Tasarımlar ve köprülerin türleri

Köprüler - neredeyse her nehrin önemli bir özellik, onlar nedeniyle mesafe küçülür için, ve "A" "B" noktasına daha rahat ve daha hızlı bir noktadan almak için engelleri aşmak için yardımcı olur. Yeni malzeme ve tekniklerle gelişiyle birlikte karmaşık tasarımlar geçişleri gerçek oldu.

Köprü Nedir

Köprüler - engelin üzerinden yolun devamı. Çoğu zaman, bu, su bariyerinin üzerinden yönlendirilir, ama aynı zamanda oyuntu veya kanalın kenarları bağlanabilir. Büyük alışverişini oluşturan yolların hareketi için bir köprü inşa etmek metropollerde ulaşım altyapısının geliştirilmesi ile bağlantılı olarak. Onların inşaat temel ayrıntılar süreleri ve desteklerdir.

köprüler yapıların sınıflandırılması

köprü tipleri çok kritere göre sınıflandırılabilir:

• Kullanım ana amacı ile;
• yapıcı çözelti;
• yapı malzemeleri;
• boyuna göre;
• süre çalıştırılması;
• çalışma prensibine bağlı olarak.

İnsanların diğer ulaşmak için nehrin bir bankadan ahşap yontma beri, uzun bir zaman aldı ve mühendislik yapılarının inşasında çaba koydu. Sonuç olarak, köprüler farklı türleri vardır. Bize ayrıntılı olarak inceleyelim.

kiriş

inşaatı için malzemeler çelik ve alaşımlarını, takviyeli beton dahil bulunmaktadır, ve birinci malzeme bir ağaçtı. Bu tip yapılar taşıyan ana unsurlar köprünün destek tabanı üzerindeki yükü aktarmak kirişleri, kafesler vardır.

Kiriş ve makasları "uçan" adını taşıyan ayrı bir yapının parçasıdır. Span bölünmüş, konsol ve desteklerle bağlantı şemasına göre kesme değil. o müteakip açıklıklı birleştiği yerde konsol köprü, referans noktasının ötesinde kaplarken Bunlardan ilki, her tarafta iki ayakları var, kesilmemiş, ihtiyaca göre, direklerin daha fazla sayıda olabilir.

kemerli

Onların imalat çeliği için, demir, beton döküm veya bloklar attı. Bu tür köprülerin bina için ilk malzeme taşlar, kaya parçaları olan ya da bu tek yapılı blok oluşan.

baz kemer yapı (kemer) 'dir. Bileşik birden kemerler karayolu veya demiryolu yatak köprüsü kemerli edilir. tasarımına veya altında: Karayolu iki yerde olabilir.

ezeli konsol köprü, iki poluarki üstünde bağlanmış ve "T" harfi gibi bakmak - Bir çeşit bir melez. kemerli bir yapı tek bir açıklık oluşur ve daha sonra ana taşıyıcı aşırı düşer olabilir. Köprü çeşitli bağlantılı yapılar oluşur, daha sonra yükü tüm ara ve uç desteğin dağıtılır.

asma köprü

Bu durumda yapımı için ana malzemeler - çelik betonarme. İnşaat ara desteklerin yüklemek mümkün değildir yerlerde dikilmiş. destekleme elemanı dikmesi kabloları ile bağlanmıştır. stabil bir durumda köprü tutmak için, dikmesi germe kablosu güvenli bir şekilde bağlı olduğu toprak, bağlantı ameliyat aralarında, karşıt yanları üzerine monte edilmiştir. dikey olarak sabit uzatılmış yatay tel ile aynı zamanda köprü tuval destekleyecek zincir katıldı. kiriş ve kafes bağlanmış bıçağın sertliği.

