Motosiklet Honda VTX 1300: teknik özellikler ve yorumlar

Kim 1.3 litre motora sahip bir motosiklet malokubaturnym anlamlara gelebilir düşünürdü. Bununla birlikte, iki oluşan aile içinde helikopterlere Honda VTX 1300 genç modeli olarak kabul edilir. 1.8 litrelik prototip ile karşılaştırıldığında, tabii ki, yolda daha güvenli, daha kolay ucuzdur ve. zamanda, VTX 1800 motorlu fanlar şaşırttı. Bu mizaç sınıf sınırlarının ötesine mükemmel motoru ile mükemmel dengeli bir bisiklet oldu. 1.3 litrelik versiyonu varken nedenle, birçok şüphe ile onu tedavi ve onu sözde "aşağı kesti." en ya bu olağanüstü motosiklet öğrenelim ve neden o yaşlı modelin gölge kaçamaz.

görünüm

Motosiklet görünüşte birbirine çok benzer. Eğer detaya giderseniz, kanatların konfigürasyonu ve dış motosiklet 50'li yılların Amerikan eğilimini etkilediğini aslında farkı hatırlamak mümkündür. Klasik choperrnye - eski model bir dragsterskie şekli ve genç vardır. Ancak genel olarak, fark önemsizdir. Ve deneyimsiz motorsikletçiler fark edilmez olabilir. Makinelerin birbirinden ayırt edilebilir için belki de öyle tasarımcılar 1.8 litrelik versiyonu ayırır büyük bir susturucu, gelen Honda VTX 1300 serbest bıraktı.

cihazlar

Burada da her şey modelinin kökeni hatırlatmaktadır. tankın üzerinde bulunan Bar tüm kanunları karşılık gelir. Vurgu iyi çalışıyor. Ve karanlık bütün enstrümanlar mükemmel okunabilir. stil özelliklerinden dolayı açıkça bir takometre, eksikliği. Ancak, hiç kimse müdahale hala biridir.

Ama ana hesap hatası - hayır yakıt göstergesi. Model ülke karayolu üzerinde uzun yolculuklar için tasarlanmış olsa da. İyi haber karbüratör besleme sistemi manuel bir rezerv geçmek için izin vermesidir. Hakkında ısınmış motorlu büyük ışık gösterir. Bir devlet çok çalışmaya ihtiyacımız Ancak, bisiklet getirmek. Sistem radyatör etkileyici kenarları mükemmel işlerini gerçekleştirmek soğutma.

hız zordur görmek için hız göstergesi bak. Bunu yapmak için, gerçek esneklik, çeviklik ve cesaret olmak zorunda. Önemli olan, yolda bu noktada takip etmek unutmayın.

Bitirme ve ağırlık

Nasıl güzel bednovato helikopteri bitirmek için. Bazı parlak elemanlar plastik yerine metalden yapılmıştır. Ama öte yandan, bisiklet 300'den fazla kilogram ağırlığındadır. Ve aşırı demir açıkça yanlış oldu. Bu etkileyici ağırlık kendisi otopark anda hissettirmektedir. Sert düz zeminde elle bisiklet yuvarlayın. park döküntü geriye gitmek gerekir ve yokuş aşağı daha iyidir sonra, belki de komşu araçlara kadar beklemek eğer kaldırmak ve haddeleme olmadan bırakabilirsiniz. Genelde, bisiklet çok ağır. Ve okuma yazma bilmeyen park halinde ciddi sorunlara getirebilir.

yolda

Yine, ağırlığı nedeniyle değil mutlu düşük hızlarda Honda VTX 1300 manevra kabiliyeti. değil en keyifli bir deneyim - trafik sıkışıklığı içinde yuvarlayın. Ve bu iffetsiz bir genişliğe sahip olması göz önüne alındığında, neredeyse bir araba gibi döner zamanla şehrin bir yolculuk attı. Bu anlamda ciddi bir sorun - "boynuzlu" tekerlek. Biz dikiz aynası taşımak için değil denemek gerekir.

Ancak, şehir trafiğinde yüksek hızlı yarışları organize etmek - netsarskoe durumda. şehir birimi ölçülü sürüşe heybetli içerir. Ancak, tabanı gibi bu helikopter, karayolu üzerinde mükemmel düzdür. O çok güvenen ileri acele. Ve dersten hiç kimse yoldan gitmez gibi görünüyor. Sağlam bir görünüm size yol saygıya keyfini çıkarmanızı sağlar. Bu bisiklet "dilenmek" zorunda değildir Açık kaçırmak. sürücüler yoldan taşırım.

