Araba genel görünümü "Saab 9-3"

Avrupa üretiminin dik bir yabancı otomobil satın alma meselesiyse BMW, Mercedes, Audi hemen tanıtıldı. Fakat az sayıda İskandinav otomobilini biliyoruz. Bu "Volvo" ve "Saab". Genellikle bu şirketler kamyon ve otobüs üretimi yapıyordu. Bununla birlikte, kendi hattı ve arabaları var. Bunlardan biri Saab 9-3'tür. Teknik özelliklere değil sadece bugünün incelemesine de bakıyoruz.

dizayn

Aracın alışılmamış ve eşsiz bir görünüşü var. Yani, "Saab 9-3", "9000" kuşağına dönen tescilli geniş bir ızgaraya sahiptir. Farlar, önceki modellerin aksine şimdi merceksel olup dönüş sinyalleri ile birleştirildi. Tampon yeterince kabartmalı ve hava girişi için geniş bir açıklık içermektedir. Ayrıca alt bölümünde yuvarlak sisler vardır. "Saab 9-3" ün sıfırda zaten serbest bırakılmış olmasına rağmen, krom unsurlar hala burada kullanılmaktadır. Ancak, genel geçmişe karşı çok uyumlu görünmelerinin kayda değer olduğunu belirtmek gerekir. İskandinav "pterodaktil" in tasarımı en ince ayrıntısına kadar düşünülür. Geliştiriciler önceki marka özelliklerini koruyarak modeli yeniledi.

salon

"Scandinavians" ın ayırıcı özelliği, orta konsolun sürücüye yönelmesidir. Aynı "çip", "Volvo" üzerinde uygulanmaktadır. İç tasarım ahşap ek parçalar içermez. Bu karar sahibi çok memnun. İncelemeler, alüminyum eklemeler sayesinde otomobilin çok taze ve küstah görünmediğini söylüyor. Gösterge paneli ok tipindedir. Gidonlar multimedya düğmeleri bulunan üç kollu. Sahiplerin yorumları Saab 9-3 sedan direksiyonunun çok rahat bir tutuşa sahip olduğunu söylüyor. Ayrıca arabada tam bir elektropak paketleme, iklim kontrolü ve bir dizi hava yastığı var. Araba, EuroNCAP çarpışma testleri sırasında kendini en iyi taraftan ispatladı.

Yükseklikte "Saab" da gürültü yalıtımı kalitesi. Araba bir dizel motoruyla bile çok sessiz. Koltukların yeterli miktarda ayarlaması var. "Saab 9-3" hem kısa hem de uzun mesafelerde rahat olan az sayıdaki "Avrupalı" dan biridir. Bu makineyle her türlü seyahatte gidebilirsiniz - direksiyonda neredeyse yorulmazsınız. Salon oldukça geniştir ve ergonomiktir. Yüksek hızda, makine tahmin edilebilecek şekilde davranır.

Teknik özellikler

Makinede çok geniş bir motor listesi var. Bunların arasında türbinli veya turbensuz benzinli ve dizel motorlar var. Yani, "Saab" için temel 1.8 litrelik bir enjektör motorudur. Motor türbinlerden yoksun olduğundan, maksimum gücü 122 beygir gücünden fazla değildir. Bununla birlikte, Saab mükemmel dinamik karakteristik gösterir. Dolayısıyla yüze çıkarma 11 buçuk saniyeye kadar sürer. Ve maksimum hız tam 200 kilometre / saat. Bu makine 5 basamaklı mekanik bir dişli kutusu ile donatılmıştır. Listede sıra 1.9 litrelik bir çalışma hacmine sahip olan TiD dizel motoru var. Bu arada, bu motor da "Opel Vectra S" otomobili üzerine kuruldu. Bu motorun maksimum gücü 150 beygir gücü. Bir yüze hızlanma 9 ve bir buçuk saniye alır. Maksimum hız saatte 210 kilometredir. Motor, mekanik bir dişli kutusu ile donatılmıştır ve hatta en ekonomiktir. Yani, yüz başına masraf - sadece karayolu üzerinde 4.6 litre ve şehir 7.6.

Saab 2.0

Ayrıca araçta ve iki litrelik benzinli motorlarda. "Saab", farklı teknik özelliklere sahip toplam 2.0 toplama grubuna sahiptir. Yani, "daha genç" motor 150 beygir gücü ve "eski" motor - 210 kapasitesini geliştiriyor. Yüze hızlanma 7.9'dan 10.7 saniyeye kadar. Dikkat çekici olan, tüm güç üniteleri 92. benzin için tasarlandı. Şehrin yakıt tüketimi 11 ile bir buçuk ila 14 litre arasında. Yolda araç, ünitenin kapasitesine bağlı olarak 6.5-7.1 litre yakıt harcıyor. Ayrıca bu motor serisinde 5 veya 6 basamaklı mekanik ve 5 veya 6 kademeli otomatik bir cihaz bulunur.

Saab 2,8

Bu, "Saab" ın üst uç konfigürasyonudur ve "Aero" isim plakasında tanınabilir. Otomobil iki benzinli motor çeşidi ile donatılmıştı. Bunlar 255 ve 280 beygir gücündeki turbo şarjlı versiyonlardı. Fabrikadan ikincisi, yalnızca 98. benzin için tasarlandı. "Saab 2.8", sınıfının en dinamik otomobillerinden biridir. Seçilen şanzıman ve motora bağlı olarak yüze hızlanma 6.7 ila 7.5 saniye arasında değişir. Herkes için maksimum hız aynı ve saatte 250 kilometre.

Dikkate değer olan, 280 güçlü sürümlerin yalnızca ön tekerleklerden çekişleri vardı ("Aero XWD" modifikasyonu hariç). Makinenin geniş disklerde bile çengelinde sorunlar vardı. Araba, ikinci ve üçüncü viteslerde bile kaymıştı. Benzer bir durum yalnızca 3,5 litrelik motorlu "Camry" de gözlemlendi. Bu arabalar üzerindeki sürüş, en azından bir şekilde "sindirim" le böyle çılgın bir torkla güçlendirildi.

Saab: fiyatlar

Maalesef, modelin son sürümü 2014'te tamamlandı. Ve yeni bir Saab bulmak mümkün değildir. Şu anda şirket iflas ilan edildi. Bununla birlikte, Rusya'daki ikinci piyasada çok sayıda iyi örnek bulunabilir. Temel sedan, 600 bin ruble fiyata sunuluyor. 280 beygir gücü motor maliyeti ile ücretlendirilen 1 milyon 100 bin motor maliyeti. Bununla birlikte, gerekli parçaları bulmakla ilgili sorunlar olabilir. "Saab" 3 yıldır üretilmedi. Bu nedenle, yeni bir orijinal bulmak mümkün değildir. Piyasada bir analog veya kullanılmış orijinal bir parçayı sökme ile satın alabilirsiniz. Bakım maliyeti gelince, otomobil "Mercedes" E sınıfı veya "BMW" beşinci seriyle karşılaştırılabilir. Tüm yedek parçalar kesinlikle euroya bağımlıdır, bu nedenle "Saab 9-3" çok pahalı bir "oyuncak" tır. Bununla birlikte, sedan sınıfının en rahat ve dinamiklerinden biridir.

Böylece, "Saab 9-3" özelliklerinin, fiyatın ve teknik özelliklerin neler olduğunu öğrendik.