Düzlem "TU-204": yorumlar. Sivil uçaklar

"Tu-204" orta aralık yolcu jet. Bu makine Tasarım Tupolev Bölümünde 80 yıl içinde geliştirilmiştir. "Tu-154" ise eskimiş yerini alması düşünülen onun yaratıcıları yardımıyla. VIP versiyonu yolcu, yük ve özel: Çeşitli uçağın modifikasyon vardır. uçak "Tu-204" hepsi güvenlik standartları, emisyon ve gürültü karşılayan, bu yüzden bu modeller tüm dünyada çalıştırılabilir. Bu daha sonra daha fazla.

dizayn

uçak "Tu-204" - Bir konsol uçaktır Normal düzeni. Onun süpürüldü kanatları oldukça düşüktür. Onun iki turbojet motorlar özel direkler üzerine monte. Onların yerleri kanatları altında bulunur. Bu modelle a özgü bir tarz verir. Her bir kanat yerleştirilmiş kanatçıklar sonunda. Bu azaltmaya yardımcı olur uyarılan sürükle ve artan asansör. Buna ek olarak, çift oluklu kanat ile donatılmıştır. Bunlar önemli unsurlardır. Ayrıca, kaburgalar burada. Bunlar uçağın taşıyan özelliklerini düzenler. Bunlar kanadın ön kenarı boyunca yer alır. taşıyıcı, üç ayağı ve bir burun dikmesi sahiptir. santrali yapısı "PS-90A" turbofanın RB211-535E4 veya 2 içerir

öykü

Rus sivil uçakların sonra Tasarım Bürosu Bölümü 1973 yılında, son 2 yıldır sömürülen "Tu-154" uçakları bu modeli yerine geleceği dışarı çalışmaya başladı. Başlangıçta, bir konfigürasyonlarda çeşitli ve çeşitli yeni düzenleri derin "Tu-154" yükseltme ve geliştirmeye önerilmişti. uçağı "TU-204" - Sonuçta, bilim adamları denilen iyilik trimotored modeli geniş vücudunda bir seçim yaptık.

1981 yılında hükümet tarafından kabul projesi. Ancak, bu işlem sırasında, tasarımcılar kuyruk motorunu terk etmeye karar verdi. Ardından taslağı revize. Sonuç olarak, bu uçaklar tarafından planlanan tarih görülüyordu.

gelişme sırasında, bilim adamları aktif elektronik bilgisayar kullanarak, yenilikçi tasarım tekniklerini uygulamak vardır. Bazı özel borularda optimum aerodinamik yapılandırmayı seçmek için, onlar modelleri onlarca kontrol etmek zorunda kaldı. Bundan başka, ağırlığı azaltmak ve uygulama yapılan birimin gücünü artırmak için kompozit malzeme. Modelin ağırlığı içindeki payı az% 14 değil.

tasarım tamamlandığında, uçak "TU-204" adını taşıyan Kompleks Ulyanovsk Havacılık Endüstrisinde ticari üretmeye başladı Ustinov D. F. Bu doğru bir gerçektir. Deneyimli bir önemli üretim ASTC ile toplumda Moskova'da inşa pozitif yorumlar hangi bir ilk uçak "Tu-204",. A.N. Tupoleva ve UAPK.

test

Bu işlem 2 prototipi içeriyordu. gemide özel sistemler modeli birçok standlarda uygulanan.

Ocak 1989 başında söz konusu uçağın bir başlangıç uçuş vardı. uçak "Tu-204" havaalanının "Ramenskoye" dan çıkardı. Testlerin sonuçlarına göre belli gelişmeler tasarımında yapılmıştır. Ve bu üretim teknolojisini geliştirdi. Bu durumda, hatırı sayılır ilgi yeni dijital sistem çalışması sağlamak için ödenmiştir. Bu alanda titizlik pozitif sonuca yol açmıştır. Uzmanlar direksiyonu kullanarak otomatik kontrol sistemi kurulu 23 seçenekleri geliştirilmiştir. Her güvenilirlik ve çok sayıda uçuş testleri için test edilmiştir. Bütün bunlar uzun bir süre gerektirdi. Buna ek olarak, o zamanki devlet ekonomik zorluklar başladı. Bu program için fon düşürülmüştür gerçeğine açtı. Sonuç olarak, terimler gerekli belgeleri ve test almaları artırılmıştır.

90 yılında bütçe finansmanı projenin tamamen durduruldu. Bu kanatlar beklenen hala bakım çalışması geçmesi için gereken bir sertifikasyon test duruşun ve uçağın "Tu-204", yol açtı.

