Kambarka mühendisliği, Udmurtia işleri

Kambarka mühendislik işleri (CMH) - dar hat demiryolu ekipmanlarının üretimi için Rus lider. Lokomotifler, vagonlar, arabaları, kar makineleri çok sayıda firma, torfo- ve orman sömürü, maden yataklarında çalıştırılır. CMH revizyon ve lokomotifler dar ve geniş göstergesi onarımını üreten, malzeme parçaları ve bileşenleri (aks dişli kutuları, tahrik şaftları, vites, ayakkabı, yastıkları, Elektrik) yedek.

tarihsel bilgiler

Kambarka mühendislik işleri - Urallar en eski kuruluşlarından biri. Başlangıçta sanayiciler tarafından kurulan - Demidov. Urallarda XVIII yüzyılda hızla madencilik ve metalürji sanayinin geliştirilmesi. Kama Nehri, büyük ormanlar ve Kambarka burada bitkinin oluşturulmasını tercih bir gölet, nehir yapımı için uygundur.

1760-m olarak Demidov demir dökme demir içine işleme için nehir Kambarka Molotova fabrikasında ve Ağaç kesme testere değirmen yapımına izin verdi. Kambarka bitki performans yılda demir yaklaşık 60.000 ton 1774-1796 yıllarında oldu. 1830 olarak, üretim kapasitesi yılda 100.000 pound (1.600 ton) çıkmıştır. Kambarka fabrikasında 3711 kişi vardı.

dönemini kavşağında

1919 Kambarka mühendislik çalışmalarında devriminden sonra arabaları yapmaya başladı ve seçildi "Kambarka Devlet Cartwright fabrikası." 1933 yılında, eski zhelezodeyatelnogo fabrika ve okul ticaret okulların temelinde Kambarka Döküm ve SSCB Mekanik Tesisi Halk Komiserliğini kurdu.

Kurumsal orman endüstrisinin Mekanizasyona dar hat demiryolu ekipmanlarının üretimi ve vagonlarının uzmanlaşmış. Bu köpük kereste, yüzebilen zinciri ve diğer ürünleri savrulma, testere sivriltme için arabası at çekme, ahşap çerçeve ile vosmitonnye platformu metal klopochnye platformlar makineleri üretir. 1936 yılında Kambarka bir sanayi toplumu dönüştü ve 4 Temmuz 1945 olmuştur - Bölgesel teslim şehirde. Toplam toplu dökümhane-mekanik bitkinin% 80'inden fazlası ön gitti.

Savaş sonrası gelişme

Savaştan sonra, ASM arabası atı çekişi, dar hat kargo 10 tonluk platformu, testere, demiryolu bağlantı elemanları yayınladı. 1950 yılında, bitki dar parça kar pulluk, kanca, avtotormoznye platformları, yolcu arabaları ve inşaat makina ve mekanizmaların mallar yolcu tipleri, yüzer emme kurulum, inşaat ve trenin yeniden kullanır.

1956 yılında önemli bir olay - Kambarka mühendislik çalışmaları DM-54 raylı aracın ilk prototipi imal. Bu noktadan sonra dizel lokomotif olarak kurumsal bir geri sayım var. 1959 yılında, fabrika dar hatlı lokomotifler TU2M geliştirmeye başlamıştır.

İşçi 60

1960 yılında 250 litre ilk prototip lokomotif TU4 kapasitesini yaptı. a. Hidrolik iletim. Bu lokomotif hafif raylı transit bir devrim yapmıştır. yıllarda 1961-1972 den fazla 3210 lokomotifler yayınlandı. İlerlemiş yaşına rağmen, lokomotif TU4 hala nakil işçiler arasında çok popüler kullanarak, en yaygın türüne aittir.

1964 yılında lokomotif satın 300 litre Tu5 kapasitesini başladı. a. Hidrolik iletim. lokomotiflerin birinci parti Vietnamlılar Amerikan işgali ile mücadele TU5E gerçekleşmiştir ile Üç yıl sonra (200 yıl dönümü olarak) CMH ilk ihracat için malzeme tedariki ile çıktı.

eski demiryolu araba DM-54 değiştirmek için, TMU-61 ve dizel TU6A MD54-4 üretimi 1964 hakim edildi ve 1982 yılından bu yana bu geliştirilmiş bir versiyonu üretilen - 180 litre tu8 Dizel lokomotif kapasitesi. a. Bir mekanik transmisyon. 4555 adet - lokomotiflerin sayısı tüm kayıtları kırdı.

kalite işareti ile

1970 yılında tu7 dizel lokomotif dizel lokomotif oluşturulur ve versiyonları 20 1985 TU7A ve pist 750, 1000 ve 1.067mm için 24 ton. İhracat varyasyonları teslim TU7E ve halen Vietnam, Küba, Bulgaristan, Mali, Çek Cumhuriyeti, Gine faaliyet gösteriyor. Bu tür makineler şimdiye kadar 3300'den fazla adet üretildi.

1980 yılında, ASM ekibi ilk olarak tasarlanmış ve geniş hat lokomotifi TGM40 bir prototip imal. Bugüne kadar yaklaşık 1.000 adet üretildi. Bu modelin temelinde kar makinesi TGM40S. Bu arada, 1983 yılında Uluslararası Leipzig fuarında lokomotif TGM40 Altın Madalya kazandı. Bu yerli lokomotif binada Leipzig Ticaret Fuarı'nın sadece altın madalya oldu.

1993 yılında dört lokomotif TU9 HES özel emriyle Dağıstan Irganayskaya hidroelektrik enerji santrali yapımında yeraltı madenlerinde ihracata manevra çalışmaları için üretilmiştir. 1995 yılında Demiryolları Bakanlığı MPS ülke tespit vagon defektoskopi ilk kez kendi tabanına, bir servis vagonu AM3 kurmak. 1997 yılında, yine ilk defa olarak, yabani otların ayrılması için bir bileşim yapılmıştır.

bugün günlerden

Kambarka mühendislik çalışmaları 750 mm ve 1067 mm hafif raylı transit üretiminde lider olmaya devam etmektedir. ürünlerin terminoloji benzersiz kurumsal olarak, CMH modern makina parkuru ve ekipmanları, yüksek nitelikli personel bulunmaktadır.

CMH bir anonim şirkettir. Biryukov Genel Müdürü Alexander hakim hisseleri tutar. Buna göre, kurumsal gelişimi ilgilenen. yapımı için seri ve bireysel siparişler yürütebilecek Fabrika işçileri:

• lokomotifler;
• arabalar;
• makine;
• dar göstergesi için hat makinalar.

CMH 400 hp geniş göstergesi lokomotif sanayi montaj için bir üretim tabanına sahip kusur tespiti ve yeraltı için teşhis sistemleri. Bitkinin gururu banliyö bölgelerinde ve dar hat çocuk demiryolunda kullanılan yakışıklı lokomotifler TU10 vardır.

Şirket şehir oluşturan ve nehir Kama Kambarka kesiştiği yerde bulunur olmasıdır. Fabrika Adres: 427950, Udmurt Kambarka, Sovetskaya, 23.