Metro Volgograd nedir

Aslında metro varlığı veya yokluğu genellikle şehir ve gelecek beklentileri hakkında ekonomik gelişme düzeyi hakkında sonuç çıkarmak için yapılır.

İl merkezinde Metro

Dünya pratik zor olduğu herhangi bir modern kent taşıma sistemi iyi planlanmış ve lojistik olarak hesaplanan metro sistemi olmadan hayal etmek olduğunu göstermektedir. Ve makul şüphe Metro Volgograd kentsel ulaşım bu tür hassas isnat edilebilir olup olmadığı hakkında olduğu gerçeğine rağmen, başarıyla çalışır ve sakinleri ve misafirler günlük sürü taşır Volga şehrin. Ve o daha da geliştirilmesi için çok iyi bir potansiyel var.

Söz tarihinin itibaren

Her şey 1971 yılında başladı. Metro Volgograd kurdu ve yapı oldukça olağan bir yol değildir. şehir tramvay hattı gibi, sadece yeraltı tasarlanmış ve inşa edilmiş olması. geliştiriciler tarafından tasarlanan gibi, şehrin orta kesiminde o sığ yerleşmesi, özel olarak tasarlanmış tünelde, yeraltı gitmek zorunda kaldı. Teknik bir fikir mevcut ulaşım iletişim yüksekliğinin farklı düzeylerde bir tramvay hattı doğurmak ve hareket sürekliliğini sağlamaktı. Böyle bir plan trafik sorunlarının önemli bir bölümünü ve merkezi şehrin kuzey bölgelerden yolcu teslim etmenin en iyi yolu çözmek için izin verir. Tramvay hattı uzun bir süre için yapım aşamasında, ilk yolcu sadece Kasım 1984 bunun bir yer altı bölümüne geçmesine başardık.

metro bugün Volgograd nedir

Şu anda, Volga üzerinde şehir başarıyla sadece bir satır oldukça olağan taşıma haberleşme değildir çalışır. o 22 istasyon var üzerinde, daha uzun 17 kilometre. Genellikle düzgün mevcut nesneyi sınıflandırmak için nasıl hakkında sorular duymak ulaştırma altyapısı. Ve genel olarak - Volgograd metro yapmak? Ama kendin için yargıç - metro standartlarına şehrin orta kesiminde yer alan beş istasyonlarına karşılık gelmektedir. Bu "Lenin Meydanı", "Komsomol", "sendika", "Gençler için tiyatro" ve "Elshanka". Sonraki - "Pioneer" - zaten istasyonu yukarıda öğütülür. merkezi bölümün uzunluğu biraz daha fazla yedi km. Parçanın bir yüzey kısmı olağan tramvay hattı pek farklı değildir. Volgograd yeraltı sıklıkla adını belirtmek nedeni budur "Volgograd hızlı tramvay." Ancak, olarak, kentsel raylı ulaşım farklı manzarasına sahip olanlar ile benzerlikler vardır ve farklılıkların özellikleri.

Teknik özellikler

Ama düzenli bir tramvay hatları ve metro arasındaki fark etmeyenler, kötü yanlış olduğunu belirtmek gerekir. Volgograd sokak dışı hafif raylı taşımacılık sistemidir. Yani aynı seviyede diğer iletişim ile hiç geçmedi vardır. Bu şehir metro tam işlev gördüğünü inanmak için neden verir. Volgograd, sadece orta kesiminde yer altı arasında genel kabul görmüş standartlara uygun istasyonları, ulaştırma altyapısının aksine her şeyin sahibidir. Ve her zamanki metro ve esas olarak kendi farklıdır haddeleme stok. Teknisyenler oldukça sıradışı çalışma koşullarına adapte etmek çok çalışmak zorunda kaldı. Her zamanki şehir tramvaylar, ve biri kapsayan ve bir kaç otomobil başarıyla geçmiş yıllardır yolcu taşıma - Ve oldukça mümkündür. Yıllık yolcu Volgograd hafif raylı, on milyon kişiyi aşıyor basit gerçeği kendisi için konuşur.

geleceği

Volgograd yeraltı yapım ve faaliyet olarak deneyim kapsamlı çeşitli uzmanlar tarafından analiz edilmiş ve etkin olduğu bulunmuştur. Bu ulaştırma altyapı ilkesinin Olumlu yönleri öncelikle ekonomiye yansır. Bu gibi yer altı kombine türü daha pahalıdır. Bu eşit inşaat ve geçerli işletim maliyetleri. Buna ek olarak, önemi ve tünel yapımı daha sığ yerleşimi daha ölçüde daha az olan yapı, zamanlaması. Volgograd deneyim tasarlanmış ve yeraltı inşa edilmiştir Rusya Federasyonu'nun diğer büyük şehirlerde hizmete alınması nedeni budur. Yakın gelecekte bir metro Volgograd şeması önemli ölçüde değişecektir. Şu anda kabul ve şehirde var olan taşıma sisteminin üçüncü hattı inşa edilmesi konulu kararı kabul etmiştir. Uzunluğu yedi kilometre olacak. yeni kadro şehrin güney kesiminde merkezini bağlayacak. İnşaat yoğun zaten sürüyor. Devreye alma geçici 2018 yılının üçüncü çeyreğinde yapılacak.