Bir dizel nedir? Çalışma prensibi, cihaz ve dizel motorun teknik özellikleri

Dizel motorlar binek otomobiller oldukça yaygındır. Birçok model motorlu aralığında en az bir seçeneği vardır. Ve bu kamyonlar, otobüsler ve her yerde kullanılır inşaat ekipmanı, içermez. Dahası düşünülen böyle bir dizel motor, tasarım, çalışma prensipleri, özellikleri.

tanım

Bu makine, ısıtma ya da sıkıştırma atomize yakıtın kendiliğinden tutuşma dayanan işlemi olan bir pistonlu içten yanmalı motor, bir.

tasarım Özellikleri

benzinli motor dizel motor ile aynı yapısal elemanları içerir. Bir bütün olarak devre çalışma da benzerdir. fark, yakıt karışımı ve yanma oluşumunda yer alır. Buna ek olarak, dizel motorlar daha dayanıklı parçalarıdır. Bu benzinli motorlar (19-24 vs 9-11) daha iki kat daha yüksek sıkıştırma oranını yaklaşık kaynaklanır.

sınıflandırma

Dizel motorlar için yanma odası yapı ile ayrı bir yanma odası ve doğrudan enjeksiyonlu düzenlemeleri alt bölümlere ayrılır.

İlk durumda, yanma odası silindirden ayrılır ve kanalca bağlanır. başlar ve ana bölmesi içinde devam etmektedir karışım oluşumu ve kendiliğinden yanma iyileştirir girdap tipi havalı girdap sıkıştırma odası girerken. Bu tip dizel motorlar nedeniyle daha önce de düşük gürültü ve aşağıda tartışılan düzenlemelerden devir çok geniş bir yelpazede farklı olması gerçeğine karşılık binek genişletilmiştir.

doğrudan enjeksiyon yanma odası ile dizel motorlarda, piston bulunan ve yakıt nadporshnevoe boşluğa beslenir. Bu tasarım aslında bir düşük hızda yüksek hacimli motorlarda kullanılmıştır. Sahip oldukları yüksek düzeyde gürültü ve titreşim ve düşük yakıt tüketimi. Daha sonra, gelişine yüksek basınç yakıt pompasının bir elektronik kontrol ve yakma işleminin optimizasyonu ile, tasarımcılar 4500 aralığının üstünde rpm. / Dk stabil işlemi elde ettik. artan verimlilik yanı sıra, gürültü ve titreşim düzeyleri azalmıştır. Çok predvprysk - tedbirler arasında iş sertliğini azaltmak için. Son iki yıl içinde alınan bu tip bu motor, yaygın bulunmaktadır.

çalışma prensibi ile dört zamanlı dizel motorlar ve iki zamanlı, hem de benzinli motorlar ayrılır. Bu özellikler aşağıda tartışılmıştır.

Çalışma prensibi

nedir nedeniyle fonksiyonel özellikleri ne dizel, operasyonun ilkesini dikkate alınması gerekmektedir anlamak için. büyüklükte bir krank açısı izole edilir çalışma döngüsü dahil döngüleri üzerinde miktarına göre sınıflandırma pistonlu içten yanmalı motor.

Bu nedenle, dört zamanlı motor çalışma çevrimi 4 aşamalarını içerir.

• Giriş. Eğer 0 ile 180 ° den krank açtığınızda bu olur. Hava geçtiği silindir açık en 345-355 ° giriş vanası. 10-15 ° açık egzoz valfına krank milinin dönüşü sırasında onunla aynı zamanda üst üste olarak adlandırılır.
• Sıkıştırma. 180-360 ° 'de yukarıya doğru hareket eden piston, bu 16-25 kat (sıkıştırma) ve giriş valfi (190-210 °) döngüsünün başlangıcında kapalı hava sıkıştırır.
• İnme, genişleme. Bu 360-540 ° meydana gelir. Piston üst ölü ulaşmadan önce döngüsünün başlangıcında, yakıt, sıcak hava verilir ve ateşlenir. Bu benzin, ateşleme zamanlaması ayıran dizel motorları bir özelliğidir. Ürünler pistonu aşağı itme bu yanma sırasında Çıkış. Şu anda, yanma süresi, yakıt besleme memesi eşittir ve çalışma vuruşu süresi daha uzun sürer. Dizel motorlar daha fazla tork geliştirmek ve böylece, işlem gazı, basınç sabit hale çalışırken bu vardır. Alev yanma odası içeren bir küçük bir bölümünü işgal ettiği, bu motorların bir diğer önemli özelliği silindirinde fazla hava için ihtiyaç vardır. Yani, yakıt-hava karışımının farklı oranıdır.
• Yayın. 540-720 ° krank de, yukarı hareket egzoz supap pistonu açmak için egzoz gazlarını değiştirir.