Kablo duran bir köprü

İnşaat malzemeleri - çelik, betonarme. Yanlış meslektaşları gibi, tasarım dikmesi ve kabloları gerektirir. fark, kablo kaldı bileşik her bir köprü yapısını bağlayan tek olduğunu, yani halatlar tasarım yapmak daha sert hale değil, yatay olarak uzatılmış taşıyıcı, doğrudan uç desteklere tespit edilir.

duba

"Yüzer" geçit kıyı ile rijit bir çerçeve ve iletişim yoktur. Yapıları hareketli bağlantı ayrı kesitinden bir araya getirilmiştir. köprüler, bu tip bir varyasyonu naplyvnye geçiş vardır. Çoğu zaman onlar seferinde buzlu su bariyerleri kurmak için kullanılan geçici yapılardır. Bunlar çok ton kamyon ile sınırlıdır üzerlerine su, zor navigasyon ve hareketin büyük bir heyecan dönemde tehlikelidir.

metal köprü

Çoğu modern köprüler tasarımın taşıyıcı metal kullanımını içerir. Oldukça uzun bir süre için, metal köprü tesislerinin en dayanıklı tür olarak kabul edildi. Bugüne kadar, bu malzeme bandın tek bileşen önemli ama değil.

Metal köprü tipi:

• Kemerli tasarımı.
• açıklıklı Viyadükleri.
• Asma, adam.
• metal bileşikleri monte da uzanır takviyeli beton sütunlar ile Portal.

metal ürünleri bu nedenle hemen hemen demiryolu köprüleri her türlü bu malzemeden inşa edilir, toplama kolaylığı avantajına sahiptir. Metal parçalar, bir fabrikada endüstriyel yöntemlerle üretilmektedir, boyutu ayarlanabilir. monte edilecek olan mekanizmaların kapasitesi, oluşan ön kalıp gelecek fabrika katı bileşik bağlı olarak değişir.

parçaların kaynatın yapısı son montaj yerinde doğrudan olabilir. Daha önce, uçuş, 3600 ton kaldırma kapasiteli şimdi vincin setlerinden bağlantısını yürütmek için olsaydı Ve iyi hareket ve on-metal taşıyan yayılma kurmak olabilir.

Çelik yapıların avantajları

köprüler demir yapımı için bir materyal olarak nadiren zayıf olmasından dolayı korozyon direnci kullanılmaktadır. Resimler popüler yüksek mukavemetli çelik ve bileşimleri olurlar. Onun mükemmel performans çok büyük bir açıklığı ile, bu tür kablo kaldı köprü türleri gibi projeler için değerlendirilebilir. Bir örnek St. Petersburg Kiev veya Obukhov köprüsünde Dinyeper Nehri üzerinden Moskova köprüdür.

inşası sırasında demiryolu köprüleri Yaygın kafes metal yapılar kullanılır. Bu çözümlerin temel avantajı operasyonda etkilidir, inşaat ve bireysel parçaların sökülmesi, üretimin nispeten düşük maliyet mevcut alanlarda ve herhangi bir coğrafi alandaki tesislerin inşaatı olasılığı en kısa sürede hızı.

ahşap köprüler

İnsanlık tarihinde ilk köprü ahşap inşa edildi. Uzun bu tesisler uygun bakım, düzenli bakım çalışmaları ve parça ve bağlantı elemanları değiştirilmesi olmadan kullanılamaz. Inşa etmek zordu ve malzemenin kırılganlığı. ahşap köprüler Şu anda yapım aşamasında aşağıdaki türleri:

1. Sistem bağlı - kiriş, payanda.
2. açıklıklı, kafes köprüler ile paket yapısı - tasarım bağlı olarak değişir.

En basit ve bu nedenle hızlı monte yapının ahşap yapısı. destek kirişleri 4 m derinliğe toprağa dövülmüş edilmektedir. çelik iğneler ile kazıkların üst uçları üzerinde meme içine sığacak, tüm yığınları içine, buna ilişkin olarak, web hareketin öncüsü serilir. her iki uçta da zeminin toplu ile güçlü eşleştirme yapısı oluşturmak önemlidir ahşap bir köprünün inşası sırasında, köprü kararlı olduğunu sağlamak için yapılır.

Şimdi uzunluğu ağacının doğal büyüme bağlı değildir üstelik lamine ağaç teknoloji üretimi gelişine ile ilişkilidir ahşap köprüler inşaatı, canlandırılması, agresif ortamlar, dış güçlerin ve burulma daha dirençli, operasyonda daha dayanıklı olan bir eğilim vardır.

