Kendi elleriyle silindir kapak contası VAZ-2112 (16 vanalar) Değiştirme

güvenilir ve iyi koordine çalışması için Motor bir yağlayıcı değil, aynı zamanda iyi bir soğutma sadece ihtiyaç vardır. Bu nedenle, blok ve kafasında ayrı kanal vardır. Antifriz için - Bir yağ, ikinci sirkülasyon için tasarlanmıştır. kendi aralarında, onlar kesiştiği yoktur. herhangi bir motor conta kullanılan iki akışkanların karıştırılmasını önlemek için. başın bileşik Motor bloğu yerleri sıkı olmalıdır. Değilse, motor da başarısız olur. Bugün bahsedeceğiz nasıl kendini yetiştirmiş yedek silindir kapağı conta VAZ-2112 (16 vanalar). Ayrıca, bu fenomenin belirtileri düşünün.

fayların nedenleri

Bir araba yedek silindir kapağı contası ihtiyacı çeşitli nedenleri vardır. VAZ-2112 plakalı (16 valf) doğal aşınma yastıkları normal çalışmasına çıkar. Kural olarak, bu 200 bin kilometre olur. öğe hatalı (tork uyulmaması) yüklüyse, yaşamın yedek çok daha erken ortaya çıkabilir. Diğer bir neden - sızdırmazlık elemanının bir deformasyon ya da saptırma. soğutucu yüzeyi düşer böylece bu kırılmaya yol açar.

Gerek conta yerine sebeplerinden bir diğer parçası, aşırı ısınmasına motorudur. Bu nedenle, her zaman soğutma sisteminin durumunu izlemek ve zaman içinde antifrizi değiştirmelisiniz. Uzmanlar her 50 bin ya da 2 yılda bir değiştirmenizi tavsiye ederiz. Bu sınırı 4 yıldır Antifriz.

semptomlar

Nasıl pedleri dökümünü belirlemek için? öğrenmek için sorun çeşitli belirtileri olabilir. ilk belirti - karakteristik egzoz rengi. Sen par gidecek nasıl egzoz borusundan göreceksiniz. Birim Başkanlığı ile bağlı yerlerde görünür antifriz izleri (ama her zaman değil) olacaktır. genleşme tankında sıvısını kontrol edin. Gidip petrol lekeleri içermemelidir. antifriz yağlama sistemi içine girerse, ikincisi köpük başlar. mayonez - Sen yağ çubuğu ve depo kapağındaki emülsiyon özelliği nasıl oluştuğunu fark edeceksiniz. Bu olgu aşağıdaki resimdeki gibidir. Yukarıdaki belirtilerden en az birini görürseniz, bu araç yedek silindir kapağı contası gerektiği anlamına gelir. VAZ-2112 plakalı (16 valf) baş ebatı ve giriş ve egzoz vanaları sayısı dışında, SOHC motoru olarak hemen hemen aynı yapıya sahiptir. Eh, bu işlem gerçekleştirilir nasıl bakalım.

enstrümanlar

silindir kapak contası VAZ-2112 (16 vanalar) değiştirilmesi için başarılı oldu ve hızlı bir şekilde, araç grubuna aşağıdaki setini hazırlamak gerekir:

• Tork anahtarı.
• Bir dizi priz ve anahtarların.
• Sıvı deposu (az 7 litre hacim) soğutulması.
• Temiz bez parçaları ve yağ sökücü.
• Onun için yeni conta ve sızdırmazlık malzemesi.

yedek

Yani, kaputu açıp akünün negatif terminalini ayıklamak. Sonra sistemden antifriz tahliye gerekir. Radyatör kapağının ve dengeleme deposuna (bir vakuma içinde değil) hafifçe vurun kapatın. Bundan başka egzos manifoldu vidalarını gereklidir. Şimdi, ekleri kaldırın. İlk olarak, yüksek gerilim kabloları özü sıcaklık sensörleri ve yağ basınç sensörü ile fiş devre dışı bırakır. Ayrıca, "vakuumnika" dan boruyu çıkar. Kes sensör-dağıtıcı. aksesuar konut çıkarın. Daha sonra, cıvata gergi makarasını gevşetmek istiyor. Daha sonra triger kayışı ve germe kendisini kaldırmak. dönmez böylece Ardından, eksantrik mili kasnağı düzeltmek gerekir. eleman iki eksi tornavida yardımıyla uzaklaştırılır. Daha sonra, arka karterini tutun ve plastik elemanı kendisini kaldırmak fındık döndürülmüştür. Phillips giriş borusu silindir kafasına gitmek hortum kelepçeleri zayıflatmak tornavida. altıgen yardımıyla başının kendisinin cıvataları sökün. Önemli bir nokta - vida ve pulları kaldırılır. Silindir kafası contası birlikte kaldırılır.

Ne aramaya?

vidaların durumunu not edin. Onlar 135 milimetre daha uzun iseler, artık kullanıma uygundur. yeni bir süreç yüklemeden önce motor yağında bolca iplik olmalıdır. baş bloğu temas yüzeyini kontrol edin. Bu çapaklar ve diğer kusurları olmaksızın, düzgün, pürüzsüz olmalıdır. Ayrıca bükülme (seviye yapı katı) kontrol edin. Belki motor hararet mola yastıkları sonra. Bu durumda, blok başlığı deforme olur. Nasıl düzeltebilirim? Sorun taşlama olabilir çözmek için. Ama taşlama kafaları sayısının sınırlı olduğunu unutmayın. Belki zaten senden önce tochilas kafa. Deforme kafasına conta kurarken Yağı ve soğutucuyu sızabilir.

tesisat

yüklerken dikkatli bloğu ve silindir kafası yüzeyini hazırlamalıdır. Bu eski dolgu saflaştırılmış ve çapakları kaldırın. kontakt elemanlarının yerlerde hiçbir yağ olmalı. sadece kırmızı dolgu olmalıdır. Bu nedenle, dikkatli bir şekilde, alkol ya da benzin ile yüzey yağı alınmış. Temiz bir bez yığını kullanın. Sonraki kafa yükleyip cıvataları sıkın olabilir. Kuvvetin anı gözlemlemek önemlidir.

sıkma torku

Vidalar bir bükerek "Kenarlarda merkezi." Sıkma dört aşamada gerçekleştirilir. 20 Nm ilk sıkma torku olarak. 70 85 Nm kuvvet - İkinci günü. Ardından, 90 dereceye kadar her cıvata sıkmak gerekir. finali olarak, dördüncü aşama, yeniden cıvataları 90 derece kaydırılır. Sıkma Tork anahtarı ile gerçekleştirilmektedir. "Gözle" vidalarını sıkın gerekli değildir. Yanlış sıkma veya yıpranmış görüntülü yastıkları yeniden test edebilir edin.

ters eki monte edilmesi. Kayış yüklenmeden önce krank mili ve eksantrik ilerlemek için önemlidir. Bir eksantrik kasnak göbek çıkıntı yapan kısmı motora döndürülür, böylece monte edilmiş. kayış gerginliğini kontrol edin ve kalan parçaları bir araya toplamak. Bu aşamada, silindir kafası contası VAZ-2112 (16 valf) yerine başarıyla tamamlanmıştır. Bu antifriz dökün ve motoru çalıştırmak için sadece kalır.

Sonuç

Bu yüzden kendi elleriyle bir yedek silindir kapak contası VAZ-2112 (16 vanalar) üretmek için yolunu bulmuştur. Gördüğünüz gibi, bağımsız işlemi gerçekleştirmek mümkündür.