Lit Pil ışığı, şarj, ancak şarj olduğunu - sebebi nedir?

Klasik yerli üretim arabanın gösterge paneli son derece bilgilendirici değildir. Bunlar motorun ana sistemlerin performansının dışında ekstra bir şey yok, ama onlar makinenin muhtemel arızalar bilgi verildi zamanda sürücü için yeterlidir. Bununla birlikte, bazı cihaz başarısız olur, ve daha sonra, ilk aşamada hasar imkansız hale belirler.

Bu yazıda kararlı popüler klasik otomobil VAZ 2106 ve 2107. Bu fenomenin ana nedenleri dikkate örneğinde ışık şarj pil, hem de teşhis ve doğru olası arızaları çalıştığınızda bahsedeceğiz.

Neden uyarı lambası pil şarj

Sürücü pil şarj durumunu takip edebilmesi için, gösterge paneli sinyali ışık yüklü altında bir ölçekte ve küçük kırmızı bir kutu ile voltmetre bulunmaktadır. Biz kontak anahtarını takıp bir dönüşte kilidin içine krank zaman lamba açık ve kırmızı ışığı yanar. Sıfır konumunda iken voltmetre Ok. Bu jeneratör istirahat ve aküye şarj izin vermez anlamına gelir. marş motoru Lamba sönmüş olmalıdır ve cihazın ok pil uygulanan voltajın büyüklüğünü gösteren, sağ sapma. Bu makinenin güç sistemi tam olarak faaliyete olur. Ama eğer ışıklar Pil ışığı, şarj 2107 veya 2106 ve motor çalıştıktan sonra, büyük olasılıkla bir yerlerde başarısız oldu. Ve nedenini bulmak ve düzeltmek bizim görevimizdir.

lamba pil şarj yanan sürekli ne tanıklık edebilir

2107 veya varsa VAZ 2106 lit pil şarj göstergesi, akıl sadece bir tane olabilir - Pil voltajı üzerindeki jeneratörden sağlanan veya alınan ancak onun büyüklüğü yeterli değildir değildir. Bu yol aynı Arıza, birkaç tane olabilir:

• Akü terminalleri üzerindeki temas bozulması;
• germe zayıflaması veya jeneratör kayışa zarar;
• teması olmaması "eksi", "ağırlık" çıktı;
• Rotorun eksitasyon devresinde kırmak ya da aşınma alternatör fırçalar ;
• diyot köprüsünün hatası.
• karşılık gelen sigorta hata;
• başarısızlık röle kontrolü.

Tanı başlamadan önce

karar vermede önemli bir faktör neden Pil 2107 veya 2106 jeneratörden akü gerilimine kabul gerçektir ışığı şarj yanar. Pil gelmezse eğer Başka bir deyişle, şaşırtıcı bir şey yok. Lamba benzer durumda yakmak zorundadır. Pil şarj göstergesi yanar, ancak şarj Ama eğer bu sorun biraz daha karmaşıktır çözmek için.

Bizim birincil görevi - pil üzerindeki voltaj geldiğinde olmadığını belirlemek için. sadece bir üniteyi gerektirecektir, özellikle de zor olmadığından emin olun - Bir voltmetre veya multimetre, onun rejimi dahil. Motorlu taşıt, kaput yetiştirme başlatın ve jeneratör çalışırken Akü terminalleri bir gerilim ölçümü sağlar. sistem güvenilirliği tüm unsurları, voltmetre 13,6-14,2 V ve daha az şey üretmek gerekiyorsa. Bu doğru akünün şarj edilmesi için çalışma rakamdır. Voltaj bu değerlerin altında ise, bu arıza çeşit olduğu anlamına gelir.

Pilin terminallerinde temas ihlali

Bu aşamada teşhis terminal temas teller ve akü kutup durumunu kontrol etmek için gereklidir. Çoğu zaman, aralarındaki temas zayıflatır, böylece, oksitlenir. durumda pil göstergesi yanar, ancak şarj bu başarısızlık genellikle nedenidir olduğunu nerede. Jeneratör, normal olarak terminallere voltajı çalışır fakat kötü bir bağlantı nedeniyle kaybolur. Bu ücret olduğu ortaya çıktı, ancak Pil Işığı Şarj. Ve loş ışık çoğu durumda yakar. sıyırma terminaller ve pil terminali, ve aynı zamanda bunların su geçirmezlik sıvı tarafından, böyle bir hata ortadan kaldırır.

jeneratör gerilimi kemerine zayıflaması veya hasar

kontrol etmek teşhis sırasında emin alternatör kayışını. Bazen nedeniyle uzun süreli operasyon ya da diğer faktörlerin etkisi altında, bu jeneratör tahrik ihmallere verir neden deforme olur. Kayış gerginliği dikkat edin. Onun zayıflaması aynı etkiye yol açar.

Kayış deforme olmaması ve görünür hasar yoksa, sadece yukarı çekebilir. Aksi takdirde, değiştirilmesi gerekir. Bu 85-90 derecede yatay bir eksen etrafında dönebildiği normal kayış gerginliği olarak kabul edilir.

