıvılcım deşarjı ile karakterize edilir. zamanın azaltılması yakıt karışımı bütünüyle yanmak için zamana sahip değil gerçeğine yol açar. mum sonucu yakıt artıkları kıvılcım doldurur gibi periyodik kaybolur motor troit. Tabii ki, artan ve yakıt tüketimi. keskin artırır ve jet toksik maddelerin miktarı.

yüksek hızda benzer bir olay, çoğu zaman kıvılcım, çok kısa olması, hiçbir zaman sabit bir arkı oluşturmak gelen elektrik darbeleri arasında bölünmüştür gerçeğine yol açar. Sonuç olarak, yanmış ya da tamamen erimiş elektrot almak ve bobin kısa devre sargısında. Bu resim bozmaktadır başlangıç ve hızlandırılmış aşınma tamamlayıcı piston.

artan açıklık

bujinin elektrodlan arasında artan bir boşluk, tam tersine, kıvılcım uzar gerçeğine yol açar, ancak yanıcı karışım tutuşturmak için çok zayıftır. Buna ek olarak, bu bobin bozulması, olasılığını arttırır yüksek gerilim teli veya yalıtkan. Potansiyel farkını dengelemek için en kısa yolu aramaktadır doğası gereği elektrik elektrotlar arasında çok büyük bir mesafe, havada artan açıklık aşmak için daha seramik geçmesine daha kolaydır. Bunun bir sonucu olarak, bir kıvılcım silindir içinde, fasılalı ya da genel olarak kaybolur oluşturulur. Motor böylece yakıt troit veya tezgahlarda boğulma. artan izni için tipik bir fenomen neden olduğu nadir yüksek bir patlama vardır tekleme.

Bujilerdeki bir boşluk ne olmalı?

Biz bahsedilen gibi, her bir motor için ateşleme elektrotları arasındaki mesafe farklıdır. Modern otomobillerin sahipleri bir boşluk gibi bir kavram düşünmek zorunda değilsiniz. hepsi sadece burada. Motor - buna elektrotlar arasında belirli bir mesafe ile bazı mumlar var. Ve yabancı otomobil üreticisi kendi kendini kontrol yürütmek için tavsiye edilmez.

sert bizim makinelerle hepsi biraz. yerli araba için buji elektrotlar arasındaki boşluk 0.5 ila 1.5 mm arasında olabilir. Öncelikle motorun türüne bağlıdır. benzin motorunda yeterli bir temas ile ateşlenen, örneğin, 1 ila 1.3 mm ve temassız arasında bir boşluk - 0.7-0.8 mm. otomatik enjeksiyon üreticileri ile motorlar için 0,5-0,6 mm içinde elektrotlar arasındaki mesafeyi öneriyoruz.

Neden boşluğu kontrol? Ne kadar sıklıkla zamanım var?

Sorabilirsiniz: "Eğer, tavsiye edilen mumlar satın işin bitiş tarihi sonuna kadar onlar hakkında koymak ve unutmak varken neden kontrol edip boşluğu ayarlamak gerekir?" Aslında motorun çalışması sırasında elektrotlar yakmak olmasıdır. Sonuç olarak, aralarındaki mesafe artar. Bu nedenle, check-ELEKTROT az olmamak 10-15 bin kilometrede PLUGS, çok elektrot önerilir -. 20-30 bin Km..

Nasıl ve hangi boşluğu ölçmek için?

elektrotlar olacak özel bir komparatör arasındaki mesafe değerini belirler. Araba parçaları satan uzmanlaşmış herhangi deposunda satın alabilirsiniz. Bunu satın alırken dikkat gereken tek şey, - bu üreticisidir. Şüpheli kökenli ve kalite ölçme aracı elde etmek gerekli değildir. milimetrenin birkaç yüz Sapma boşluğunu ayarlamak için tüm çabaları boşa olabilir. sondalar ölçmenin üç tipi vardır:

• monetoobrazny;
• tel;
• plaka.

görünüşte ilk Komparatör çevreleyen çerçeve ile sıradan sikke benzer. farklı çevresel pozisyonlarda O farklı bir kalınlığa sahiptir. Bu nedenle, aynı "jeton" üzerindeki değerini belirten ölçek uygulanır. tel sonda benzer bir yapıya sahiptir. Sadece yerine onun metre jantın farklı çapta telin döngünün rolüdür. Boşluğu ölçmek için en popüler aracı bir İsviçre bıçak şeklinde bir metredir. Burada, yerine bıçaklar belli bir kalınlıkta bir çelik levha kullanılır.

boşluk tayini nasıl?

