Yük tespit için modern sıkma kemeri

Dünyada Modern gerçekler - bu zaman, para, kaynak ve maliyet tasarrufu sağlar. Sadece yirmi ya da otuz yıl önce, şarj şoför kamyonlarla başka bir noktadan malların sadece ulaşım dahil eğer, zamanımızın kamyon sürücüleri kural olarak kendi yüklerini ekspediruyut yapmak var. "Yönlendirme" kavramı mal güvenliğini, ancak bütünlük, güvenlik ve zarardan da sorumlu da içerir.

Modern teslimat sürücü başlar ve yükleme ve boşaltma işlemleri biter ulaşım, ilgili eserin tüm süreci denetleyecek yükümlüdür. Aynı zamanda temel görevlerinden biri - doğru ve yetkin bir kamyon traktörün römork üzerinde taşınan bagaj düzeltmek için. Bu konuda çok değerli yardım kamyoncu kargo güvenliğini sağlamak için kayışı vardır.

Tespit kargo

Römork üzerindeki yükü sabitleyin çeşitli yolları olabilir. Montaj ve sabitleme metodu tipi kargo ve treyler çeşitlerden, bir kural olarak, bağlıdır. Sabit vanlar Kural olarak, ara parçalar ya da özel perde gibi, kullanılan çerçeve tipi kapalı. Ama platformu karavanlarda, hem standart ve düşük yükleme temelde gerginlik askıları koydu.

özellikle büyük boyutlu ve daha ağır, bağlama, zincir dahil olmak üzere kullanılabilir. Bu düzenlemelerin her biri kendi avantajları ve dezavantajları vardır. zincirin bazı türlerinde sadece, daha kırılgan palet ekli askıları malları kullanın. Ayrıca, çadır treyler içinde Bagaj sabitlenmesi için, genel olarak kargo sabitlenmesi için, kayış kullanılabilir veya sabitleme yöntemi birleştirilmiş olduğu eklenmelidir.

Kayış nedir?

Bant şap naylon, polipropilen ya da polyesterden yapılmış bölmesi tekstil kemer oluşturur. Dayanıklı sentetik elyaftan bir kumaşta daha fazla katkı maddeleri veya diğer baz malzemesi olarak kullanılabilmektedir. Bir yandan, bu ilişkilerin mükemmel performans dayanıklılık sergileyen, diğer yandan - taşınan öğeleri sabitleme güvenilir ve emniyetli bir şekilde kargo güvenliğini sağlamak için bir kemer kullanmak, yeterli elastikiyet var. Onların yardımı ile hem ticari ve endüstriyel taşıma yürütmek, yapı malzemeleri, kereste, metal dökme torbalarda kargo, mobilya, ekipman, pencereler, bina yapılarının, prefabrik paletler, makine ve ev aletleri gibi malların her türlü olacaktır.

karakteristikleri

sınırını ve uygulanan yük: yük tespit için her bir bant, yük iletici iki ana özellikleri temelinde, sürücü tarafından seçilen. Birleştiriciler, aynı zamanda germe mekanizması ve türü varlığında (yokluk) kayışın genişliği değişmektedir. Standart bant uzunluğu - altı, sekiz, on ya da on iki metre. Standart bant 20 kgf tysyach ve genişliği aşmaz genellikle yük sabitlenmesi için bir sıkma bandı içinde kırılma yükü 25 ile 150 mm arasında gider. Bazı ticaret şirketleri 50, 100, 200 m veya daha fazla bu tür bant sarmal uzunluğu satmak. Bu seçenek, servis armatürleri ve kenetleme mekanizmalar için römork uzunluğu (ya da yarı-römork) üzerindeki yük sabitleme durumunda uygun veya aşınmış kayışları değiştirerek, ama yine de uygundur.

kayış germe

Bununla birlikte, sadece yük kayış yeterli değildir bağlamak için. İlk olarak, teslimat sürücüsü doğru düzeni taşınan bagaj çemberleme göz önüne almalıyız. İşte hesap çeşitli faktörler dikkate alınması gerekir. Fren yapıldığında mallar ileri kırık ve traktörün kabinine kırmaya ve yükselişte edilmemelidir - yürüme parça araçlara sağa çekin. düzensiz kaldırım veya arazide sürüş yaparken herhangi boyuna ve enine yer değiştirmesi gelen kargo tutmak için gereklidir. Ve yine ağırlık yerinden merkezleri ile standart dışı nakliye ve kargo vardır.

İkincisi, sürücü onun potansiyel önyargı ortadan kaldırarak yük sıkıca yerinde sabitlenir böylece kemerlerini çekmelidir. Ve burada yük tespit kayışları için yardım mekanizmaları geliyor.

gergileri

Burada küçük bir seçenek. Sen kas gücünü kullanarak, kayışlar ellerini çekebilir. Bu durumda bunlar, yani. E., sabitleme elemanlarının ucunda römorkun boncuklar, trolleri ve herhangi bir başka yüzeylere halka ve kancalar sabitlenir. Bu sabitleme şekli, hafif yükler için uygun olan ve bunları yolun üzerindeki yükün devrilmeyi önlemek için gölgelik veya zhestkoramnom römork-van platformda yapılmalıdır taşırlar.

Bununla birlikte, taşınan malların akışın büyük bir kısmı germe mekanizması ile yük sabitlenmesi için kayışlar üzerine sabitlenmiştir. Tipik olarak, dişli çark mandalı cihaz bu tip mekanik olarak daha iyi, serbest korunmaktadır "mandalının" ya da "çıngırağıyla" olarak bilinir. Daha az popüler lebodochnye ve zincir gergileri neredeyse kullanılmaz.

Çok yönlülük kemerleri

taşınan bagaj sabitleme en popüler yolu - Zaman mekanik gergi mandal türüyle kargoyu korumak için gerilim kemeri bulunan noktada. Ağır araç sürücüleri yanı sıra, sık sık taşınması için yolcu araçlarının sahipleri kullanılır hantal kargo genellikle çatı bagajdakine, açık bir şekilde.

Kamyon sürücüleri de memnuniyetle taşınan Yüklerin bağlama bu tip kullanın. Kayışlar güvenli ve güvenilir bir şekilde ambalaj az zarar her taraftan ince kıvrımlı kargo ile Bagaj düzeltin. Bunlar, yağ, benzin, kerosen, etilen glikol antifriz ve çeşitli diğer kimyasal maddeler gibi sıvıları, dirençlidir. Modern kayışları kırılmada oldukça yüksek yük tutmak için izin ve her mevsimde ve her türlü hava şartlarında kullanımlarını sağlayan ıslak veya donmuş, orijinal uzunluğunun değişmedi.