Motor yastıklarının belirtileri, bir arıza tespiti nasıl yapılır?

Arabayı hareket ettirmek için bir motora ihtiyacı var. Bu ünite gövdenin ön tarafına monte edilmiştir (çoğu durumda). Alt şasiye veya yan üyelere bağlıdır. Bununla birlikte, çalışma esnasında motora verilen titreşim, bedene şiddetle teslim olur. Pürüzsüzleştirmek için kauçuk yastıklarla monte edilir. Bunlar bir çeşit tampon. Zamanla tüm kauçuk ürünler kullanılamaz hale gelir. Motor desteği istisna değildir. Bu makalenin ilerleyen kısımlarında motor minderleri, arıza belirtileri ve eliminasyon yöntemleri nelerdir.

özellik

Bu detay neydi Motor yastığı gövde elemanları ve güç ünitesi arasında bir contadır. Bu, istisnasız olarak tüm araçlara monte edilir. Sovyet "Zhiguli" yastığının her iki tarafında sabitlenmiş lastik bir parça vardı. Daha modern "dokuz" ve "sekiz" (ve daha sonra tüm VAZ'ler ön tekerlek düzeni ile), tam uzunlukta kauçuk-metal yataklar zaten kurulmuştu.

Böylece güç ünitesi dört yastık üzerine sabitlendi. Bunlardan ikisi şanzıman üzerinde, geri kalan motor üzerinde. Gereksiz yükleri önlemek için, motorlu kutu sıkı bir şekilde sabitlenmiştir. Herhangi bir bozulma, birincil şaft geometrisinde bir değişikliğe neden olur. Sonuç olarak, tüm titreşimler vites koluna ve şanzımanın kendisine kuvvetle aktarılır.

Yastıklar nerede Motor üzerinde bu eleman birkaç taraftan kurulmuştur:

• Ön yastık. Güç ünitesinin ön kirişine sabitlenir.
• Sırt yastığı. Ön alt şasiye uyar. Alt bölgede bulunur.
• Doğru destek. Vücudun ön yan üyesinde, üst kısımda bulunur.

Arka desteğin tüm araçlarda olmadığını unutmayın. Bu fonksiyon şanzımanın kendisi tarafından gerçekleştirilir.

Bu durumda, motora yakından bağlıdır. Yastıkların kendileri farklı şekillerde üretilmektedir. Genellikle bir sessiz bloklu alüminyum veya çelik bir silindir. Vücuda sabitlenmek için "pençe" denir. Aynı zamanda bir kauçuk ara parçası var. Modern motor minderleri bu şekilde düzenlenir. Belirtiler, parçanın teşhisi, aşınma ve yıpranmayı neyin etkilediği - bu yazı boyunca ele alacağız.

Neden takılıyoruz?

Birçok sürücü, bu soruyu sorar. Motor yastıklarının belirtileri farklı olabilir. Her şeyden önce, bu titreşimlerin neden olduğu doğal aşınma ve yıpranmadan kaynaklanmaktadır. Bu elementlerin kaynağı yaklaşık 150 bin kilometre. Titreşim ne kadar güçlü olursa, destek üzerindeki yük de artar (özellikle de silindirlerden biri motorda çalışmazsa).

Kaynağın doğrudan mesafeye bağlı olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz demektir. Araç, garajdaysa bile minder yorulur. Zamanla kauçuk kurur. Mikro çatlaklar var. Bir diğer olumsuz faktör de petrol. Şeritleri hariç tutmak için, yağ contalarını zamanında değiştirmek gerekiyor.

Yağ motor yastığının ömrünü olumsuz olarak etkiler. VAZ 2110 arızasının belirtileri de sürüş biçiminde olabilir. Böylece, bir kayma ile keskin bir başlangıç ile, muazzam bir yük destek üzerine yerleştirilir.

Motor yastığının arızalığını nasıl çabucak tespit edebilirim?

Kapağı açmadan elemanın servis edilebilirliğini belirleyin.

Hareket esnasında, motor yastıklarının arızalığının karakteristik işaretlerini göreceksiniz:

• Otomobilin başında ve freninde (önde) karakteristik darbeler ve tıklamalar vardır.
• Pürüzlü bir yoldan giderken, karoseriye güçlü darbeler iletilir.
• Boşta dönüşlerde aşırı titreşim var.
• Sürüş sırasında şanzımanlara darbeler verilir (özellikle araba çukurlardan geçerken).
• Direksiyon simidinin motorun tüm modlarında güçlü bir titreşimi.

Desteklerin durumunu görsel olarak belirleme

Yukarıda belirtilen işaretler motor yatakları tam olarak arızalığını göstermez. Dolayısıyla, vücudun önüne çarpmalar varsa, elementi görsel olarak incelemeniz gerekir. Nerede olduğunu biliyoruz zaten. Bu yüzden kaputu açıp lastik tamponun durumuna bakın.

Kırılmamalı ve kırılmamalıdır. Daha iyi bir rahatlık sağlamak için muayene çukuru kullanmanız önerilir (özellikle ön ve arka destek ise). Yan yana hareket ettirin. Silindir ve sessiz blok arasında oyun olmamalıdır. Bu durumda, motor yastıklarının arızalı olduğunu gösteren işaretler doğrulanır. Parça değiştirilmelidir.

Eller nasıl değiştirilir?

Bunu yapmak için bir dizi takıma (kafa ve araba anahtarları), bir krikoya ve tamir standlarına (motor ağırlığından dolayı) ihtiyaç duyacaksınız. Böylece, sağ taraftaki arabayı kaldırıyoruz. Motoru zincirle asıyoruz. Motoru ve gövdeyi sabitleyen cıvataları (3 tanesi var) söktük. Sonra parantezleri çıkarın ve elemanı dışarı alın. . Yeni parçayı yerine takın .

Arka desteğin yerine geçmek için, sol taraftaki gövdeyi krikolarız. Bununla birlikte, bir önceki davanın aksine, askıya alma ve şanzıman zorundayız. Paletin zarar görmemesi için tahta bir tabaka kullanıyoruz. Bir yastık bağlamanın cıvatalarını söktük ve dışarıya çıkarttık. Eskisinin yerine yeni bir tane takın ve montajı ters sırada yapın.

Yararlı İpuçları

Sürücüler, sıcak havalarda desteğin değiştirilmesini önerir. Kışın yastık "güçlü bir şekilde püskürtür" ve onu ancak ön ısıtma işleminden sonra çıkartabilirsiniz (bir saç kurutma makinesi veya bir blowtorch'tur). Destek çıkmazsa, VD-40 tipi yağlayıcı veya üreticisi "Mannol" dan analogu kullanılması önerilir. Bunun için normal gres çalışmıyor.

Sıklıkla toz ve nem eski yastık boşluğuna girer, bu da silindirdeki aşındırıcı işlemlere neden olur. Yastığı çıkarmak mümkün değildir. Arka desteğini değiştirirseniz, parça üzerindeki okla belirtilen yönü göz önünde bulundurun. Aracın yönüne takılmalıdır. Aksi takdirde, elemanın yüklere dayanmamasına ve kırılmasına neden olur.

Sonuç

Böylece, motor yastıklarının arızalığının ana işaretlerini bulduk. Motor desteği arabada çok önemli bir parçadır. Bu nedenle, arızanın nasıl tespit edileceğini ve parçayı yenisine nasıl çevireceğinizi bilmeniz gerekir. Bu makalenin bu sorunun çözümünde size yardımcı olduğunu umarız.