Sovyet Kamyonlar: Model özellikleri. Kolhis, Ural, ZIL

Sovyetler Birliği'nde hem yük ve yolcu arabaları çok sayıda yarattı. Bu makalede, en ünlü kamyon SSCB tartışacağız.

Kamyon KAZ-606 "Kolhis"

İlk zamanlarda, ülkemizde büyük yük taşıma kapasitesine sahip bir arabanın umutsuz ihtiyacı var. Basitçe kamyonlara, koydu. Sovyet kamyon modelleri ilginç bir geçmişi var. Kutaisi bitki daha sonra "Kolhi" olarak tanındı arabanın üretimini başlatan nedeni budur. SSCB kamyonların Tarihçesi 1958 yılında geliştirilmiştir taşıma Bakanlığı'na sunulan prototip ile başlar. Ve zaten 1959 arabalarda Kutaisi Otomobil Fabrikası Ekonomik Başarılar Sergisi gösterildi.

Toplam bitki bir boncuk olarak, bunlardan biri, iki araç tipleri, sunulan ve kısaltma KAZ-605, ve diğer çekici ile 606 KAZ adlandırılan ilkesine göre yapılmıştır. Gürcistan Bakanlığı otomobilin otomobil endüstrisinin ürünleri ile tanışmalarının ardından seri üretim tek modeldir onayladı. Öncelik projesi KAZ-606 verildi. Sovyet kamyon yükleme makinesi doldurulan.

araba haysiyet

Araba KAZ "Kolhis" yönetmeye ve yürütme manevralar uygun trafik kılan sürücü kabini cam mükemmel bir alan vardı. Daha önce üretilen araçların tersine, kokpit kısmen cansızdı CAP "Kolkhida" Metal kabin ile yapıldı. Kokpitte sürücü hariç tek yolcu koltuğu vardı, ama küçük kapasiteli yatağının varlığı ile ofset. anda böyle bir karar yerli otomotiv endüstrisinde devrim oldu.

Araç o zaman bir yenilik olağan kaputu, yoktu. güç ünitesi duşun altında oldu ve kış ve yaz üzgün çok sevindiricidir. tasarımcılar kabinin altına farların yerini taşındı çünkü kamyonun görünümü, modern ve şık bir oldu.

Dezavantajları araç KAZ-606

kamyon "Kolhis" en önemli dezavantajı sık arıza ve yüksek yakıt tüketimi idi. Bir yüz kilometre araba benzin 50 litre harcıyordu. Uzun süre yaz aylarında güç ünitesinin kabinin altında bulunan Nedeniyle o kamyon kontrol etmek zordu. Sadece, yüksek iç sıcaklığa, fakat, aynı zamanda, atık gazların birikmesine.

Sonuç

Bir kamyonun tüm avantajlara rağmen "Kolhis" sürücülerle popüler hale vermedi. Ve diğer modellerin yönelttiler.

Kamyon "Ural"

Yerli otomotiv sanayinin gururu Dünya Savaşından bu yana yarattı. kamyonun görev - üretim alanından kereste çıkarılması. otomobil yerlerin uzaklığı göz önüne alındığında "Ural" (kereste) zor şartlarda arazi ve operasyon için sıkı şartlara aday gösterdi. Sovyet mühendis ve tasarımcıların sıkı çalışma sayesinde tüm kamyon römork görevler için çok önemli teslim elde ettik.

kereste Avantajları "Ural"

Kereste olağanüstü yerli üretim verimini ve yüksek kaliteli üretim vardır.

Böyle makinalarda bir ülke her zaman zengin orman kaynakları göz önüne alındığında, özellikle akut ihtiyaç vardır. Sovyet Kamyon daima hem yurtiçinde hem de yurtdışında büyük talep olmuştur.

kereste "Ural" yapısal özelliği farklı bir tekerlek formülü - 4x4 8x8. Bu nedenle formül ve efsanevi elde açıklığına. Çalışma sıcaklığı aralığı -40 olan ... + 40 ° ^C Bu varyasyon, farklı iklim koşullarında, bu tür makineler için izin verir.

kargo maksimum uzunluğu yaklaşık 25 metredir. kereste A römork takılabilen taşıma sırasında manevra kabiliyetini arttıran bir döner mekanizma vardır. "Ural" - 200 beygir gücü üzerinde güçlü powertraıns ile donatılmıştır kereste,.

Modern kereste kamyonları "Ural" Eğer vinç sokmadan kereste gemi sağlar özel hidrolik yükleyici-manipülatör ile donatılmıştır. asansör ve kontrol sisteminin tasarımı - basit ve güvenilir. Bu yöntem sayesinde üretim ormanlar için maliyetleri ve süresini azaltmak için yapar.

motorları araba pratikte çevreyi kirletmez demektir ki, Avrupa standartlarına uygun.

Dezavantajları kereste "Ural"

Belki kereste "Ural" tek dezavantajı yüksek yakıt tüketimini içerir. Bu makinelerin çalışma koşullarını göz önüne alındığında, ancak biz bu fenomen oldukça haklı olduğunu söyleyebiliriz.

Sonuç

zahmetli bir çalışmadan yıllar gerekli orman kaynaklarının nakli için bir kamyonun kavramını geliştirilen hala insanın hizmetinde duruyor. Kereste yurtdışında Rusya ve topraklarının tamamında misyonunu gerçekleştirmeye devam. sert iklim koşullarında Kötüye Kullanmak, onlar güvenilir yardımcıları insanları kalır.

