Vintage bisiklet. Tarih ve bisikletin gelişimi

Tek seferde Vintage bisiklet küçük taşımacılık sektöründe bir atılım oldu. Bu buluş, farklı kişilere atfedilir. Bir zincir tahrikli ve Leonardo da Vinci'ye aittir tekerleklerin bir çifti ile projeler bir sürümü var. 1814 yılında, buluşun patent Alman Baron Karl von Dresen aldı. Model tahtadan yapılmış ve binmek için hiçbir pedallar vardı, o yerden ayaklarınızı kapalı itmek için gerekliydi. Orada böyle bir aparat bir Rus usta (14 yıl Alman meslektaşları öncesi) Efim Artamonov yarattı bir görüş, ancak patentli değildi. Bu durumda, ilk bisikletim yaklaşık 5000 kilometre yol ve ahşaptan yapılmıştır.

gelişme

Tasarımcı Almanya Dresen 1817 yılında aslında koltuk ve direksiyon simidi ile donatılmış ahşap bir scooter öldürdü eski bisiklet, yaratmıştır. "Vagonun" yaratıcısı adını buluş. Bu terim hala kendinden tahrikli makineler bazı ilişkili olarak kullanılır.

Ondokuzuncu yüzyılın kırklı, cihaz, modernizasyon Kirk'ten Patrika Makmillana (İskoç demirci kan) çabaları sayesinde tabi tutulur. Kim eski pedallar olmayan bir bisiklet arka tekerleğe tespit edilen metal çubuklar ile donatılmıştır edildi. Bunların sayesinde ayakları hareket halinde araba üretmek mümkün olmuştur. Sürücü, ön kenar ile etkileşim, araçlar kullanılarak yönünü ayarlamak, ön ve arka tekerlek arasına yerleştirildi.

Buna göre, teknik kusurları mühendis Thompson yakında o zaman popülerlik kazanmamış şişme lastikler, verdiğine dikkat çekti değer. pedal ve kameralarla bisiklet seri üretime 1867 sonra başladı.

daha da geliştirilmesi

bisikletin adı ön tekerleğe monte pedal sürücü patentli Pierre Michaud, sayesinde almıştır. 19. yüzyılın sonlarında o kadar (bir penny farthing daha az) birbirine sikke analoji çapları tarafından adlandırılmış "penny-farthing" popüler modeli haline geldi. pedallar Büyük ön tekerlek yüklenir. Koltuk bunların üstüne bulunuyordu. Böyle bir araç ağırlık merkezini kaymıştır beri büyük bir ön tekerleği ile bisiklet üzerinde sürme, oldukça tehlikeli modifikasyon kabul dikkat ve binici dengesini talep edildi.

Bu cihazın bir alternatif üç tekerlekli modeli hızla popülerlik kazandı olmuştur. bisikletin sonraki aşamada iç konuşmacı metal çarkının kullanımı düşünülebilir. Bu tür bir buluş, Edward Cowper tarafından 1867 yılında önerilmiştir. yıllar Sadece birkaç araç bir çerçeve ile donatılmıştır ve geç 70 bir zincir tahrik (mucit - İngiliz Lawson) oldu edilir.

19. yüzyılın sonu

kuruş-farthing ve benzeri modellerin yerine, çağdaş değişiklikler belli belirsiz anımsatan bisiklet gelir. O 1884 yılında İngiliz usta Dzhon Kemp Starley üretti. araba "Wanderer» (Rover) seçildi. 12 ay sonra, bu versiyonun seri üretim. Ünite bir zincir iletimi, tekerlekler, ön ve arka jant arasında bir orta taşınan Sürücü koltuğunun aynı çapa sahipti. Gelecekte, şirket Rover sonra, 2005 yılına kadar, otomobil ve diğer araçlar üretmeye başlamıştır iflas etti.

1888 yılında İskoç mühendis John Boyd lastik daha yumuşak ve daha rahat dan Dunlop lastikler önerilmiştir. Lastik benzerleriyle karşılaştırıldığında Güvenilir kamera, hızla popülerlik kazandı. bağbozumu bisiklet kemiklerin "titreşimli konveyör" ile karşılaştırıldığında ise artık çok daha yumuşak ve daha kolay hale binme.

Altın sezon

On dokuzuncu yüzyılın 90 yıl olarak kabul iki tekerlekli motorsuz gelişiminde teknolojinin çiçekli. Bu fren pedalı gelişine ve gereksiz yere pedal değil izin serbest sürüşü cihazı kaynaklanmaktadır. Yakında el frenini geldi ama muazzam kullanımı daha sonra başladı.

İlk bisiklet katlama tipi 1878 yılında üretilen ve gelecek on yılda alüminyum yapılar icat edilmiştir. bir yalan veya uzanmış hareket ettirilebilir pedallar olan bir araç, bu modifikasyon "rikambent" olarak 1895 yılında keşfedilmiştir. Şirketin sunum sonrası birkaç yıl içinde Onun seri üretim "Peugeot" meşgul oldu.

Ne 20. yüzyılın başlarında değişti?

20. yüzyılın başında Antik ahşap bisiklet, uzun zaman önce kayboldu. 1915 yılında, ön ve arka süspansiyon ile donatılmış modeller vardı. Onların temel amacı - İtalyan ordusunun ihtiyaçları için kullanmak. On yıl sonra, top türü, multispeed göbeği, konveyör montaj yöntemi, bir ayak freni ile zincir sürüşü, çelik boru hız regülatörü taşıyan cihazın görünür.

