Uçak La-7: özellikler, çizimler, fotoğraflar

Sovyet uçakları La-7 OKB-21 (Gorky, şimdi Nijni Novgorod kentinde -) oluşturuldu. En iyi Sovyet tasarımcılarından biri - O SA Lavochkin gelişimine öncülük etmiştir. Bu uçaklar Dünya Savaşı sırasında savaş uçakları en etkin yollarından biriydi. Manevra kabiliyeti ve silah - O hava üstünlüğü için en önemli fonksiyonları birleştirdi.

genel bakış

LA-7 - Bir monoplane (kanat, bir çift cihaz) olarak sınıflandırılabilir düzlem. pilot için - Bu yay bulunan tek motor, ve tek bir koltuk bulunmaktadır. Selefi - ayrıca 21 m EDO geliştirilen 5-avcı uçağı. (LA-120 koduna göre) uçağın ilk prototipi Kasım 1943'te çıkardı.

1944 başında, başarıyla mücadele görevi için uçuş testleri ve kefaret geçti. konveyör gelen savaşın sonunda La-7 den fazla 5700 avcı indi. Birçok Sovyet pilotlar göre bu uçaktı iyi: onun çeviklik, hız, güvenilirlik ve ateş gücü için teşekkür ederiz. Böyle bir yüksek sınıf savaşçıların dümen Üçüncü Reich herhangi as üzerinde zaferle güven kazanmak.

hikayesi

LA-7 birkaç uçağın bir dizi teknolojik evrimin bir sonucudur. İlk ortaya savaşçıları LaGG-2 (1939 gelişti) ve LaGG-3 (1940 inci). Onların oluşturma ayrıca tasarımcılar M. Gudkov ve Gorbunov katıldı. Sınıfının en hızlı Alman uçakları - İkinci avcı 600 km / saat hızlarda uçma yeteneğine sahip oldu. Yak-1 den 600 kg daha: Ama o ağırdı. Manevra Kabiliyeti LaGG-3 ve tırmanış çok arzulanan bıraktı.

1942'de de Stalingrad savaşında kanıtlanmış bir çakmak motora sahip LA-5 geldi. Yeni uçaklar iki 20 milimetrelik tabanca kalibreli kadar oldu için "Messerschmitt" üstün ve onlar iki makineli tüfek ile takviye, tek bir aletle "Alman" daha etkiliydi.

daha hafif ve kontrol edilmesi daha kolaydır güçlendirilmiş motorları, YG-5FN - 1943 yılında, Kursk Savaşı sırasında ülkenin Hava Kuvvetleri savaşçıları yeni nesil aldı. Hatta en son Alman "Focke-Wulf-190" Sovyet uçaklarının bir rakip olamazdı. LA-7 - Ve son olarak, 1943 yılı sonunda havaya yeni bir model arttı. Bunun üzerinde, önceki savaşçı kıyasla, üçüncü tabanca yanı sıra 680 km / s hıza ulaşabilen uçağın yoktu.

Tasarım dehası

LA-7 oluşturulmasını led adam - Meni Alekseeviç Lavochkin. O - altın madalyalı, 1918-1920 yılında Kızıl Ordu ve sınır birliklerinin görev yaptı. Sonra Moskova Yükseköğretim tehuchilische o mühendis Aeromechanics mesleğini aldı (şimdi MSTU. Bauman) kafalarından. tezi konusu bombacısı gelişimi ile ilişkili bulunmuştur.

Semyon SSCB filosu için uçağı tasarımı gelen angaje edilerek, 20 en geç birinci başladı aviakonstruktorskoy sektöründe çalışmak ve sonra boksöre işe gitmek için. o huzursuz olunca 30'ların ikinci yarısında, Sovyet hükümeti dünyadaki Hava Kuvvetleri gelişmesine özel önem verdi. SN ile ilk Lavochkin Lyushin uçak LL-1, dinamo rektivnymi silahlarla silahlı yarattı. Daha sonra olağanüstü tasarım çizimleri içeren, prototip I-301 geldi. LA 7 görünümü mühendislik teşebbüslerin Tohumlar bu yıl Alekseevich borçludur.

karakteristikleri

hız ve uçaklar La-7'nin tırmanış oranı, ilke olarak, La-5FN kıyaslanabilir idi. Sınırlama savaşçı hızlıydı / sa (6000 metre yükseklikte uçarken.) 680 km topraklarda Sınır değeri - 597 km / s. 10 km 750 m - Menzil LA-7 gezi 635 km tavan yüksekliği oldu.

Dakikada 1098 metre - avcı tırmanın. Makine uzunluğu - 8.60 m, yükseklik - 2.54 m Boş ağırlık -. Yüklü 2605 kg - 3265 kg. kanat savaşçısı Alanı - 17.5 metrekare. m Maksimum kalkış ağırlığı -. 3400 kg. uçağın kanat genişliği - 9.80 m, LA-7 Motor -. Üç tip bir 82FN-DB, DB-83 avcı veya 71. 1850 (1380 kW eşdeğerdir) bir itme beygir gücü vardır. (Nedeniyle metalin yan üyelerine) hafif tasarım - Bir önceki uçaktan LA-7 arasındaki temel farklardan biri.

