Romodanovsky Demiryolu İstasyonu (Kazansky tren istasyonu): Tarih, kapanmasına neden olur

turistik geniş ürün yelpazesi içerisinde anıtlar her zaman büyük bir değeri temsil etmektedir. Ve daha zengin nesnenin öyküsü, gelecek nesiller için daha yüksek önemi. Bunlardan biri de bina tren istasyonu Nizhny Novgorod.

konum

Metro köprüsü yakınında şehrin topraklarında bugün özgün işlevselliği kaybetti Romodanovsky Tren İstasyonu vardır. Bu d, Kazan alanı bulunmaktadır. 1, sonunda. Oka sağ kıyısında Chernihiv.

eski istasyona almak için doğru set altı boyunca Kanavinsky köprüsünden hareket, hem kamu ve özel taşıma olabilir. Modern bir şehirde, zayıf animasyonlu bu sokaklar, çoğunlukla burada çevresindeki alanlarda sakinleri, ardından gelen turistleri buldum. Ancak, güzergah üzerinde aktif iş istasyonu ve liman trafiğinin yıllarda sürekli oldu.

o özel mülkiyet statüsünde olduğu anda, o cephenin yanında, diğer açılardan binayı değerlendirmek mümkün olmayacaktır. Ama kaydedilen ilgi görünüm sayesinde böyle bir durum ile bile kurumaz.

yaratma fikri

Tarih Romodanovsky istasyonu Kazan ile Nizhniy Novgorod bağlayan demiryolu hattının proje geliştirildi, bundan sonra yirminci yüzyılın arifesinde düzenlenen endüstriyel ve sanatsal sergi, kaynaklanır. bu arada gebe planına göre nehir geçişi olmadan, Oka boyunca çalışır ve istasyon marina yakınında, burada değirmenleri ve tüccarlar Bashkirov Degtyareva idi.

Bina, 1900-1904 yıl öncesine istasyona Romodanovsky için nesnenin adı o demiryolunun yeni bir bölüm koydu köy alındıktan 1901'de zaten raylar hattı boyunca geçirilen ilk treni uzanır. zamanda, konum çok çabuk yeni sitenin önemi yansıtılan, oldukça büyük olarak kabul edildi. Hatta Kazan tren istasyonunun resmi tamamlanmadan önce, 1903 yılında, istasyon bir ulaşım merkezi statüsünü kazanmıştır.

görünüm

İlk gün binanın mimarisi çok farklıdır ve bu nedenle olağan cephelerinin arasında göze çarpıyordu. Tarihte Nizhny Novgorod Sanatçı Romodanovsky istasyonu sadece mühendis soyadı taslak belirir kaynaklarda hayatta kaldı - Tolmachev. O istasyonun inşaat sektörünü, Adını ve nişan arşivlerde kaydedilmez bir adam, yönetti. Onun adı Raven. yapı klasik tarzda yapılır ve bugün en güzel biridir.

Modern görünüm, en küçük detayların yeniden restore edilmiş mimarın başlangıçtaki fikrini tekrarlar kaybolmamış fotoğraflarla rafine edilir. kubbeyi yeniden doğruluk uygunluk onlar üç kez düzeltilmiş, en zor süreç oldu. Festivalin "Mimarlık 2005" de verilen Kazan istasyon yazarları güncellemek için yapılan iş için.

ana yön

Nehir ve heyelan ile dolu dağ arasındaki istasyonun coğrafi konumu, yolcu ve yük trafiğinin her tava gerçekleştirilmesi için parça yeterli sayıda oluşturmak için izin verilmez. Bu nedenle, trenin ilk yıllarında sadece Kharkov'da Mordovia'dan bulunan Timiryazeva ve bölgesel Lukoyanova gitti.