Şiir ve Uygulama

Petersburg ise burada nehirler, dereler, kanallar ve 100'e yakın rezervuarlar dahil 93 su yolları vardır. Kentin adalar ve parçalar arasındaki engelsiz iletişim 218 yayalar için olmak üzere yaklaşık 800 tane olan köprüler, sağlarlar. Kentin inşaatın başlangıcından beri Petersburg zaten düşünülemez onsuz bina köprüler geleneği, kurmuştur. Onlar kendi mimari, tarih, gelenek ve kültürün bir parçasıdır.

Belki, Rusya herhangi bir şehirde bu kadar aktif St. Petersburg, hem razvodnogo geçişlerini kullandı.

kuzey sermayenin sembolü eski köprülerinden biri olarak kabul edilir - Sarayı. Bu mühendis Pshenitskogo A. P. tarafından inşa edilmiş ve Vasilyevsky Adası'nın Admiralty Adası Ok bağlar. kabın geçişi için modern kaldırma mekanizması 700 tonluk orta açıklık yapısı.

Alexander Nevsky adını St. Petersburg en uzun asma köprü. yapı seyreltme sadece 2 dakika iken, uzunluğu, 905,7 m, metalden yapılan bir ayarlanabilir merkezi geçiştir.

Türleri Petersburg köprülerin ilk keresteden Modern çok şeritli kablo askılı yapılara - Köprü inşaatı tüm tarihini içermektedir. Büyük Obukhov Köprüsü, örneğin, 2824 m uzunluğa sahiptir ve bugün Rusya'da en geniş mühendislik tesislerinden biridir. Bu dört düzenlenen iki paralel eş parçadan oluşmaktadır yollu trafik.

Petersburg efsaneleri

Petersburg ise, köprülerin çeşitleri bolca, yaşlılar var, sunulmaktadır geçmiş dönemin sembolü haline gelmiş, ancak bunların amacı yetenek ve romantizm hikayeleri ile büyümüş olsa değişmedi. Yani, üzerindeki köprüyü öpüşme Moika Nehri onun adıyla turist çekiyor ama potatory ev "Kiss" feribot yanında bulunan ve romantik dürtüye, adı ilgisi yoktur edildi tüccar Potselueva adından oldu.

İlginç efsaneler büyümüştü Döküm Köprüsü, dramatik hikaye hemen zaman sekmesini ortaya çıktı. Temel taşı direklerinden biri kurbanlık taş Atakan oldu inanılmaktadır. Şimdi sıra yayaların ve provoke intihara karartıcı. "Kanlı" kayayı yatıştırmak için, bazı vatandaşlar nehir Neva sikke içine köprüden atılmış ve kırmızı şarap dökün. Ayrıca Foundry'den de iddia ediyorum birçok Lenin'in hayalet bulunabilir.

Beş En Rus en uzun köprü

Kerç Boğazı üzerinde bir köprü inşa ederken aşağıdaki gibi beş büyük ölçekli geçitleri geçerli:

• Rus köprü Vladivostok'taki. 3100 m inşaat uzunluğu, 1939 yılında düşünmek onun ihtiyacını ilk kez 2012 yılında açılan, ancak mevcut aşamada gerçekleşmiştir.
• Khabarovsk'daki Köprü'den. Onun uzunluğu 3891 m'dir. Bu iki düzeyi var. alt demiryolu trafiğinin açılması, ve üstüne - bir araba. Onun görüntü beşbin dolarlık banknotu süslüyordu.
• Nehir Yuribey üzerinde Köprü'den. Bu Yamal-Nenets Özerk Bölgesi'nde Kuzey Kutup Dairesi üzerinde yer almaktadır. 2893 m - İnşaat uzunluğu.
• Amur Körfezi Köprüsü arasında 5331 m. It elektriğin% 50'ye varan tasarruf yardımcı olur ilginç aydınlatma sistemidir 2012 yılında açıldı bir uzunluğa sahiptir.
• Başkan Köprüsü Ulyanovsk Volga Nehri üzerinde. Uzunluğu -. 5825 m inşaat 23 yıldır gerçekleştirilmiştir.