Tüm kıvılcım ilk olarak terminallerinde mevcut olabilir kir ve kurum, temizlenmesi gerekir. prob her farklı tip için ölçüm yöntemi. Eğer metre monetoobrazny ise fişin halka elektrotlar arasında yerleştirin. o Bağlı temas olmadığında Yavaşça âna kadar çevirin. Şimdi "jeton" ölçeğinde bakmak. elektrot yerine, üzerlerinde biriken ve boşluk değişkendir anlamına gelir. Bunu artırmak için, sadece yan kontak jant metre soymaktan tekrar mesafeyi kontrol edin. taşınmaz nesnesi içinde dinlenme yavaşça elektrot boşluğu bükmek için ihtiyacı azaltmak için.

Eğer bir kablo sonda varsa ölçümleri tel döngüleri arasında teması yerleştirerek yapılır. Her biri belli bir çapa sahiptir. elektrodlar arasındaki mesafe, engeller, ve bir boşluk olacak döngüler, kalınlığı. Bükme yan iletken tel sonda yuva üzerinde tanzim edilmiş özel şekilli levhaların yardımıyla yapılır. Plaka metre boşluk daha kolay kontrol etmek. Bu sıkı elektrotlar arasına yerleşen bir tabak seçin ve yüzeyinde işaretlenmiş kalınlığını, görüntülemek için yeterli olmaktadır. aralık ayarlama cihazının kendisinin vasıtası ile de gerçekleştirilir.

gaz bujilerin elektrot arasındaki boşluk ne olmalı?

kimin araçlar mumlar yakıtın bu tür için en uygun merak, HBO altında dönüştürülür ve ne Bütün araç sahipleri elektrotlar arasındaki onların mesafe olmalıdır. Gerçekten de, yakma gazı-hava karışımı, hava-yakıt biraz farklı bir yer alır. İlk olarak, propan daha büyük bir oktan sayısına (105-115) yer alır. İkinci olarak, yanma sıcaklığı 30-50 derece ile ilgili yüksek benzin olup. Üçüncü olarak, yanma gazı, silindir içinde sıkıştırmaya daha yüksek bir derece için.

Araç motoru 80th veya 92 benzinle ise HBO sıradan mum çalışırken başka deyişle, çok çabuk inmesi. Ayrıca, makine motoru sürekli ısınmış olacak ve piston grubunun bilgilerini çabuk aşınır. Bunu önlemek için, otomobillerin üreticisi tarafından sağlanan asgari ısı aralığı ile mum kullanmalıdır. araba motoru 95 ve üzeri bir oktan benzin için yapılandırılmışsa, gaz dönüşüm onu etkilemez. boşluk gelince, üretici tavsiye ettiğinin olmalıdır.

bujiler bazı tasarım özellikleri

Modern teknoloji üreticileri geliştirilmiş güç ve bir elektrik kıvılcımı büyüklüğü ile bujiyi üretimi sağlar. Bu değerli ve kullanımı yoluyla elde edilebilir nadir toprak metalleri. Büyük - üreticilerinin her bir kıvılcım olası ve boşluk gibi güçlü olduğu ideal bir tasarım varyantı bulmaya çalışıyor. Mumlar Denso NGK Bosch, Şampiyon, yüksek maliyetine rağmen, çünkü onların güvenilirlik ve dayanıklılık talep çok. Bu yüzden normal olarak farklı ne?

örneğin, Denso mumları, atın. merkez kontak geleneksel mum beş kat daha küçük bir çapa sahip olduğu Bu elektrotlar iridyum yapılır. "Ne oluyor?" - Sen sor. İlk olarak, metal, yüksek sıcaklıklara karşı çok dayanıklıdır. Eğer iridyum buji kullanırsanız İkincisi, elektrotlar arasındaki boşluk gibi büyük bir kıvılcım oluşturmasına olanak sağlar. Yani sadece motor gücünü artırmak, aynı zamanda zararlı egzoz emisyon miktarını azaltmaz. Ve üçüncüsü, onlar her zamankinden daha iki kez, hatta üç kat daha uzun sürecek.