Motorun hızı nasıl korunur? Yararlı İpuçları

İçten yanmalı motor daima iyi durumda olmalıdır. Ve eğer araba atlama hızındaki hareket esnasında, bu bir arızanın çok ciddi bir işaretidir. Üstelik, keskin bir sıçrama ve devir sayımının değerlerinde bir düşüş yaşanması nedeniyle, araba daha fazla yakıt emmeye başlar ve aynı anda birdenbire aptaldır. Sadece motor üzerinde değil aynı zamanda diğer birimler üzerinde de büyük bir yük oluşur, bu nedenle bu gibi arızalar tespit edilirse, onarımın sonuna kadar ertelenmesine gerek yoktur. Bu yazıda, motor devrelerini nasıl ayarlayacağımız ve nasıl tutacağımıza elle bakacağız.

Okumaları değiştiriyoruz

Başlamak için, arızanın derecesini bilmek için krank milinin devir sayılarını ölçmeliyiz. Bunun için, her otomobilin gösterge tablosunda bulunduğu sıradan bir takometre kullanılır. Tasarım gereği, şaft hızını ölçen ve bölücülerle ölçek üzerindeki tüm göstergeleri gösteren bir çeşit sensördür. Yani, otomobiller için normal değerler önemli ölçüde farklıdır. Dizel motorlu kamyonlar için norm 1400-1500 rpm, benzinli GAZEL - 2000-2400 rpm için, binek otomobillerde bu rakam 5 bin marka ulaşabiliyor. Bu nedenle, tüm makineler için ideal değeri bulmak imkansızdır. Her takometre'nin sahip olduğu "yeşil ölçek" in okumaları tarafından yönlendirilmesi gereklidir. İstisna, boşta dönüşlerdir. Burada herkesin rakam eşittir - 700-1000 rpm. Hız boşta atladığında ne yapacağımız sorusu, hemen aşağıda ele alacağız.

Makine, bir takometre iğnesi yoksa ne olur?

Bazen imalatçılar arabalarını bu gibi algılayıcılarla görevlendirmemektedir, bu yüzden hızı ölçerken araç sahiplerine bir voltmetre yardımcısı yönlendirilmektedir. Bu ünitenin oku atlarsa veya kırmızı bölgeye giderse, bu dengesiz bir motorun çalışmasının bir işaretidir.

Motorun çalışma süresini ve rölanti nasil devam ettirilir?

ICE'nin hatalı operasyonundan ikna olduktan sonra tamir etmeye devam ediyoruz. Önce hava sönümleyicisini boğmamız gerekiyor. Ardından, karbüratör regülatörüne erişmek için bir tornavida kullanın ve hız düşüşünü duyana kadar bükün. Ancak bu yöntem etkili değilse, motorun çalışmaya devam etmesi nasıl sağlanacak? Bu durumda boşta olan sensöre gidin . Arızalıysa, değiştirdiğinizden emin olun. Daha sonra karbüratör okumalarını tekrar ayarlayın. 2-3 dakika sonra motor durmaya ve durmaya bırakılırsa problem çözülür. Bununla birlikte, bunun bizi bizi bu sorundan kurtarmadığı ortaya çıkıyor. Son seçenek püskürtme uçlarını değiştirmektir. Sonra motor kesinlikle "çıkıyor" durduracaktır.

Gaz süresince motor devrini nasıl tutabilirim?

Krank milinin fabrika devrini başarmanın başka yolu da var . Bunu yalnızca, motor soğuduğu zaman yapın. Sönümleyici yavaşça hızı düşürür, utaplivaya. Sonra bakarız, daha da ileri gider. Krank mili daha yüksek bir frekansta dönerse, tekrar karbüratör regülatörüne gidin. Motor düzgün çalışmayana kadar da yapın. Zamanla yaklaşık 1-2 saat sürecektir.