Çekici araç MAZ-504

Sovyet zamanlarında Minsk Otomobil Fabrikası MAZ-504 üretti . Temel konfigürasyonda traktör 1965-1970 yılları arasında üretildi. Daha sonra, bazında, birkaç daha fazla değişiklik yapılmıştır. Bu konuda biraz daha düşük.

«Altın serisi»

MAZ-504, imalatçının popülaritesini arttıran "altıncı beşinci serinin" bir parçasıdır. Bu serilerin modelleri, daha önce işletmede kullanılmayan tamamen yeni birimler ve mekanizmalardan toplandı. Kabin tasarımı, daha güçlü bir motor, daha kısa bir tabanı, teleskopik amortisörler ve hidrolik bir hidrolik direksiyon farklıydı. Bu serinin modelinin kırk yılı aşkın süredir piyasadaki liderler vardı.

MAZ-504 modeli 511 çalışma indeksiyle değiştirdi. Selefi ile arasındaki temel fark, römork ve yarı römork ile uzun yolculuklar için tasarlanmış olmasıydı. MAZ-511 damperli kamyonun bu kabiliyeti yoktu.

Bu modeli temel alarak çeşitli değişiklikler yapılmıştır:

• MAZ-504B, hidrolik tahrikli bir yarı römork aracı vardı. Buna ek olarak, taban versiyonundan başka hiçbir fark yoktu.

• MAZ-504B. Uluslararası taşımacılıkta kullanım için geliştirilmiştir. Model daha güçlü motor farklıydı.

MAZ-504: teknik özellikler

1965'te montaj hattından inen ilk modeller 504'lük bir çalışma endeksi aldı. Arka plandaki cihazla birlikte her biri 14.4 ton ağırlığındaydı. Arka dingildeki müsaade edilen yük 10 tondu. Dingil mesafesi 3.4 metredir. Bu sürüm 180 beygir gücü kapasiteli bir güç ünitesi ile donatılmıştır. Altı silindirli, dört stroklu bir motordu YaMZ-236. Yakıt tüketimi yüz kilometre başına ortalama 32 litredir.

Motorun su soğutma sistemi kapalı tipti. Mekanik transmisyon. Şanzıman 5 devir aldı. Kuru tip iki diskli kaplin.

Fren sistemi iki çeşit frenle temsil edilir: ayak ve park. Ayak freni pnömatik, dört teker çekişli. Buna ek olarak, merkezi olarak bulunan bir park freni takıldı. İkisi de takılı olan fren balatalarını pahasına çalıştılar.

Çerçeve perçin tipi. Çekme tertibatı "çatal" tipindedir. Süspansiyon yay, teleskopik hidrolik amortisör takviyeli.

kabin

MAZ-504, davlumbazsız, iki kapılı, tamamen metal bir kabin ile donatılmıştır. Motorun üzerine kuruldu. Kabinin bakımı için 45 derecelik bir açıyla geri yaslanıyordu. Kabin güvenilir kilitleme mekanizmaları ile sabitlendi ve kaza esnasında bile kabinin devrilmesine engel oldu.

Kabin sürücü ve iki yolcuyu barındı. Sürücü koltuğu pozisyonda çeşitli ayarlamalar yapmıştı. Dinlenme için bir yatak vardı. İşlerin ve aletlerin kolay depolanması için özel kutular sağlanır.

Ek seçenekler ısıtma ve havalandırma dahil. Panel üzerindeki aletler vurgulandı. Kabini aydınlatmak için bir üst kapak bulunur.

MAZ-504 modelinin üretimi, MAZ-504A'nın yükseltilmiş bir versiyonunun yerini aldığı 1970'de sona erdi.