İki zamanlı devre hareketin sonunda ve sıkıştırma başlangıcı arasında meydana gelen kısa fazları ve silindir (tasfiye) üniform proses gaz alışverişini farklıdır. Piston (silindir duvarında) ürün havalandırma ya da pencere yoluyla çıkarılır yanma aşağı hareket ettiğinde. Taze hava girişi için ilerleyen açık giriş portları. Piston yükseldiğinde, bütün pencereler kapalı ve sıkıştırma başlar edilmektedir. TDC yakıt ulaşan enjekte ve ateşlenir Biraz önce, genişleme başlar.

Nedeniyle girdap haznesi iki zamanlı motor tasfiye sağlama karmaşıklığına sadece direkt enjeksiyonlu vardır.

Dizel tipi dört zamanlı özelliklerinin daha 1.6-1.7 kat daha yüksek Böyle motorların performansını. Onun büyüme iki kez daha sık egzersiz darbeleri sağlanır ancak kısmen daha küçük ebatlarına ve tasfiye nedeniyle azalır. nedeniyle iki kez iki zamanlı döngüsünün çalışma vuruş sayısıyla dönme frekansı artan imkansızlığı halinde özellikle ilgili.

Bu motorların temel sorun nedeniyle felç kısaltarak verimliliği ödün vermeden telafi edilemez kısa süreyle sınırlı esiyor. Buna ek olarak, ikincisi bir parçası, egzoz gazı çıkarılır nedenle egzoz ve taze hava, bölmek mümkün değildir. Bu sorun, egzoz deliği bir zamanlama sağlanmasıyla çözülebilir. Bu durumda, gaz kaldırılan temizlemek için başlar ve taze hava ile takviye edilmiş salım silindiri kapatıldıktan sonra.

Eklenmesinin, ne zaman kullanarak tek silindirli zorlanıyor ile eşzamanlı açılış / kapanış pencere, yani orada motorlar (PDP) hangi her silindire sahiptir iki piston hareketli bölgesi aynı düzlem. salınımını - Bir tanesi giriş, diğer kontrol eder.

bir yarık (pencere) bölünmüştür temizlenmesi ve valf yarığın mekanizmaya göre. İlk durumda, pencereler ve giriş ve çıkışları. İkinci seçenek içerir kullanarak bunların yanı girişler için sürüm ve sunulduğunda gibi bir valf içinde silindir kafası.

Tipik olarak, iki zamanlı dizel motorlar, gemiler, lokomotif, tank gibi ağır araçlarda kullanılan.

yakıt sistemi

Yakıt ekipmanı ve dizel motorları çok daha karmaşık ötesinde bir benzin. Bu is nedeniyle yüksek gereksinimler için hassas içinde teslim süresi yakıt, miktarı ve basıncı. Ana yakıt sistemi bileşenleri - enjeksiyon pompası, enjektörler, filtre.

Yaygın kullanılan yakıt besleme sistemini kontrol edilen bir bilgisayar (Common-Rail) ile. Bu iki porsiyon enjekte eder. Bunlardan ilki, gürültü ve titreşimi azaltır, yanma odasının (predvprysk), içinde sıcaklığa yükseltmek için hizmet eden, azdır. Ayrıca, sistem,% 25 düşük hız tork artar% 20 ve egzoz gazlarındaki kurum içeriği yakıt tüketimini azaltır.

turbo şarj

dizel On motorları yaygın türbini kullanılmaktadır. Bu düşük hızda süperşarj sağlanması turboyamy önler türbin açmak egzoz gazlarının daha yüksek (1.5-2) katı basınca bağlıdır.

soğuk başlatma

Düşük sıcaklıklarda birçok değerlendirme bulabilirsiniz dizel başlamaz. nedeni soğuk koşullarda çalıştırmak bu motorların karmaşıklığı bu daha fazla enerji gerektirir. sürecini kolaylaştırmak için, onlar ön ısıtıcısından başlayan takılmıştır. Bu cihaz, ateşleme açıldıktan sonra bunları ön ısıtma ve yine soğuk motora istikrarı sağlamak için başlatma sonra 15-25 saniye içinde Ateşleme çemberi içinde düzenlenmiş kızdırma bujisi temsil edilir. Bu dizel motorları sıcaklıkları -30 ...- 25 ° C 'de istila için

servis Özellikleri

operasyonun uzun ömürlü olması için neler dizel ve nasıl hizmet bilmek gereklidir. benzine kıyasla bu motorun nispeten düşük prevalans daha karmaşık bir hizmeti dahil ile açıklanabilir.

