Catalyst ("Priora"): açıklama, özellikler ve incelemeler

Tüm modern otomobiller için egzoz sisteminin tasarımı bir katalitik konvertörün (katalizör) varlığını gerektirir. Bu, çevresel standartların uygulanması için bir ön şarttır.

VAZ-2170 de bir istisna değildir. Egzoz sistemi ayrıca bir katalizör ile donatılmıştır. Onun hakkında ve bu makalede ele alınacaktır. «Лада-Приора»), а также поговорим о проблемах, возникающих при его неисправности. Katalizörün ( "Lada-Priora") nasıl düzenlendiğine bakacağız ve ayrıca arızasından kaynaklanan sorunlardan bahsedeceğiz. Buna ek olarak, yerine koymak için kullanılan alternatif aygıtlarla uğraşmaya çalışacağız.

Neden bir katalizör lazım

Katalitik konvertör, egzozdaki zararlı kirliliklerin (karbon oksitler, azot ve yanmamış hidrokarbon bileşikleri) miktarını azaltmak için kullanılan egzoz sisteminin bir elemanıdır. Bu, yüksek sıcaklığa ve gazlardaki oksijenin varlığına bağlı olarak cihaz içerisindeki yanma nedeniyle sağlanır.

Tasarım Özellikleri

Katalizör nasıl düzenlenir ? в смысле ее конструкции ничем не отличается от других современных машин. Tasarım anlamında "Priora" , diğer modern makinelerden farklı değildir. Parça bir çelik kasadan (teneke kutular) ve egzozların ısıtılmasını sağlayan aktif bir madde ile kaplanmış olan metal peteklerden oluşan bir çalışma elemanı içerir. İkinci platin-iridyum alaşımıdır.

Aygıtın peteklerinden geçen yanmamış zararlı kirlilikler, katalitik tabakanın yüzeyine yerleşir ve yüksek sıcaklık etkisi altında yanmaya devam eder ve neredeyse sonuna kadar oksitlenirler. Sonuç olarak, çıktıda en az zararlı madde bulunan bir egzoz var.

konum

также неоригинальна. Katalizörün nerede bulunduğu konusunda , Priora da orijinal değildir. Egzoz manifoldu hemen emme borusunun arkasındadır. Motorun arka tarafına bakarsanız göreceksiniz. Diğer araçlarda emme borusunun arkasında olabilir.

Katalitik konvertörün belirtileri

VAZ-2170 katalizörünün bildirilen kaynağı 140 bin km'dir. Bununla birlikte, bu kilometrenin ardından cihazın değiştirilmesi gerektiği anlamına gelmez. Daha uzun süre hizmet edebilir veya 10 bin km sonra servis dışı kalabilir. Her şey arabayı nasıl kullandığınıza bağlı.

Katalizörün değiştirilme zamanının geldiğini nasıl anlıyorsunuz ? , будучи автомобилем, напичканным различными датчиками, в первую очередь даст вам об этом знать горящей лампочкой CHECK на приборной панели (при считывании кода ошибка 0420). Farklı sensörlerle doldurulmuş bir otomobil olan "Priora" , öncelikle ön panelde yanıp sönen bir CHECK ampulüyle (0420 kod hatasını okurken) sizi haberdar edecektir. Katalitik konvertörün arızalanması da eşlik eder:

• Motoru çalıştırmanın zorlu (uzun vadeli) bir süreci;
• Güç özelliklerinde bir azalma;
• Artan yakıt tüketimi;
• Yüzer rölanti devri;
• Çalışan motorun karakteristik olmayan sesleri;
• Egzoz gazlarının keskin (akrid) kokusu.

Sensörle başla

Yukarıdaki işaretleri fark ettikten sonra, bir seferinde umutsuzluğa kapılmayın. Arıza, aracın eski oyuncağını, belki de sıra dışı bir oksijen sensörü (lambda probu) kaybettiğidir. Bu arada, "Priora" ikisine sahipler: yönetici ve teşhis. İlki egzoz gazlarındaki oksijen miktarını belirlemek ve ikincisi - sürücüye ilk cihazın muhtemel bir arızasını zamanında bildirmek için tasarlanmıştır.

и каких именно. Genellikle, bu sensörlere, başkalarının isimleri denir; örneğin, "Önceki" de kaç tane katalizör isteyip istemediği sorulur. Bu temelde yanlıştır. Katalizör bir, sensörler ikidir. Onlara dönelim.