"Kitle" ile jeneratör çıkış temas olmaması

Bu hata, bizim listedeki ilk olarak, çünkü oksitlenme yol açar ve terminallerin oluşur. Buna ek olarak, onların eki zayıflamasına temas olası ihlal. Bu sorunun çözümü, HP-40 tipi sıvı terminalleri ve terminalleri, hem de işleme temizlemektir.

jeneratör arızası

Pil ışığı yanıklara şarj ancak ücrettir olayın (2107 VAZ 2106,) olarak, jeneratör zorunlu denetime tabidir. Bunu kesit eden arıza en yaygın problem, fırçaların rotor eksidasyon devresi veya bozulma (hasar) açıktır.

Ilk şey jeneratör çıkarılıp sökülmesi gerekir. hepsi aynı ölçeri kullanın sarma rotor kontrol etmek için, ohmmetre modunda dahil. Dolambaçlı terminallere probları bağlama ve direnç ölçümü. servis rotor azından az 4,5 Ohm olmamalıdır. Direnç bu değeri ulaşamazsa, büyük olasılıkla bir yere o interturn kısa devre meydana geldi. Bu sarma tüm olası kırılmasına belirlenmez halinde.

Biz fırçalar açın. sandalyenin çekerek ve aşınma kontrol edin. Fırça 7'den fazla milimetre değil, ya da hasar belirtileri varsa, onları değiştirin. Fırça kollektörün koşuluyla unutmayın. Bakır plakalarda hataların tespit zaman rotor değiştirin.

diyot köprüsü

diyot köprüsü akımı doğru akıma çevirmek için kullanılır. diyotların en az birinin arıza, cihaz artık on-board makine devre voltajı akmaya başlar, bu yüzden de onların görevleri ile baş, uygun parametreler değildir. Bu köprü giderilmesi pil şarj göstergesi yanar olmadığını kontrol etmek kesinlikle gerekli olmasının nedeni olmakla birlikte, şarj (2107, 2106) 'dir.

diyotların belirleyin servis kolaylığı karşılık gelen modda bir multimetre kullanılarak da mümkündür. test açın ve köprünün pozitif terminaline kırmızı probu bağlayın ve siyah - temasların biri "AC" olarak işaretlenmiş için. bir silikon diyot için eşik (verim) voltaj 400 ila 1000 mV olur. Cihaz bu aralıkta uymuyor değeri göstermek olacaksa, köprü değiştirilmelidir. Bu tamir edilemez.

Arızalı sigorta

elektrik şarj devresi, diğerleri gibi, bir sigorta ile korunmaktadır. Bu başlık altında montaj bloğunda yer almaktadır. "Altı" ve "yedi" sigorta genellikle F10 olarak anılacaktır, ancak her durumda, çek kılavuzdaki bakmak daha iyidir önce edilir. Çoğu zaman, pil voltajı bir arıza gelmezse karşın kendisinin pil ışığı yanar şarj nedeni olmakla birlikte, orada şarj olan, bu nedenle olur ve.

Sigorta kontrol alıcı delikten çıkarılmasından sonra test yapılır. Cihaz öğesi bakıma muhtaç hale geldiğini gösteriyorsa, sadece değiştirin.

Röle kontrolü Arıza

Diğer nedeni pil ışığı yanar şarj olduğunu, ancak şarj röle kontrolünün yetersizliği olabilir. Bu, aslında, açma-kapama lambasının zamanında sorumludur. VAZ 2106 2107 Röle sağ tarafında bir tekerleğin çamurluğun üstünde motor bölmesinde yüklenir. Aşağıda onun çalışma ilkesidir. kapalı kontak üzerinde kontak (motor kapalı) aküden akım akar ve bir kontrol lambası beslemeleri zaman.

Biz motoru çalıştırdığınızda, jeneratör röle zaten voltaj rektifiye vererek işe geçer. Cihazın hareketi altında bir çapa temas açılması, iç kısım çekilir etti. lamba aynı anda sönmesi gerekir.

bağımsız bir şekilde, ek röle kontrol edin. Bunu yapmak için, onun iki potansiyel müşterilerin yeterince çıkarın ve onları bir arada kapatın. Motoru çalıştırın ve gösterge ışığı izle. o yanmıyorsa, yedek rölesi olun.

Birkaç ipucu

Elektrik devresini şarj pilin başarısızlığı ile ilişkili sorunları önlemek için, aşağıdaki ipuçlarını göz önünde bulundurun.

1. Genellikle aracın gösterge paneli dikkat edin. Yani pili şarj durumu hakkında değil, aynı zamanda diğer sistemler ve mekanizmaların çalışmalarını sadece bilecektir.
2. Sistematik olarak alternatörün kayışını kontrol edin. onun durumundan motor çalışırken tüm yerleşik ağın gerginliği doğru çalışma bağlıdır ve. kuşağında en ufak kusur bulma, onun yerine çekin.
3. Pil terminallerine jeneratöre uygulanan gerilimin miktarını kontrol için ayda en az bir kez tembel olmayın. önerilen parametrelerle tutarsızlık tespit edilmesinde, yerleşik şebekeye tam teşhisi gerçekleştirin.
4. Periyodik olarak, pil terminali ve jeneratör terminalleri görsel olarak kontrol edilmelidir. oksitlenmelerini bularak, çok ince zımpara yumuşatmak için ve HP-40 tipi bir sıvı işlem.
5. jeneratör, akü ve röle denetleyiciye su izin vermeyin. Bu elektrik devresinde bir kısa devreye neden olabilir. Motor yıkama uzmanlara emanet etmek daha iyidir.
6. tamir pil şarj devresi sırasında, şüphe parçalarını kullanarak kaçının.