Tek başına alarmlar tetiklenir: olası nedenler, çözümler ve öneriler

Modern araba sahipleri, neredeyse her otomobilin (eski "dokuz" bile) bir alarm sistemi ile donatıldığından korkuyorlar. Dahası, eğer hırsızlığa yüz tutma sistemi daha önce bir lüks olarak kabul edilirse, şimdi piyasa sadece ucuz Çin sistemleri ile doludur. Çoğu durumda sorunlar onlarla tam olarak ortaya çıkar. Bununla birlikte, "Starline" alarmının tetiklendiği durumlar vardır. Fakat bu, hırsızlık önleyici sistemlerin tanınmış bir üreticisidir. Bir araba sahibi ne yapmalıdır? Alarm sisteminin tek başına niçin çalıştığına ilişkin olarak, bugünün yazısında size söyleyeceğiz.

Şok sensörü

Bunların hepsi de hırsızlık önleme sistemleri. Darbe sensörü çok basit çalışır. Cihaz titreşimleri algıladığında, uygun sinyali kafa çipine gönderir. Sonra nabız sirenine gider. Alarm "bağırmaya" başlar. Aynı prensip yangın alarmları için de geçerlidir. Titreşimlerden değil dumandan çalışır. Fakat konuşma için başka bir konu daha var. Genel olarak, iş oldukça yararlıdır. Sonuçta, ufak bir darbeyle, araba derhal "yardım çağrısı" yapıyor. Ses efekti saldırganı korkutup kaçırır. En azından pasaportlar ona dikkat edecekler. Ancak bazen bu sensör bir sorundur. Bu nedenle alarm kendini tetikledi. "Timsah" ya "Starline", bu durumda önemli değil. Sonuçta, araba sireni açtıysa, özellikle de geceleri mahkemeyi memnun etmek pek mümkün değildir. Bu nedenle sorunu ortadan kaldırmak için acil önlemler alınmalıdır.

Sensörü nasıl ayarlayabilirim?

Ayarlama, tasarım özelliklerine bağlıdır. Pek çok Çin alarmında, şok sensörü ayrı olarak tahrik edilir ve tellerle merkezi birime bağlanır. Bu elemanın ön tarafında plastik bir vida görebilirsiniz. Yıldız tornavida kullanarak hassasiyetini elle ayarlayabilirsiniz. Ünitenin kendisinin yapılandırılması gerekli değildir. Mekanik regülatör hassaslık eşiğini hizalamakta ve tek başına bir alarm tetiklemeyeceksiniz. Deneyimli sürücüler, sensörü yüksek hassasiyete ayarlamaya değmeyeceklerini söylüyor. Sonuçta, siren yakındaki bir köpeğe bile çalışacaktır. Standları "ortalamanın altında" seviyesinde açığa vurun.

Şok sensörünü bulamadıysanız ne olacak? Bazı alarmlarda, ünitenin kendisinde bulunur. Bu durumda, kullanım kılavuzunu izleyin. Ayar, anahtar fob'dan yapılmakta ve bir çift CH2 tuşuna basılarak yapılmaktadır.

Aşırı nem

Yıkama, herhangi bir sürücü için çok hoş bir deneyimdir. Sonuçta, parlak, mükemmel yıkanmış bir arabadan daha iyi ne olabilir? Ancak bazen bu işlemden sonra, "arabalı" sinyalizasyon. Elektronik su ve nemli havayı sevmemektedir. Bu nedenle, sensörler üzerindeki etkisini dışlamak gereklidir. Ve alarm ünitesinin kendisi en kuru yerde kurulmalıdır. Bazen nem kontakları kapatmaya yardımcı olur. Bu nedenle alarm kendiliğinden tetiklenir. Bu durumda nasıl olurum? Genellikle her şey kendiliğinden 1-2 gün geçer. Bu durumda geçici alarmı mekanik kilideki kapıyı kapatarak kapatmanız önerilir.