Zaten nedeniyle 90'lı yıllarda ülkedeki ekonomik durumun dramatik bozulduğunu olması nedeniyle, belirtildiği gibi, bütçe uçuş testi neredeyse temizlendi. Yukarıdaki çalışmaları tamamlamak amacıyla, bilim adamları olağanüstü adımlar atmak zorunda kaldı. Örneğin, geri ödeme karşılığında yük taşımak kabul etti. Aynı testleri ticari uçuş paralel olarak yürütülmüştür. Bu bize proje finansmanı tamamlamak için çalışmaya izin verdi. gayretli çaba sonra, bilim adamları 1994 yılında gerekli sertifika almak başardık.

istismar

Şubat 1996 sonunda söz konusu uçağın temelinde yeni reklam filminin ilk uçuşunu gerçekleştirildi. uçak "Tu-204" Mineralnye Vody sermayeden "Vnukovo Havayolları" uçan.

Bu "Tu-204" "Tu-154" değiştirilmesi gerektiğini varsayılmıştır. Ancak, havacılık sektörünü finanse ani düşüş uçağın sonuçlandırılması aksaklıklara yol açmıştır ve bu üretimin oranını azalttı. Sonuç - havacılık şirketleri, yedek parça ve bakım, sık kesinti yüksek maliyeti modelleri az sayıda. Bütün bunlar özellikle batı Airbus-320 ve Boeing-737, kanıtlamıştır daha işletilmesi ekonomik ve daha ucuz kıyasla, söz konusu uçağın rekabet gücünde bir düşüşe yol açtı.

2000'li yıllarda her yıl en az 10 modelini üretti. Kural olarak, müşterilerinin devlet kurumları idi.

an yani 1990 yılında, seri üretim başladı, biz ışık 75 uçağı "Tu-204" farklı varyasyonlar gördük. Şubat 2013'te aktif olarak bu ailenin 50 hava adet toplam ameliyat.

umutları

Başlangıçta, bu konuda, uçak "Tu-204" çok şanssız olduğunu. tasarımcıların ön plana göre, masif yapmak zorunda ve üretim Ulyanovsk'da bulunan yepyeni tesisi inşa buraya kadar. Ancak yukarıda belirtildiği gibi, havacılık endüstrisinin ihtiyaçlarına Sovyetler Birliği'nin çökmesinden sonra çok daha az para ayırmaya başladı. piyasa ekonomisi rutin yerini aldı. Sonuç olarak, "Tu-204" uçakları makinenin ikinci el batı üreticisi değişti. Buna ek olarak, birçok bakımdan örnek bir zaman içinde modası geçmiş. kullanılabilmesi durdurdu nedenlerinden biri, en modern uçak sadece 2. Bu pilotların bakım için ek maliyetler varlığını gerektirir ihtiyaç ederken "Tu-204" ekibi, 3 kişiden oluşan olmasıydı.

Kim bir yıl yaklaşık 10 bu modellerin üretir. Aynı zamanda, bir kural olarak, onlar Arktik, "Rus" ve Hava Kuvvetleri'nde popülerdir. Aslında nedeniyle Ulyanovsk ve Kazan uçak fabrikaları seri üretimini ve özel bir hizmet, uçak "Tu-204" şirketlerin çoğunda büyük bir talep yok olamayacağını. Ancak, uzmanlara göre, bir pozisyonda "MS-21" nin son model yabancı gemi "737" ile rekabet etmek. Son bilgilere göre, bu tür Red Wings ve "Transaero" gibi büyük taşıyıcılar, genellikle belirtilen türde hava üniteleri almakla ilgilenen olduğu bildirilmektedir. Bu oldukça popüler uçağı "Tu-204" olduğunu göstermektedir, son aşama aviakonstruktorskogo durumda bunu sıralamak için çok erken olduğunu belirten uzman değerlendirmeleri. KLA ve Sanayi Bakanlığı kağıt üzerinde kalmaya bu projeler, önemli miktarlarda yatırım yapmak. Bu "MS-21", sadece 2020 yılında hat üzerinde serbest bırakılması için planlanmıştır içerir.

uçağın "Tu-204" nin teknik özellikleri Açıklaması

Bu durumda, aşağıdakileri dikkate alın:

• Mürettebat - 3 kişi.
• İki turbofan motoru - "PS-90A".
• Kaydırma / kanat alanı 42.0 m / 184,17 m² idi.
• Uçağın uzunluk / yükseklik boyutu - 46.0 / 13.9 m.
• Boş Ağırlık çıkışı (maks) / - 94 ila 600 kg / 58 300 kg.
• Faydalı yük - 21000 kg.
• hız Seyir 830 km / saat'tir.
• Pratik Tavan - 12 m ile 100.
• 2900 km'lik maksimum menzil.
• itme 16.140 kg varlığı.
• Ağırlık: azami kalkış / iniş - 94.6 ton / 47 m; modelleme kaldırım 58,3 m.
• Ticari izin verilen yük - 21 ton.
• Uçuş 3700 km'ye kadar çıkar.

modifikasyonlar

Şu anda, bu hava biriminin çeşitli varyasyonları vardır. Bu kurucuların her istenilen sonucu elde etmek için iyice işlenmiştir. Daha sonra, biraz daha onlara bakmak.