Teşhis lambda probunun son derece seyrek olduğu göz önüne alındığında, öncelikle katalizatör kontrol sensörünü kontrol edin . в случае его поломки также оповестит вас горящей лампой CHECK. Başarısızlık durumunda "Priora" da yanan Kontrol lambasını size bildirir. Yalnızca tarayıcının hata kodunu okumak ve şifresini çözmek için kalır. Eğer lambda probu ile ilgili bir sorun olduğu ortaya çıkarsa, şanslıydın.

Katalizörü kontrol etme

Katalitik konvertör iki şekilde test edilebilir: görsel olarak incelemek ve kutunun içindeki basıncı ölçmek. Birinci durumda, cihaz sökülür ve görsel muayenesi yapılır. Cihazın gövdesi mekanik darbe izlerine sahipse ve deliklerden görülen petekler eritilirse, katalizör benzersiz bir arıza oluşturur.

Cihazın içindeki basınç, kontrol sensörü yerine vidalı özel bir manometre kullanılarak kontrol edilebilir. Motor çalışmaya başlandı, ısıtıldı ve 3 bin rpm'ye ayarlandı. Katalizör çalışıyorsa basınç 0.3 kgf / cm2'nin üzerine çıkmamalıdır.

Katalizör neden başarısız

Katalitik konvertörün başlıca arızalı olması bal peteğinin tıkanmasıdır. Zamanla, çalışma katmanı yanar ve eriyip katı bir kütleye dönüşür. Bu, egzoz gazlarının serbestçe dışarı çıkmasına engel oluşturmaktadır , bu nedenle motor aslında "boğulmuştur".

Katalizörün erken bozulması kışkırtılabilir:

• Kalitesiz yakıt kullanımı;
• Yakıt yağının içeri girişi;
• Ateşleme sistemindeki bozulmalar.

Prioru'nun katalizörü ne kadar

Katalizör tamir edilemez veya tamir edilemez. Sadece değiştirilebilir. Yeni bir cihaz satın almak istersen, yaklaşık 5-6 bin ruble alırsın, bu da ucuz değildir. , несомненно, оживет, вот только надолго ли его хватит? Yeni bir katalizör alan Priora kuşkusuz hayat bulacak, fakat uzun sürmeyecek mi?

Evet, ve hiçbir durumda kullanılmış bir nötralizatör almayın. Ne kadar çalıştığını ve niçin satıldığını kim bilebilir.

"Prior" daki katalizörü kendi ellerimizle değiştiriyoruz.

VAZ-2170 katalitik konvertörünü değiştirmek için servis istasyonuna başvurmanız gerekmez. Bu kendi garaj koşullarında yapılabilir. Bu gerektirir:

• Anahtarlar seti;
• Kafa 13 saplı;
• pense;
• Yivli tornavida.

осуществляется следующим образом: Katalizörün değiştirilmesi ("Priora") aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:

1. Makineyi muayene alanına kuruyoruz.
2. Kaputu kaldırın, pilin negatif ucunu kapatın.
3. Güç ünitesinin dekoratif kapağını çıkarıyoruz.
4. Gözlem çukuruna geçiyoruz. Ana ve ek susturucuları bağlayan boyunduruğun alt somununu söktük (sonunda değil). Üst somunu tamamen söktük. Kelepçeyi çıkarın ve O-ringi çıkarın.
5. Pense, katalizörün termal korumasının antenlerini kavrar.
6. Emme borusunun flanşını ve katalizör flanşını sabitleyen üç somunu söktük. Kilitleme plakasını çıkarın.
7. İlave susturucuyu yukarı kaldırın ve dirseğini süspansiyonunun ön yastığından (lastik bantlar) çıkartın.
8. İlave susturucunun alım borusunu katalizörlerin saç tokalarından ayırırız. Contayı çıkarın.
9. Kablo demetini kontrol ve teşhis oksijen sensörü konnektörlerinden ayırın .
10. Sensör kablo tutucularını direksiyon dişlisinin ısı kalkanından çıkartın.
11. 13 numaralı kafa yardımı ile katalizörü brakete sabitleyen cıvataları sökün.
12. Bir direksiyonun ısı ekranlı ekranının üç somununu söktük. Ekranı çıkarın.
13. Su pompasının (pompa) borusunun bir köşebentinin iki somununu söktük. Desteği çıkarın.
14. Katalizörü, silindir kafasına sabitleyen sekiz somunu sökerek söküyoruz. Katalizörü ve contayı çıkarırız.
15. Yeni katalitik toplayıcının ters sırasına takın.