silâhlar

uçak La-7'nin muharebe ekipmanı Kural, iki 20 mm top tipi ShVAK veya B-20 kalibreli aynı türden üç tüfek gibi idi. Onlara Hidromekanik senkronizatörü kurarak, atış pervanenin bıçakları vurur önlemek başardık. silahına Mühimmat genellikle ShVAK silah başına 200 mermi idi. Ayrıca mühimmat kabukları tamamlanmaktadır zırh delici (100 m'lik bir mesafe ile 22 mm zırh geçmek mümkün) yangın türü, hem de parçalanma yangın mühimmat tipi. Uçağın kanatları altında (her kanadında 100 kg'a kadar) ayarlanmış bomba olabilir. olan bu çoğu kabukları türleri FAB-50 ve 100, ZAB-50, 100 (- 50 ya da 100 kg simge kütle bomba ifade etmektedir).

eksiklikler

Askeri uzmanlar zaman zaman uçaklar La-7 hidrolik çalışmaya reddetme olduğuna işaret etti. Oldukça kararlı ve savaşçı motoru değildi. Nedeniyle motor hava girişleri kanat düzleminde olduğu gerçeğine, onlar kalkış ve iniş sırasında toz özelliğiyle tıkanmış olmuştu. Bu nedenle, motor çalışmaya reddetme başladı. Bu özellik, devlet testlerinde uzmanlar gözardı edilir: toz varken Kabul, kışın gerçekleşti.

LA-5FN motor LA-7 çok daha seyrek inkar kabul edilmektedir. Yağ soğutucu uçağın uçak gövdesinin altında bulunan ve bu nedenle kabinde çok sıcak (kışın yaklaşık 40 derece ve yaz aylarında 55) idi. Pilotlar dikkate kokpit motordan egzoz gazları düştü ve çoğu zaman cam yoğunlaştırıcı maddesine bırakılır gerçeğini alarak daha sert bir zaman var.

benzer ürünleri ile karşılaştır: Kuram ve Uygulama

FW-190 ile "Messerschmitt-109" - Sovyet havacılık çoğu ders kitaplarında bir resmi vardır LA-7 uçak, genellikle Alman yandaşları daha üstün bir savaşçı olarak algılanmaktadır. Ancak, pilotlar kendilerini Alman uçakları mücadele çok zor olduğunu söyledi. Örneğin, bazı Sovyet aslar göre, bir dalış yapın "Almanlar" Bu makinede çok daha iyi idi. Düşman aerobatik gibi davranmış nedenle, savaşı kazanmak için elinden Sovyet Hava Kuvvetleri genellikle sadece en tecrübeli pilotlar.

Ama en önemlisi, LA-7 gibi durumlarda nedeniyle hız keskin kümesine bir avantaj vererek. düşman saldırabilecek Almanlarla yakın başardı olması. Ancak LA-7'deki göstergeler bükülme yarıçapı (yatay manevra kabiliyeti) Alman uçakları üzerinde üstünlük konuşmasına izin verir. yaklaşık 190 kg / metrekare: Bu alt Sovyet savaş kanat yüklemesi kaynaklanıyordu. (Zaman "Alman" - 200'den kg / Metrekare). Bu nedenle LA-7, 3-4 saniye daha hızlı örneğin "Focke-Kurt" çevirdin.

muharebe deneyimi

LA-7 - bu İÇİNDE, onların çatışma görevi yapılmış bir uçak, var Kozhedub - Efsanevi pilotu Sovyetler Birliği Kahramanı üç kez. O LA-5, birkaç düzine uçağı getirdi yönetiminde başlayan yol Mücadele. Peres LA-7, Kozhedub muzaffer Berlin yakınlarındaki mücadele sırasında muharebe görevleri tamamlayarak, 17 Alman savaşçıları yok etti.

Uçağın Aktif muharebe kullanım Haziran 1944 yılında başladı. Bu savaşçı Sovyet Hava Kuvvetleri Muhafız alay özel onuruna olmuştur. Efsanevi LA-7 pozitif AI konuştu Hakkında Pokryshkin - arkadaşları, Sovyetler Birliği Kahramanı üç kez. Bu uçakta çatışma görevi yürüten yılında reaktif "Messerschmitt-262" de dahil olmak üzere, 17 Alman savaşçı düşürüldü. Büyük Sovyet pilotu LA-7 numune mükemmel manevra kabiliyeti, hız, silah gücü gördüler: sevdiğiniz "formül" ace ile mükemmel tüm karışımları "hız, manevra ve yangın."

kahraman düzlemi

LA geleneksel olarak 64 kazanır attı Ivan Nikitovich Kozhedub ismiyle anılan Büyük Vatanseverlik 7 tarihçiler (artık herhangi bir ace Hitler karşıtı koalisyon oldu). Hesap savaşlar Pilot Mart 1943 yılında açılan askeri uçak La-5. Ardından Kozhedub bir savaş uçağının bu tip 146 sorti yapar ve "Alman" 20 düşürdü. 1944 Mayıs ayında pilot ilginç şekilde para toplandı LA-5FN, çiftçinin Stalingrad bölgesine birine taşındı. Bu düzlemde, o 7 birimleri düşman uçağını imha etti. Ağustos ayında Kozhedub alay Sovyet Hava Kuvvetleri uçakları-7 savaşçıları için yeni aktarıldı. uçak Ivan Nikititch bu tip yılında Dünya sonuna kadar mücadele etti.

LA 7 Kozhedub vuruldu muharebe misyonları biri sırasında, onun motoru durdu. düşmana teslim etmemek kararlı olarak, Sovyet ace zeminde nesnelerden birine bir uçak gönderdi. savaşçı baskın aşağı başladığında Ama motor aniden Hava alanına, LA-7 zirvesinden hareketli, kazanılan ve Kozhedub. Savaş boyunca, Ivan Nikitich, bir muharebe görevinde 330 kez uçtu 64 düşman uçağı tahrip 120 hava savaşlarında katıldı. O, "Altın Yıldız" olmak üzere üç madalya kazandı.