"Tu-204"

Yukarıda değinildiği gibi, baz durum kalkış ağırlığı 94.6 m'dir. Bu düzlem resimdeki burada sağlanan "TU-204", hava Ağustos 1990 (planlanan uçuş) 17 gül ilk kez. Buna ek olarak, kargo modelinin versiyonu geliştirildi. Şema uçağı "TU-204" azami tasarımcıları özenli olduğunu. Bu tekniğin Taşıma kapasitesi 30 ton aşmaz.

"Tu-204-100"

Bu düzenleme motorlarını "PS-90A" ve Rus havacılık vardır. Onun etkinliği oldukça yüksektir. Bu önemli bir olgudur. kabin "Tu-204-100" 210 yolcu kapasitelidir. Bu uçağın sertifikasyon kış 1995 yılında gerçekleşti.

"Tu-204-200"

Bu model, "TU-204-100 içinde" bir modifikasyonudur. daha aralığı için gerekli olan yakıt için ilave tanklar, bu düzlem ile donatılmıştır. kart numarasını RA-64036 adı geçen Ayrıca, uzman kişilerin Ulyanovsk bitki "Aviastar" tek bir ünite inşa. Şimdi modeli Kazan üretilmektedir.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" ve "Tu-204-220", sırasıyla modifikasyonlardır "Tu-204-100" ve "Tu-204-200". İngiliz yapımı Rolls-Royce - Bunlar Batı aviyonik ve motorlar RB211-535E4 (2 x 19 500 kgf) ile donatılmıştır. Bu yenilik, ilk Ağustos 1992 yılında uçtu modelin tüketici özelliklerini genişletmek için yapıldı. Mısır Kahire Aviaton Yurtdışı gönderiler charter havayolu 1998 yılından beri bu uçakta yaptı. Bundan sonra, metinde bir fotoğraf var bu Tupolev uçak, Çin'e teslim edildi. Bu modelin kokpit İngilizce sürümünde yapılır. Bu, diğer ülkelere gönderilmesini kolaylaştırır. Rus uçağın tarihinde ilk kez Said'in hava ünitesi bazı Avrupa standartlarına uygun olarak onaylanmıştır.

"Tu-204-300"

Bu model, (daha önce - "Tu-234") gövdenin temel tanımı ile karşılaştırıldığında 6 metre kısaltılır. - ekonomi 8 business class ve 134 şu şekildedir: Bu uçak 162 yolcu fazla alabildiği, ancak başlangıçta doluluk uçakta 142 koltuk farkedildi "TU-204-300" ayrılır. Bu tanıtım önemlidir. Bu, bu değişiklik, "Tu-204" benzersiz tarzı vurgular. iyi yerler, elbette, iş sınıfında olacaktır. Bu birim, üç varyasyonları tasarlanmıştır. Onların uçuş aralığı 9250, 7500 ve 3400 km uzaklıktadır. Sonuç olarak, "Tu-204-300" kesintisiz Vladivostok Rusya'nın başkenti uçuş yapabilir iki motor, ilk uçağın olarak tanındı. Uçağın Sınır kalkış ağırlığı bu modelin ekipmanında 107,5 ton olan :. Yurtiçi aviyonik "KSPNO-204 've iki motorlar" PS-90A "oldu. İlk defa, "Tu-204-300" Bu havacılık gösterisi "MAKS-2003" de bir gösteri gerçekleştirildi, bundan sonra, Ağustos 2003 yılında havaya uçtu. Sertifikalı o 14.05.2005 seri üretimin tutma Ulyanovsk fabrikasında "Aviastar" nde kurulmuştur oldu.

"Tu-204-300A"

bir mesafe 9600 km geçmeyen idari ulaşım için kullanılan bu sivil uçaklar. modeli sadece 26 yolcu barındırır. Yakıt doldurma - 42 ton.

"Tu-206"

uçaklar hala uzmanlar geliştiriyorlar. Söz konusu aygıt, bir yakıt sıvılaştırılmış doğal gaz olarak kullanılır ilginçtir. Bu uçak "Tu-204-100" gibi bir uçağın temelinde üretmeye başladı. Bu durumda bir büyük sorun önemli hacmini gerektiren gaz konteynerlerin yerleştirilmesidir.

