CVT: Bu nedir? Bize inceleyelim

Araç hareket halindeyken izin verilen modlar sonsuz sayıda vardır. vites kutusu içinde aşamaların sayısı da sonsuz olacaksa Optimum motor performansı sadece sağlanabilir. Bu durumda bir CVT kullanımı uygundur. Bu nedir? Bu ise sadece kademesiz değişimine olanak şanzımanın an tipi, en dişli oranı motor ve iletim arasındadır. Bu, her araç operasyon transmisyonlar diğer uygulamalarda, çok ortalamasından, dişli oranının en etkin değeri ile çalışmak anlamına gelir.

CVT: Nedir o?

Daha yüksek verim uygun devir, daha nitel dinamik işlem, toksik emisyonlarının azalması bölgesi elde edilir motorun sürekli işlem ile. Burada dişli oranı tür araçlar düzgünlüğü ile karakterize edilir ve böylece, bunun yerine tedrici düzgün olarak değiştirilir. transmisyon bileşenlerinin kullanım süresi boyunca jerkler olmaması nedeniyle artar , vites değiştirme , bu ve varyatörün ile karakterize edilir. Bu nedir ve ne için ne? Bu hafif cihaz, basit yapısı ve yeterli güvenilirlik. Gibi otomatik şanzımanlar, kaydırmaya sahip olmaktan sürücünün kurtulmak için tasarlanmıştır.

eksiklikler

Şimdi iyi varyatör (ne olduğunu, zaten biliyor) ne kadar olduğu açık olduğundan, soru bu ideal şanzıman olup olmadığı konusunda ortaya çıkmaktadır. Hayır. Bu seçeneğin başlıca dezavantajı dişlilerde nedeniyle çalışmıyor sürtünme ve sürtünme nedeniyle, bu yüzden sınırlı bir tork verebilmek olmasıdır. Bu aştığında çalışma yüzeyleri yoğun aşınmaya yol kayacak. Bu, güçlü bir motor ile birlikte kullanımı imkansızlığını bahseder.

CVT maksimum yükün modunda süren çalışmasını hoş görmez. Hızla keskin titremeleri ve sportif sürüş tarzında frenleme özelliğine de aşınır. Bu seçeneğin elemanları - pürüzsüz sessiz hareketi.

eylem onun prensibi nedir?

Şu anda, araç iki tür kullanılmıştır: torus ve V-kayış. ikinci kayış gerilmiştir ve bu arasındaki kayma kasnağın çift oluşur. makaraların biri kurşun ve tekerlekli ikinci olarak, motora bağlı olan - tahrikli. Makaralar, bu devrede oluşan kayar. Bir araya geldiklerinde, bir dışa itme kemer ve ne zaman razdvizheniya kemer başarısız yoktur. yarıçapları olan kayış hareket ettiği, değişim eş zamanlı olarak. tahrik kasnağı çapı köle daha az ise, bu sonucu, şanzıman oranının düzgün bir dönüşüm, sonra da aktarma azalacaktır, aksi - artmıştır.

Tore CVT konik diskler yerine kayar kasnaklar ve silindirler ile ikame kayışın kullanılmasını içerir. iletim - motor krank miline bağlanmış plaka ve köle sürün. silindirler disklere karşı bastırılır ve tork iletimi vardır. Onarım ve diğer durumlarda CVTs yenileri aşınan parçaları yerine içerir.