Yeni formülasyonlar ve yolları yavaş yavaş ortaya çıktı. Böylece, 30s doğru ve Ruzaevka arzamasa ve sonra banliyö ve Kudma Pavlova içinde tren ekledi. Romodanovsky tren istasyonu ile Kazan için biz yirminci yüzyılın ikinci yarısında gitmeye başladı.

ek olarak, nedeniyle yapıların ve alanların sayısının artması, burada bir değirmen kompleksinin varlığı. Aktif iş istasyonu sırasında bir yük ve bir otomobil sundurması, rıhtım da yükleme-boşaltma nehir sağlar ameliyat.

demiryolu hattının Özellikleri

Alan geçtiği olmuştur koydu raylar sakin farklılık. Yeraltı uzun demiryolu inşaatı öncesinde sık heyelan kışkırttı. bölgede bu sorunu çözmek için, "Romodanovsky Tren İstasyonu - Manor" tehlikeli sularda serbest bırakılması için tasarlanan dağ drenaj tünelleri, içine delinmiş edildi. Tesisler bugün onun yerine bulunabilir.

zamanda heyelanların çevreleme Böyle bir sistem Paris Dünya Sergisi gümüş madalya puan edildi. iş, elle fazla 1,5 km'lik derin galerinin uzunluğu yapıldı. Çok daha sonra iki şehir istasyonları, Oka altında düzenlenen tünel, bağlanmasını içeren projeler tartışıldı, ama fikir aşamasından öteye, o hareket etmedi. Ve bir süre sonra gerçekleşti olaylar, son ayarlamaları yaptı.

hikaye tamamlama

Geri dikkatli ve yolun bu bölümün şüpheli ama yavaş yavaş shtolnevaya drenaj sistemi ilk yolcu halk günlerinde etkinliğini kanıtlamıştır. Nizhny Novgorod heyelanlarda Romodanovsky istasyonunun varlığı sırasında defalarca meydana gelmiş, ancak istasyonun çalışması için önemli bir sorun yoktu.

Bu kademeli temizlik tümünü içeren sular ve dik yamaca kıyıları bir rol oynamıştır ve elementler hala galip geldi. Şubat 1974 yılında güçlü bir heyelan istasyonunu kapatma sebebi oldu tramvay, vurma, demiryolu hattı bloke etti. O zaman zaten köprü iki şehir istasyonları bağlayan inşa edilmiştir, bu nedenle segmentin tehlikeli yollarla olmadan bir başka mesaj yürütmek için karar verdik.

noktaları "Grange" ve "Acı-Kazan" arasındaki raylar sökülmüş ve kalabalık istasyon binası önünde kısa bir süre yalnızlığa gelecektir.

Kazan istasyonunun ünü

Doğrudan eylem tamamlanıncaya kadar resmi açılışı tarihinden itibaren 70 yıldır var Aşağıdakilerden bitiş noktasında inanılmaz güzel yapıya - "Nizhniy Novgorod Timiryazevo" Demiryolu hattı. Ancak, ünü tarihsel verilerde sadece somutlaşan edilir.

Nizhny Novgorod Romodanovsky ilk tren istasyonu denemesinde söz edilmiştir "Volga ve Kama" diye sadece burada başladı yolculuğuna, tarif 1902 yılında L. N. Andreeva. 110 yıldönümü ile V. Semiletov ve I. Savin tarafından kaleme mimarinin anıt tarihi hakkında bir kitap yayınladı. iş ve istasyon ile bağlantılı Hakkında, ana yapı defalarca büyük Vladimir, şimdiki sahibi söyledi.

Literatürde, istasyon binasına ek olarak ve sinemaya girdi, Tolstoy "Çarmıha Gidiş Yolu" eserleri üzerine çekilen serinin çekim, orada gerçekleştirildi. Filmin zamanda istasyon çalıştı olmadı, ama çerçeve rayına canlandırıldı.

yeni yaşam

Bütün istasyonlar çevreleyen yapılar üzerinde olumsuz etkisi oldu durdurur, onlar çok hızlı bir şekilde bakıma muhtaç hale geldi. Binanın 19 yıl sonra resmen bir anıt mimarisinin statüsüne göre, ancak sadece 2003 yılında başarılı onun geçmiş forma dönmek için. Vladimir plastik kartların üretimi için oluşturulan bu büyük iş katkıda bulunmuştur. 2001 yılında yaptığı şirket için bir ofis olarak eski istasyon seçti ve restorasyonu başladı.

Viktor Zubkov katılan Restorasyon, başlatıcı binanın görünümünü korumak ayrıntılarıyla anlatılıyor. Onun çabalarını daha bir asır öncesine göre tarihin ruhunu hissetmek için fırsat var. Bugüne kadar, eski Romodanovsky istasyonu özel mülkiyet şirketi "NovaKart", ofisi. Mimari anıtın iç tanımanızda cephe haricinde böylece bu, rehberli turlar değildir mümkün değildir.