Katalizörü kurmadan önce, contanın durumunu kontrol etmek gerekir. Zarar görürse, yeni bir tane satın almanız gerekir. Yırtılmış contayı takmayın, imkansız değildir!

Ayrıca katalizör flanşının düzgünlüğünü kontrol edin. Bu, örneğin bir metal cetvel gibi ona bağlanarak yapılabilir. Olası boşlukları ölçmek için ölçüm probunu kullanın. Eğer 0.1 mm'yi aşarsa, flanş yüzeyini taşlarız.

Alternatif var mı

? Priora , katalizatör olmadan çalışacak mı? Elbette olacak! Bazı "deneyimli" ustaların iddia ettiği gibi, bir katalitik konvertörün olmaması performansını herhangi bir şekilde etkilemez. Evet, makine artık kurulu çevre standartlarını karşılamayacak, ancak daha da kötüsü çalışmayacak.

Düzenli bir katalizör kullanmak istemiyorsanız, kurulumu düşündüğünüzde maliyetinizin yarısına mal olacak evrensel bir cihaz satın alabilirsiniz. Aslında, aynı işlevlere ve benzer bir tasarıma sahip olan aynı katalitik konvertördür. Evet, bunlar esasen orijinalle aynı fabrikalarda üretiliyor ve çeşitli ticaret marjlarının olmaması nedeniyle fiyat da daha düşük.

"Priora" nın kolay ayarını yapmak istiyorsanız, bunun için iyi bir alev tutucusu satın alın. Katalizör yerine monte edilir. Bununla birlikte, egzoz gazlarının gelişmiş açıklığı nedeniyle motor gücü artacak ve güç ünitesinin sesi spor notları alacaktır.

"Örümcek" ile ilgili birkaç kelime

Egzoz sisteminin tam bir yeniden işlenmesini sağlayan, ayarlama için başka bir seçenek var. Buna "düz" denir. Özü, katalizör de dahil olmak üzere egzoz gazlarının serbest bırakılmasını engelleyen tüm unsurları sistemden uzaklaştırmaktır.

Doğrudan akışın ana ayrıntısı ektir ("örümcek"). Bu, boruların özel bağlantısında, egzoz manifoldu benzeri olup, boru özel bağlantılarında, silindirlerden çıkan egzoz gazlarının sonraki egzozlar üzerinde hemen hemen hiçbir etkisi yoktur.

"Önce" üzerine iki tür örümcek ayarlayın: 4-1 ve 4-2-1. Rakamlar, manifold borularının nasıl bağlandığını gösterir. 4-1 предусматривает соединение четырех труб в одну. Katalizör girişi ("Priora") 4-1, dört borunun birine bağlanmasını sağlar. "Örümcek" 4-2-1'de, manifold boruları ilk olarak bir çift halinde birleştirilir ve daha sonra birine birleştirilir.

VAZ-2170 boru bağlantısı için optimumun 4-1 devresi olduğuna, ancak diğerinin iyi olduğuna inanılmaktadır. Egzoz sisteminin tüm ayrıntılarının montaj elemanlarının, aslında ek parçadan ayrı olarak uyması önemlidir, ayrıca bir rezonatör ve bir susturucu satın almanız gerekir.

Katalizörün ömrünü uzatmanın yolu

Son olarak, katalitik konvertörün değiştirilmesi konusuna dönmemek için uzun süre yardımcı olacak ipuçlarını okuyun:

1. Kalitesiz benzin kullanmayın. Bu çözüm, sadece katalizörü kurtarmakla kalmaz . совсем не тот автомобиль, в бак которого можно лить все, что горит. "Priora" tankta yanan her şeyi dökebileceğin aynı araba değil.
2. Yakıtın içine yağ girmesine izin vermeyin. Egzozun mavi bir renk aldığını fark ederek silindirlerin sıkışmasını kontrol etmek için tembel olmayın. Yağın silindirlere ne girdiğinden piston grubunun ayrıntılarında aşınma olabilir.
3. Gösterge tablosuna dikkat edin. CHECK (KONTROL) ikaz ışığı yanarsa ve araç kötüleşmeye başlarsa elektrik kesilir, teşhis koymadan çekmeyin.