Bu ilgilidir öncelikle yakıt yüksek karmaşıklık sistemi. Bu nedenle dizel motorları aynı seviyede olan bir benzin ile karşılaştırıldığında bütün olarak motoru olarak, yakıt ve mekanik parçacıklar ve tamir pahalı su içeriği son derece duyarlıdır.

türbininin durumda motor yağının ve kalite, bulunmaktadır. Onun hayatı. Km tipik 150.000 olup, maliyeti yüksek.

Her durumda, dizel motor yağı (Avrupa standartlarına göre 2 kat) benzine göre daha sık değiştirilmelidir.

Belirtildiği gibi, bu motorlar düşük sıcaklıklarda soğuk başlangıç problemler yaşanmıştır dizel başlamaz. uygunsuz yakıt kullanımı (örneğin motorlar notlarının çeşitli kullanım için düşük sıcaklıklarda yakıt donar kaydetme gibi, mevsime göre) nedeniyle bazı durumlarda, bu.

performans

Buna ek olarak, birçok küçük, böyle bir dizel motoru olarak, güç ve çalışma hızı aralığı, gürültü ve titreşim daha yüksek düzeyde sevmiyorum.

benzinli motor gerçekten genellikle dizel benzer litre kapasiteli dahil performansında öne çıkmaktadır. Bu durumda dikkate tip motor torkunun daha yüksek düzeyde ve planlamasına sahip. Ayrıntılı tork sağlayan bir daha dayanıklı parçalar zorlayarak, sıkıştırma oranını arttırmıştır. Onlar ağır olduğundan, güç azalır. Buna ek olarak, dolayısıyla motorun ağırlığını ve araç etkiler.

işletim devrimlerin küçük aralık yüksek hızlarda, dışarı yakmak için vakti yok sayede yakıtın daha uzun ateşleme açıkladı.

Artan gürültü ve titreşim nedenleri keskin bir artış basınç içinde silindir üzerine ateşleme.

Ana avantajları arasında dizel motorlar dikkate yüksek yüksek torklu, ekonomik ve çevre dostu.

olan yüksek moment, enjeksiyon olarak yakıtın yanması nedeniyle, düşük hızda bir yüksek tork. Bu büyük tepki sağlar ve etkili güç kullanımı kolaylaştırır.

düşük maliyet ve dizel yakıt ucuz olmasından hem dolayı Verimlilik. Buna ek olarak, olası uçuculuğu ilgili katı kuralların eksikliği düşük dereceli ağır bir yağ olarak kullanmak. Motorun verimliliğini daha yüksek yakıt daha bir ağır. Son olarak, dizel motorlar benzinli motorlar ve yüksek sıkıştırma oranı ile karşılaştırıldığında zayıf karışımları çalışır. ikinci bu daha etkilidir, egzoz gazlarından ısı daha küçük bir kayıp içerir. Bütün bu önlemler yakıt tüketimini azaltır. Dizel, bu nedenle, bu 30-40% daha az harcıyor.

Çevre dostu dizel motorlar nedeniyle karbonmonoksit alt içeriğinde egzoz gazları. Bu gelişmiş arıtma sistemleri kullanılarak elde, böylece artık benzinli motor dizel aynı çevre standartlarına uygundur. Bu konuda benzine daha önce önemli ölçüde aşağı tip motor.

uygulama

dizel olmasından açıktır ve özellikleri nelerdir gibi, bu tür motorlar düşük devirlerde nerede yüksek itme bu durumlar için uygundur. Bu nedenle, hemen hemen tüm otobüs, kamyon ve inşaat ekipmanları donatmak. Böyle parametrelerini içeren özel araçlar ile ilgili olarak bir SUV için çok önemlidir. Bu motorların yüksek verimlilik nedeniyle ve kentsel modeli ile donatılmış. Buna ek olarak, bu koşullarda çalıştırmak için daha uygundur. dizel test sürücüleri Buna tanıklık.