"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Özellikleri ve yorumlar

"Nissan Primera P10" - 95 inci yıla 90 inci ile üretilen bir binek araba A sınıfı serisi. Araç, farklı organlarda üretildi. Bu hatchback'leri ve istasyon vagonları sedan. Makine hızla dünya pazarında popülerlik kazandı. Hayır daha az popüler şimdi olduğunu. Bugün bu "Nissan" fiyat mümkün "povsednev" Bir bütçe araba modeli dikkate almak yapar önemli ölçüde düştü. en yakın Bu makinenin tanıma edelim.

dizayn

"Nissan Primera P10" üç farklı donanım seviyesi mevcuttur. Ve onlar teçhizat açısından değil, aynı zamanda tasarımda sadece farklıydı. spoiler, alaşım jantlar ve kapı eşikleri ile donatılmış maksimum performans GT «Nissan Primera P10" . modifikasyonu, aynı zamanda tasarım tamponlar farklıdır. şöyle Flagship ekipman:

GT tabela rağmen bu araba spor diyoruz zordur. araba basit ve pürüzsüz vücut stilleri ile karakterizedir. Bu satırlar da "Mitsubishi Lancer" salımının 90 yıl çalıştım. Ama geri bizim arabaya, "Nissan Primera P10."

Önde geniş siyah kalıplama, buhar protivotumanok ve kompakt ızgara ile sağlam tampon olduğunu. Farlar - Amerikan "Ford Scorpio" nin belli belirsiz hatırlatan kenarları yuvarlatılmış. kanatlarında Açık - turuncu tekrarlayıcı virajlı. Yan "Nissan Primera P10" - hayır farkedilir orta sınıf sedan.
diğer organlarına ilişkin olarak (örneğin, vagon, yukarıda fotoğrafta olduğu gibi), bunlar hemen hemen aynı tasarım vardır. Eğer başarılı olmak olası değildir diğer araçların akışında tanınabilir olun.

salon

İç tasarım olmadan hiçbir fırfırlar yapılır. D-sınıfına ait rağmen, panelin odun uçlar yoktur. orta konsol mütevazı klima kontrol ünitesi, kaset çalar ve sigara çakmak içerir. konsolun alt kısmında küçük şeyler için küçük bir niş vardır. Trim - bir kumaş ya da kadife, konfigürasyona bağlı olarak. direksiyon da farklıydı. Böylece, taban LX versiyonları diye dvuhspitsevy. Daha pahalı ekipman güzel çizgi ile üç kollu jantlar sağlamaktadır.

Yorumlar "Örnek" konulu direksiyon çok uygun olduğunu söylemek - kayma ve elinde iyi yatıyor etmez. koltuklar belirgin yanal destek var. Bu arada, GT sürümü (en pahalı) kadife ile değildi ve bir kumaş iç. yani iç - Yukarıdaki fotoğrafta.

Direksiyon kolonu ayarlama yeterli aralık ile donatılmıştır. Sürücü koltuğu üç konumda bel desteği ayarı vardır. Arkalık ve kafalık düzenlenir. Gösterge paneli çok eski bir. Ancak, gereksiz oklar ve okunması kolay ile aşırı değildir.

Genelde, salon sahipleri hakkında sadece olumlu duygular bırakın. Arabanın 25 yaşındaki yaşına rağmen rahat ve keyifli otur. uzun mesafelere seyahat ederken araba rahattır. İyi düzeyde ses yalıtımı. Koltuk döşemeleri ve kapı kartları kolayca kirli değildir.

teknik özellikleri

Aslen karbüratör motorun kurulumunu gerçekleştirdi. "Nissan Primera P10," ilk seri 90 beygir gücünde 1.6 litre motora sahip tamamlanır. dağıtık enjeksiyon yükleyerek kesinleşmiş inşaatının 3 yıl sonra. Güç 100 beygire yükseldi. Aynı zamanda, bu iki litre motor doğrultusunda. "Nissan Primera P10" 2.0 115 beygir gücü bir çıkış vardır. Burada kullanılan, enjeksiyon monoinzhektor. Ancak Japon hala 93 inci yıl durdu yeni güç ünitesi SR20 DE yayınlamadı.

elindeki aynı miktar için şimdiden 135 beygir gücü geliştirdi. çizgi ve dizel motorları, yani LD20 iki litrelik 75 beygir gücündeki mevcuttu.

dinamik

Bu rakam dizel ve benzinli motorların önemli ölçüde farklıydı. zayıf 75 kişilik bir LD20 16,5 saniye yüz için "örnek" tamamlamıştır. Maksimum hızı - Saatte 165 kilometre.

Dinamik motor yüksekti karbüratörlü. Bu durumda, yüz kadar, "Örnek 1.6" 12 saniye dispersiyon. Amiral gemisi 115 beygir gücündeki bu gelince, o "ilk on" sığmayacak kolaydır. Saatte 200 km maksimum hızı. Tüm güç birimleri sırasıyla 4 ve 5 hızları otomatik veya manuel şanzıman ile açıyor.

Yorumlar 10 m vücutta "Örnekler" in motorları çok güvenilir olduğunu söylüyorlar. Onların ömrü 300 bin kilometre. revizyon sonrasında motorlar yaklaşık olarak aynı "walk". Servis enjeksiyon birimi itibarıyla sorunlara neden olmaz. nedeniyle razregulirovok cihazı hızlanırken makine genellikle mastürbasyon edilir - Ne ilk "karbüratör" hakkında söylenebilir.

Nispeten kutular ILAC beşinci transfer eşzamanlayıcının de gevşek hale gelir. Daha sık kullanılan rağmen sorunsuz Garibi, ancak diğer tüm iş,. İlk "Daewoo Nexia" nin sahiplerinin karşılaştığı benzer bir sorun. Beşinci vites sadece oturtma ile aktif hale getirilebilir. Neyse ki, kutunun onarım çok ucuz. "Nissan Primera" için bir yedek parçalar adil durumda, sökme satın alınabilir.

şasi

Araç standart olmayan süspansiyon devresi kullanılır. "Trehrychazhka" ön maliyetleri. İstisnalar genel kültürlü - Burada tanıdık MacPherson süspansiyon ayarlayın. Ancak, "trehrychazhka" kusursuz kulanım ve yol tutuşu sağlar. Arka - yaylar ile bağımlı ışın. Arabanın kontrol edilebilirlik açısından çok net ve öngörülebilir. Hatta "Charter" Hob'u ile yola "scour" değildir. Bu Japon "Örnekler" başlıca avantajlarından biridir.

"Nissan Primera" - fiyat

2,0-2,5 bin dolar iyi bir kopyası olabilir ikincil piyasada bulun.

Böyle büyük bir yaşına rağmen kendi güvenilirlik için mutlu araba. Aday alıcılar dizel ve benzinli versiyonları dikkat edilmelidir. Ucuz bir yabancı arabada büyük yatırımlar istemeyen kişiler, manuel şanzımanlı modellere dikkat etmesi gerekir.

Sonuç

Yani, biz "Nissan Primera P10 'değerlendirmeleri, teknik özellikleri ve fiyatı var hangi anladım. P11 - '96 yılında efsanevi modelinin ikinci nesli gün ışığına çıktı. Makine, modern bir tasarıma ve güçlü motoru var (şimdi doğrultusunda hiçbir karbüratör yoktur). Eğer daha fazla bütçe varsa buna dikkat etmelidir.