Ocak damperli kamyonlar

Oluşturma arabalar BelAZ, üretim sitesinden minerallerin etkin kaldırılmasını sağlamak amaçlanmıştır Belarus Autoworks. Böyle büyük bir otomobil tasarımına geliştirirken, mühendisler ve tasarımcılar bu sektörde çok değerli bir deneyim kazanmıştır. Ülkemiz doğal kaynaklar ekstraksiyon büyük miktarda tanınır. Mal olabilir sadece büyük ve güvenilir makine kalitesini ve verimli taşımayı sağlamak. SSCB otomotiv sektöründe Bakanlığı ülkenin ocaklarında çalışmaları için ağır kamyonların geliştirilmesi ve oluşturulması için üretim tesisleri kurmaya karar. Yani BelAZ araçlar yaratmaya başladı bir Belarusça Otomobil Fabrikası vardı.

1948 yılında başlayan damperli kamyonların üretimi dünya çapında takdir kazanmıştır. Sürekli gelişen ve otomotiv sanayinde yeni teknoloji getirilmesi, fabrika ağır taşıtların liderlerinden biri haline gelmiştir.

Belarus otomobil fabrikasının ilk çocuğu 1961 BelAZ-540 içinde konveyör soyundan oldu. Bu 27 tonluk canavar Sovyet halkının gururu oldu. autoconcern bir ilk çocuğuna imalatı yana BelAZ gerekli testlerin çok sayıda gerçekleştirdi.

Onun resmi çalışma "kariyer" Şimdi BelAZ-540A 1965 yılında başladı. Tabii ki, bu eski Sovyet kamyonlar ve bunlar en yeni olan BelAZ-75710 olan modern madencilik kamyon uzaktır. verimlilik Belarus endişe peşinde belki dünyanın en yük kaldırma madencilik kamyon yarattı. 450 ton taşınan kargo Ağırlığı!

BelAZ-75710 tasarımcıları Guinness Rekorlar Kitabı'na teknolojinin bu mucizeyi listeleme için bir uygulama şimdiden hazırladı. Aslında, bu modelin başarısı bu alanda otomotiv endüstrisinin tüm başarılarının toplamı oldu. Fabrika işçileri geliştirilmesi ve ürünlerini geliştirerek 65 yıl vermiş.

Yeni model altı yerine sekiz tekerlek önceki kullanımından farklıdır. Bu çözüm gemide büyük bir yükü almasına izin. bu dev dönüş yarı çapı, kendi boyutlarını, çok az göz önüne alındığında, yaklaşık 20 metredir. Biz mühendisler ve araç manevra ile çalıştı. Kamyonun genel manevra kabiliyetini iyileştirmek mümkün iki döner eksen, ilkesini uygulamak.

Büyük iş santral makinelerle yapılmıştır. güç ünitesinin tipi damperli kamyon kullanılan - dizel eşleştirilmiş. santral tarafından sağlanan Güç 4600 lt / sn olduğunu. Tüm sistemler BelAZ-75710 sonuçta yönetilebilirliği geliştirdi ve araba tutun kapsamlı modernizasyon, tabi tutuldu. Buna ek olarak, yükleme ve kargo boşaltma da, daha rahat ve kolay hale binmek ve kros kamyon geliştirdik. Beyaz mühendislik, BelAZ-75710 Gururu, son derece iyi dengelenmiş ve güvenilir araba olduğu ortaya çıktı gelmiştir.

özet

Etkileyici büyüklüğü ve muazzam ağırlığına rağmen önümüzde kamyonun her eleman en yüksek güvenlik ve güvenilirlik karşılamaktadır. Gerçekten de, "Kamyon SSCB" listesi BelAZ çöp kamyonlarına olmadan tam olmaz. Ama inceleme bu makinede bitmiyor. Gel.

Kamyon ZIL-131

1966 yılında, otomobil bitki Likhachev (Zil markalı) güncellendi modeli ZIL-130 üretimine başladı. Araba bunun öncüleri özelliklerine kıyasla geliştirilmiş olan bir kamyon arazi oldu. Bitki tasarımcıları kabinin sadece bazı bölümlerini değiştirerek, kaput düzeni ayrılmaya karar verdi.

Artılar araç Zil-131

hemen her arazi ZIL-131 üzerinde mükemmel geçit sayesinde insan aktivitesinin kürelerin çeşitli alanlarda iyi bir asistan oldu.

Birimler ve geçmiş örneklerinde güvenilir olduğu gösterilmiştir modeli mekanizması, modernize edilmiş ve hala güvenilir bir daha hizmet vermektedir.

araba şaşırtıcı derecede esnek ve inatçı olduğu ortaya çıktı. Çalışma sıcaklık aralığı etkileyici daha fazladır. Zil-131 -40 ile +50 ° C arasında sıcaklıklarda çalışabilir.

Makine, askerî birimlerde yaygın olarak kullanılmaktadır ve çeşitli görevleri yerine edilmektedir. Temelinde silahlı kuvvetler personeline, saha mutfakları ve mobil hastanelerin taşınması için araç modifikasyonları yaratıldı.

temelinde ZIL-131 silah ve telsiz ekipmanının çeşitli yerleştirildi. araba havacılık uçuş gerçekleştirmek üzere uçakları, helikopterler ve diğer mekanizmaları doldurmak için bir araç olarak havacılık endüstrisinde yaygın olarak kullanılmıştır.

Makine jeolojik zenginleştirilmesi, inşaat sektöründe ve hatta kar temizleme operasyonlarında kullanıldı.

Dezavantajları ZIL-131

yorumları, yeme makinesinin bir sürü bakılırsa. Bununla birlikte, 100 kilometre dezavantajları başına 40 litre yakıt tüketimi oldukça gelenekseldir.

Sonuç

Bütün Sovyet kamyon gibi ZIL-131 kendi "karakterini" devralır. bu araçların güvenilirliği şüphe edilemez. Bugün bile, onlarca yıl sonra, ZIL-131 onun basit bir misyon devam ediyor.