Enduro - motorsiklet, kayıtsız olamaz

Enduro - motorsiklet, ideoloji ve tasarım yolda dahil yol yüzeylerinin tipleri, çeşitli uzun mesafeler kat etmek gereksinimi tarafından belirlenir. Bu sınıfın dış benzerlik ile bağlantılı olarak sık sık bisiklet-Haç ile karıştırılıyor. Bu klişe gidermek için, çapraz özgünlüğü dar ve ağır bir yükü vardır tarafından, bir disiplin olduğuna dikkat. Onun Enduro sınıfı daha sıkı şartlara ortaya koydu aksine. Araç evrensel olması ve sürüş koşullarında çeşitli başa gerekir. Enduro - yani çakıl, toprak ve asfalt kaplama, dağ yolları ve bölümlere oluşan yolları üstesinden edebilen motor,. Ayrıca, disiplin rakipleri Hava bakılmaksızın 500 kilometreye kadar günlük aşmak için hazır olmalıdır.

Diğer birçok kübik kapasitesine göre sınıflandırılmış için Bu araçlar benzerdir. ondan da yeteneklerine bağlıdır. az 125 "tuğla" ile Türler genellikle ciddiye alınmaz ve genç erkeklerin çok olduğu düşünülmektedir. Bir sonraki sınıf 125 200 santimetreküp ve özellikle kısa mesafelerde, başlayanlar öğretmek için mükemmel bir seçenek değil. Motosiklet Enduro-250 üniversal kullanım için ideal olan yüksek ruhlu ve itaatkar bir makinedir. ağır arabalar kazmak olacak Nerede bu tür gergin biçimde düzenlenecektir. 400 küp kadar motorlarla Motosiklet için en uygun spor rekabet nedeniyle anında çok ağır olmayan gaz basmaya ve aynı zamanda tepki gerçeğine. 600-ki en spesifik sınıfını temsil eder, ana özelliği, açık alanlarda oynak sıçramaları bulunmaktadır. Bu makine bile kolayca çok dik yamaç üstesinden gelebilir. 650'den fazla kübik santimetre motor kapasiteli Bisikletleri ralliynyih kökenli olan ve en iyi uzun yolculuklar için uygundur.

Enduro - motosikletler, çerçeve hangi her durumda bir çeliktir. Artan hassasiyet tür hikayelerin yönetiminin reddedilmesi çok güvenle önceden belirlenmiş yönü tutun. gövde kiti kaçınılmaz düşmek bu araçlar için tasarlanmış, böylece (aynalar hariç) herhangi bir hasar o kadar basit olmadığı edilir. Sınıf Enduro motosiklet ait inşaat sektöründe de kullanılan bir plastik başarmıştır. O kırmak ve iyi eğilir ve bağlı boyama görünür çizikler olmayan üzerinde, toplu olarak yapılır gerçeğine gelmez.

Bu sınıftaki Süspansiyon ani sıçramalar için tasarlanmış ve düz olmayan yüzeylerde güvenli sürüşü sağlamak değildir. Onun bisiklet motosikletçi Daha hassas kontrol nedeniyle büyük ön tekerlekler ve geniş gidon yürütülen. modellerin çoğu konuşmacı ile tekerlekleri onarmak için uygundur. Onlar iyi bir yüke dayanıklı ve sıçrama edebiliyoruz. Nedeniyle kanadın yüksek yerleşime kir onu ve jant arasına kadar tıkamaz. Böyle bir bisiklet lastiği için çok önemli bir rol oynar. Düzgün onu almak durumunda, her türlü arazide araç kapasiteli minimuma düşecektir. evrensel ve haç: profesyonellere göre, kauçuk o iki takım var en iyisidir.

motosiklet, enduro gibi araçların maliyeti gelince, onların fiyat kübik kapasitesine bağlı ve bin dolarlık bir işareti ile başlar.