İlk vites değişimleri mükemmel olmaktan uzak idi. her iki tarafta özel arka tekerlek dişli üzerine monte edilmiştir. hızını değiştirmek için, ekipman durdurmak kaldırmak ve tekerleği çevirmek için gerekliydi. Buna ek olarak, devrenin konumunu ve sıkılığını ayarlamak için gerekliydi.

bisikletin gelişmesi modern tarihi

Modern vardiya cihaz için prototip görevi gören bir planet dişli 1903 yılında icat edilmiştir, fakat yayılması neredeyse 30 yıl sonra oldu. İtalyan bisikletçi daha sonra tanınmış bir üretici velomashin oldu Tullio Campagnolo (1950), tarafından yapılan transferlerin anahtarının daha güncel modifikasyonu.

Karbon fiber - Geçen yüzyılın 74 yıl, bir süre sonra titanyum, yapılan bisiklet modelleri vardır. yük parametreleri, hız ve zaman izlemek için özel bilgisayar, 1983 yılında çıktı.

Vintage bisiklet alternatiflerin olmaması nedeniyle bir başarı. Yirminci yüzyılda kabul teknolojinin kararsız popülerlik oldu. Bu otomobil endüstrisi ve buluşun gelişimi ile ilişkili olan mopedler, motosikletler. velomashiny yeniden göründü için Moda, teşekkür ölçüde için sağlıklı bir yaşam tarzı teşvik ekolojik sistemin ve korumayı. Ana araç şimdi en sık Avrupa ülkelerinin bisiklet sakinleri kullanılır. En aktif kullanıcılar Danimarka ve Hollanda'da sakinleri olarak kabul edilir. 850 km - ortalama Dane bir bisiklet kullanımının yaklaşık 900 kilometre yılda Hollanda'da ikamet biniyor. Almanya ve Belçika'da rakam 300 km idi. Daha az ekipman Güney Avrupa'da kullanılmaktadır. Örneğin, ortalama İspanyol ona sadece 20 kilometre üstesinden gelir.

Özellikler

Farklı ülkelerde Hükümet politikaları, velostroeniya geliştirmeyi amaçlayan toplum sağlığının iyileştirilmesi, ulaşım bu formu sevdirmek yoğun trafik merkez sokaklar rahatlatmak ve çevreyi korumak sağlar. Çin, Hindistan ve diğer birçok ülkede, bisiklet ulaşım ana aracı olarak kabul edilir. Bu dar sokaklar ve hesaplı onun manevra kabiliyeti nedeniyle. araçların geçişini engelleyecek şekilde değil yetkililer, teknolojinin bu tür hareketi yasak olduğu durumlar olmuştur. Örneğin, Shanghai (2003) birkaç ay boyunca yasaklandı.

ilginç bilgiler

Aşağıda motorlar olmadan iki tekerlekli birimlerinin tarihi ile bağlantılı bazı ilginç gerçekler:

• 1814 yılında icat pedal olmadan Bisiklet, üzerine yürümek yeryüzünün ayaklarının başlayarak olabilir ahşaptan yapılmıştır.
• İlk bisiklet yarışı (mesafe 1868'de 2 kilometre idi) Paris banliyölerinde düzenlendi.
• Zincir tahrikli Rus kitle modeli 1880 yılında ortaya çıkmaya başladı.
• bisiklet gelişiminde önemli bir atılım 1884 yılında geldi. İskoçya Dunlop gelen bir veteriner pnömatik lastiği icat etti. Başlangıçta, su ile doldurun çalıştı, ancak önemli ölçüde hızını düşürür. Daha sonra, buluş içine hava uçtu ve çıkış karışımı geri engelleyen özel bir valf icat.
• o tesislerin çoğunluğu (üretimin yaklaşık% 95) içerdiğinden, ana Modern bisiklet üreticisi, Çin'dir.

seçim kriterleri

Ne zaman seçme bisiklet dikkate bir dizi parametre almalıdır. Öncelikle, ana hareketi (şehir veya ülke yolu) mekan hakkında karar vermesi gerekiyor. İkinci olarak, dikkate sahibinin yaşı ve cinsiyet almak gereklidir. Bundan başka, çerçeve kişinin boy ve ağırlık ile aynı olmalıdır. Hesap Tüm bu faktörler dikkate alındığında, sen hareketin emniyet, güvenilirlik ve konfor sağlayan bir iki tekerlekli teknolojiyi alabilirsiniz.

Modern bisikletin türleri nelerdir?

Vintage üç tekerlekli şimdi sadece müzede bulabilirsiniz. Modern muadilleri üç tipe ayrılabilir:

1. Dağ modeli. Bunlar zor arazi, dağlar ve yol üzerinde hareket etmek için tasarlanmıştır. Bu tip Nitel modifikasyonlar en popüler güvenilir güçlü ve dayanıklı olduğu düşünülmektedir. Bazı sürümler amortisör (iki askı) bir çift ile donatılmıştır. bu araba standart varyasyon daha ağır olmasına rağmen, en iyi performansı düz olmayan yüzeylerde sürerken gösterir.
2. Yol yarış tipi bisikletler. Bu değişiklikler daha kolay tekerlekler dar lastikleri ile daha büyük bir çapa sahip. donatılmış Model böylece hız performansı artırmak, sürücü bir aerodinamik pozisyon almaya sağlayan tekerlek hafife.
3. Karışık varyantları. Bu Motosiklet yukarıdaki benzerlerinin en iyi nitelikleri, şehir dışına ve içine artırmayı amaçlar birleştirmek, ancak spor yarışları üyelerini yaklaşmayın.

sonuç

bisiklet teknolojisinin geliştirilmesi birden fazla yüzyılı oldu. Bu cihazın geliştirilmesi ve yaratılışında mucitler ve sanatkarları bir sürü katıldı. Sonuç olarak, bisiklet sadece eğlence ve tam taşıt etmedi.