Özellikler 1300 Honda VTX

Bu ağabeyi tarafından Honda VTX 1300 arasındaki ana fark yattığını burada. Ailenin tüm dış özelliklerini Borçlanma bisiklet başını kaybetti. 500 cc motoru Çıkarma, tasarımcılar, oldu ve büyük bir set olacak bir motosiklet bireysellik yoksun parlak ayırt edici karaktere sahip olan cihaz yaptık.

Helikopter yeterli 75 beygir gücünde olduğunu düşünüyor. Eğer ani başladıktan sonra kaldırıma siyah iz bırakan "üst düzey" VTX, kelimenin tam anlamıyla 3.8 saniyede 100 km / saat hızlandırır ve hatırlamak Ama eğer kontrolden sonra her şey yerine düşer "uçtu". aynalarda trafik ışıklarında başlayan noktasını ve büyük arabalar göremez. Ve hatta bazıları bisiklet ile seviyesini gitmek yönetmek. Kayıp güven, sollama yaparken hangi eski model oldu.

30 Nm eksikliği de çok dikkat çekicidir. Temelde çekiş eksikliği, ama yolcu arkasında oturan veya yol uzun süren bir yükseliş girdiğinde, hoparlör bizim istediğimiz gibi aynı değildir. Motorlu seyirmesi: ikinci vites zor başlatın. Ve durmasına sonucu. ya tüm yol gidebiliriz Esnek iletim, bu nedenle her zaman kutu ile çalışmak zorunda.

Karşılaştırmak için var

onun prototip bisiklet ile karşılaştırıldığında sadece Prensip olarak, yukarıdakilerin hepsi geçerlidir. Sonuçta, biz dikkate Honda VTX sürümünü yapmazsanız, 1300 yılında motosiklet pazarı çok onurlu görünüyor. bu fiyat kategorisindeki ve toplu iyi dinamiklerinin o biri olarak. 200 km / s ile dağıtılabilir. Bu helikopterler göstergesi için bir alandır. Eyer kalan son derece zor olacaktır, çünkü Tabii ki, gerçek bir bisikletçinin, bu tür hızlarda araba dağıtmak olmaz.

frenler

Her nasılsa, 20 beygir gücü kaldırarak, tasarımcılar tasfiye ve frenler karar verdi. Kombine sistemi Ayrı ile değiştirildi. Bir ön, bir diski çıkarıldı. Bütün bu olumsuz frenleme mesafesini etkiledi. Bu özellikleri ile gerekli durumlarda sert kalmak zordur. Tam anlamıyla arka fren pedalını vurmak gereklidir ve tüm parmaklar için ön kolu sıkıştırmak için. Bu arada, aynı pedal ayak rahat konaklama bölgesi dışında yer almaktadır. Yani erken olmak ağır bir motosiklet ihtiyacını durdurmaya başlar. Tabii ki, tüm bu kullanılabilir.

yönetim Özellikleri

tarzı kanunları uygunluk yönetimi üzerinde olumsuz bir etkisi vardır. Ancak, diğer helikopterlere, makine kontrolü oldukça iyi karşılaştırıldığında. raylarda, eğlenceli bisikletçinin bir sürü getiriyor gibi Buna karşılık, ağır bir motosiklet eğilir, bunun gider. Ayak dayama yakalamak için riski vardır hatta mütevazı viraj - değil bir nüans ise sarma ülke yollarda sürüş, sürekli ecstasy olurdu. Yüksek rakımlı polis bisiklet yapışır dibe yaptı ve. Eleman helikopterler - uzun, düz mesafe. Bu nedenle, prensip olarak, bu köşelerde tutunur olması, Japon tasarımcılar bağışlayabilir. Tasarımın özelliklerinden dolayı görünüşte Eh, düşük taban,.

süspansiyon

Nedeniyle çelik boru masif çerçevesine, bisiklet uzun klasik iskelesi vardır. Başlıca ön çatal 130 mm'lik felç ve iyi tepki veriyor. Arka krom tamponlar 41 mm sürecinde elde. Onlar yolculuğun konforunu artırır iç kapak sistemi de vardır. Ancak, dikim hala sert.

Süspansiyon küçük çukurları aşmak için, hızı düşürmeden, izin verir. Önemli olan yer almak ve ince peşinde büyük görünmüyordu emin olmak için değil. Sonra yumuşak ön çatal kolayca dökümünü verebilir çünkü. Ama arka süspansiyon tüm ders üzerinde çalışmaya almak için çok daha zordur. Genel olarak, helikoptere için iyi bir parçasıdır.