"Tu-214"

Bu model, "TU-204" bir modifikasyonudur. Bu birimin Maksimum kalkış ağırlığı 110,75 tona yükselmiştir ve veri yükü boyutu olmuştur -. Batı FAR-25 ve JAR uyumlu olup Rus standartlarına "AP-25", uygun onaylanmıştır kargo uçağı değişiklik 25.2 ton için -252. Kazan bunları aviaobedinenii içinde seri üretim kurulmuştur. S. P. Gorbunova. Öncelikle bu model kapalı 1989 yılında gerçekleşti. Bunlar yalnız 1997 yılında bu uçaklar Sovyetler Birliği sivil havacılığı akışı başladı. Yani Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, olduğunu. Nisan 2010'da, uçak münhasıran spetskomplektatsii üretmeye başladı. o karlı değildi çünkü ticari sürümünde oluşturun, durduruldu. "Transaero" - Belirtilen toplam önemli taşıyıcıları bir ilgi edinilmesi rağmen.

"Tu-204SM"

Bu derin bir şekilde geliştirilmiş uçağı "Tu-204" dir. ile karşılaştırıldığında "TU-204-100" Onun kalkış azami ağırlık çok artar. Ayrıca, bu modelde aviyonik yükseltilir. Bunun için, mürettebat sayısı düzleminde "TU-204" koltuklar azaltılması ve araç içi mühendisi olmadan gemiyi terk iki kişiye düşürüldü. Bu, bu sınıf için uluslararası uygulama modelleri çerçevesinde yapılır.

Buna ek olarak, uçak "Tu-204SM" Bazı değişiklikler yapılmıştır.

1. turbofanın Modernizasyonu "PS-90A2." Bu yaşam döngüsü ve artan onarım ve tahsis birimi ve ana unsurların maliyetinde bir azalma (- 10.000 devir ve soğuk - 20.000'e kadar sıcak taraf) eşlik etti.
2. Güncelleme APU "TA-18-200". Bu durumda, bu irtifa başlangıç ve çalışan artırıldı. Bu ICAO ve Avrupa kontrolün belirli potansiyel ve mevcut şartlara tekabül gerekli işlevleri gerçekleştirir yeni teçhizat, tanıtıldı.
3. Yükseltilmiş şasi. tasarım konuları dikkate kaynak airframe karşılık tüm yönleriyle alındı.
4. Kabin iyileştirilmiştir.
5. Azaltılmış mürettebat 2 pilotları.
6. Bu geliştirilmiştir ve montaj yönetim sistemi obschesamoletnymi birimleri (EMS) bekliyor. Ayrıca, bakım ve teşhis düzeldi.
7. Modernize sistemi: Enerji Koruyucu, hidrolik, yakıt ve havalandırma.

Aralık 2010 sonunda uçuş testinde aşağı düştü "TU-204SM." Tesiste iyi hak test pilotu Viktor Minashkin tarafından gerçekleştirildi. Bu süreç sorunsuz gitti. Ancak, güncellenmiş uçak belirtilen tüm testler küçük bir gecikme ile gerçekleştirilmiştir. Basın toplantısında havacılık tesisi Sergey Dementiev genel müdürü bu modelin test uçuşu 17 Aralık 2010 için planlandı izleyici söyledi. Ancak, o bu tip uçağın montajı üzerinde çalışma takvimi verilmesi gerektiğini vurguladı.

"Aviastar-SP", şirket Red Wings Havayolları, büyük işletme için amaçlanan 44 uçağı "Tu-204SM" damarı, üretmek için 2016 yılına kadar planları vardır. İlk bilgilere göre, bu projenin finansmanı en az 1.8 milyar $ tahsis edilir.

Rusya Başbakan Yardımcısı tarafından yapılan adı "Aviastar-SP" altında ünlü Ulyanovsk uçak bina firmasında Ocak ortasında 2012'de. Dmitry Rogozin, Haziran ayında sona erecek yeni bir uçak "Tu-204SM" yolcu tipi sertifikası ve biz seri üretime bahsedebiliriz yılın ortasından itibaren göre.

sonuç

Yukarıdaki okuduktan sonra, bir tam bir uçak açıklanan bir fikir olabilir ve bazı varyasyonları mevcuttur. Genel Tupolev uçakları tamamen belli standartlarını karşılamaktadır. Şu anda, ailenin hava üniteleri önemli talep zevk. Bu tip cihazların teknik ve performans özelliklerinin uygun düzeyde bulunmaktadır. Ancak, geliştiriciler durdurmak ve uçakların bu tip geliştirmeye devam etmeyin.