Hacim sensörü

Alarmın kendisi tetikliyse, bir sensöre dikkat etmeniz gerekir. Kabin içindeki havanın hacminde bir değişiklik olması durumunda çalışır. Yani, bir hırsız içeriye girerse, cihaz derhal merkezi birime ve sirene bir sinyal verir. Direksiyon kilitli, marş kaydırma yapamaz.

Dikkat çeken hususlar, bu tür öğeler sadece pahalı alarmlara yüklenir. Çin markaları sadece darbe sensörü ile sınırlandırılmıştır. Bunun nedeni kendiliğinden bir alarm mı olabilir? Bu çok basit. Örneğin, eve giderken paketi süpermarketten çıkarmayı unuttunuz. Ve sonra ürünlerden biri kaymaya başlar. Sensör sinyali alır ve siren için bir dürtü verir. Sıradan bir durum gibi görünüyordu. Ancak alarmın kendisi tetiklendiğinden dolayı. Bu nedenle, arabadan ayrılırken torbanın ve diğer öğelerin içinde bırakmayın.

kontseviki

Bilindiği gibi, sensörlere ek olarak, sinyalizasyonda özel uç noktalar kullanılır. Yüklü oldukları yerler:

• Kaput
• Kapı.
• Bagaj bölmesi.

Çalışmalarının özü son derece basittir. Saldırgan bir araba parçasını açar açmaz kontaklar kapanır ve dürtü sirene iletilir. Alarm söner. Ancak, sensörlerin aksine, limit anahtarları eşiğin yakınında daha savunmasız yerlere kurulmuştur. Hepsi nem olmasa da hiçbir şey olmazdı. Bu yerde çok iyi birikiyor. Sonuçta, yakınlarda bir drenaj kapısı var. Su limit anahtara ulaşır erişmez, kontaklar kendiliğinden kapanır. Bu öğeler baktıkça, okuyucu aşağıdaki fotoğraftan görebiliyor. Alarm sistemi, birisinin yetkisiz bir şekilde aracın içine girdiğini düşünüyor (tüm kapılar kilitli olsa da). Sonuç olarak - gecenin bir yarısında yüksek sesle bir siren. Genellikle, bu uç noktalar yıkandıktan ve yağmurdan sonra "arabalar" ederler. Temas noktalarındaki nem buharlaşır çıkmaz sistem daha önce olduğu gibi çalışır.

Yanlış pozitiflikleri nasıl önleyebilirim?

Yüksek kaliteli alarm işleminin garantisi doğru kurulumdur. Bu nedenle, kontakların niteliksel bir bağlantısını ve maksimum sızdırmazlığı sağlamak gereklidir. Tüm teller oluklukta saklanır ve temaslar ısı çekmesi durumunda izole edilir. İzolasyon bandı daha az güvenilir (birisi aşırı diyebilir) çözümdür. Alarm ünitesinin bulunduğu yere gelince, ön panelin altına, yolcu tarafına monte edilmelidir. Bu kabin içindeki en temiz ve en kuru yerdir.

Sonuç

Bu yüzden, alarmın neden tetiklendiğini öğrendik. Gördüğünüz gibi, sistem çeşitli nedenlerle başarısız olabilir. Vakaların yüzde 70'inde, tüm sorunların nedeni nem. Bu nedenle, kendinizi güvence altına alıp üniteyi en kuru yerde kurmaya değer. Sensörler ayrıca nemi çok zorluyor. Ancak ek ayarlama da yapabilirler. Şok sensörü program aracılığıyla tuş fobundan ayarlanırsa, pilin terminalleri çıkarıldığında ayarlar başarısız olabilir ve fabrika ayarlarına dönebilir. Bu da, dikkate alınmalıdır. Aksi takdirde, sorunlar kontakların normal olarak kurutulması veya belirli bir sensör kurulması ile çözülür.