Honda VTX 1300: yorumlar

Beklendiği gibi, bisiklet sahiplerinden karışık eleştiriler aldı. tasarımı ile başlayalım. Şık ve zarif bisiklet bakışları edebiliyor. Derin kanatları, geniş gidonu ve büyük kapak debriyaj sepetleri bir borcu var. Ve büyük, ayar Honda VTX 1300 gerekli değildir. Sadece klasik motosikletin görüntüsünü zarar verebilir.

Şimdi iniş hakkında biraz. Yani, cılız insanların direksiyonuna oturmak, ve ikinci olarak, güvenle aşağı bisikleti kontrol etmek, öncelikle mümkün kılan oldukça düşüktür. Ama "geniş omuzlar" motosiklet kentsel trafik kandırmak isteyenler için gerçek bir sorun olabilir. koltuklar büyük, ama özellikle rahat değil. Bu nedenle, uzun yolculuklarda sonra, birçok yorgunluktan yakınırlar. yapılan Aynalar yorumu açıkça yeterli değildir oldukça iyi ve bazen.

Bu santralin görüşlerini tartışmak zamanı. motor, sahiplerinin görüşüne göre, bu beklentileri karşılıyor. hacmi için, o bisiklet iyidir iter ve sürekli ivme tutar. PPC gerizekalı olmadan, çok net çalışıyor. Tabii ki, biz eski bir model karşılaştırmak, bu bisiklet oldukça zayıf bir karakter. Ama satın alan bir, başlangıçta anlaşılmalıdır. Cihaz daha az dinamik ve daha ekonomik sürüş için tasarlanmış olduğundan.

Nedeniyle uzun tabanı ve oldukça sert çerçeveye, bisikletin sürüş şekli çok özel, ama alışkanlık meselesidir. Büyük tekerlekleri süspansiyon küçük aksaklıkların üstesinden gelmesine yardımcı olur. açıkça odaklanmış ışın farlar, ve iyi ışık - kapsama düzeyi için açıkça motosiklet ilk işaretlerini alır. frenler, ağabeyi aşağı, ancak diğer "sınıf arkadaşları" ile karşılaştırıldığında oldukça işini iyi yapan gerçi.

bariz yanlış hesaplamalar arasında Japon şirket sahipleri kendi rahatsız küçük hızmetreli tankın üzerinde bulunan gösterge panelini, derler. Ama tankta düşük yakıt seviyesi sensörü olmaması ve tüm öfke yaratır. Üye emin bulunmaktadır: mücadele daha kolay kabul edilir hangi bisiklet bir hastalık vardır - 40-50 km'lik bir hızda / saat direksiyon vurur. Ama hızı çok "çalışan" değil gibi, genellikle görmezden açıktır.

Uzun bir yolculuğa çıkmak için karar edenler, o Honda VTX 1300 Bu ön cam hakkında ve sırtını kemerler için bazı aksesuar satın almak yararlıdır. Böyle yararlı gelişmeler olumsuz bisiklet şıklığını etkileyebilir gerçeğini hazır olun. Değerlendirmeler, bisiklet operasyonda oldukça güvenilirdir. başarısızlıkları arasında herkestir. Kural olarak, kritik şey gibi. Her durumda, sen yedek parça alabilirsiniz. "Honda" oldukça kaliteli bir ürün sunuyor, böylece bisiklet güvenilemez. Bu sezon için araç hazırlamak için erken önerilen, bu nedenle garajda kıymetli sıcak gün geçirmek gerekmez. tüm sıvıları kontrol sarf parçaları ( "Honda"), Değişen, sen sezon herhangi hoş olmayan gerçekleşecek emin olabiliriz.

Sonuç

Bugün bir motosiklet Honda VTX 1300 Yakıt tüketimi (yaklaşık 7 litre), ilginç tasarım, iyi sürüş kalitesi ile bir araya geldi - Modelin en önemli avantajlarıdır. Titiz bisikletçileri o ağabeyi aşağı olduğunu söylüyor. Ama çok açık. Başlangıçta sonra motosiklet bütün sonuçlarıyla birlikte hafif versiyonu olarak yerleştirildi. Yine de, rekabete kıyasla o layık daha fazladır. Uzun bir süre için ikincil piyasada bu "demir at" fiyatı yüksek düzeyde tutulur ve koşul ve model yılı bağlı olarak 300 bin ila 400 ruble arasında değişir.