Otomobil "Iveco": menşe ülke, markanın geçmişi

Arabalar "Iveco" (menşe ülke - İtalya), dünyanın en büyük kuruluşlarından biri üretir. Halen hızla yeni teknoloji getirilmesi, geliştiriyor.

endişe tarih "Iveco"

otomobiller "Iveco", menşe kimin ülkeyi üretmektedir grubun tarihçesi - İtalya, anlaşmaya Alman makine yapım FIAT yönetiminde altına bölümlerinden birinin kendi mülkiyeti tahsisi tutarak imzalandı Bu yıl geri Kasım 1974 yılına dayanmaktadır.

Sonuç olarak, şirket "Iveco" oluşturuldu. O hızla holding şirketi seviyesine yükseldi ve kamyon üretmeye başladı.

"Iveco" Açık

IVECO endüstriyel kullanım için Araç Corporation'a deşifre aradı. Resmen Holding iki şirketin oluşuyordu, ama aynı zamanda İtalyan ve Fransız birimleri içerir. IVECO merkez ofisi Amsterdam'da olduğunu. O çıktı kombine tutan 5 İtalyan otomobil üreticileri bu:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (yük birimi).
• Unic.
• Magirus Deutz.

geliştirme Grubu

Grup yönetiminin her en iyi özelliklerini korumak için birleşme öncesinde devreye girer şirketin yönünü devam etmeye karar verdi. Sonuç olarak, aynı marka altında kamyonlar sürekli "Iveco" yapımı konusunda televizyon reklamlarında görünen.

Markanın menşe ülke bundan gurur duyuyor. Başka bir şirket aletleri ile donatılmış yüksek performanslı motor imalatı için devam etmiştir. tutan şirketlerinden biri aracılığıyla "Dörtlü Kulübü" girdi. Aynı zamanda şirket "Saviem", "DAP" ve "Volvo" içerir.

üretim hacmi

Sonuç olarak, kamyon "Iveco", menşe ülke motorlarında açık renklerle modern kabin ile donatılmış edildi aynı kaldı. Sadece 95.000 araç ilk yıl için üretildi. Grubun emrinde farklı tasarımlara sahip farklı sınıfların kamyonların üretim programı oldu. Holding modellerinin neredeyse yüzde 50 üretimini durdurmaya karar verdi ve diğer ülkelerde karşılık serbest bırakmayı reddetti.

geçiş dönemi tutma gelişmesinde

Bir süre başlayınca kabin ve diğer modellerin birimleriyle donatılmış otomobillerin bazı markalar. Üretim sürekli iyi teknolojik çözümler arayışı içinde farklı fabrikalarda ilerliyor. dizel motorlar iki tür ilişkin her türlü anlaşmazlıklar. Kazanan sıvı soğutma ile güçlü motorları sunan bölünme "Fiat" geldi.

Geçiş dönemi arabalar "Iveco", grubun (örneğin IVECO-FIAT) adının katıldı ve böyle devam eder. D. Ama 1978 yılında şirketin gelişiminde ilişkili sorunlara rağmen farklı markalar altında üretilen destek sağlar menşe ülkesi sırasında , holding şirketi üretim hacimlerini artırdı. Bu büyüme 1979th devam etmiştir.

Endişe Kendi aralığı

Bugün itibarıyla, kim "Iveco" üretir? Geldiği ülke - İtalya hala aynı. Endişe uzun ticari araçlarda uzmanlaştı. O kendi yelpazesini üretmeye başladı. İlk ışık serisi, "Günlük" oldu. Araç ağırlığı 3.1 ile 4.5 ton oldu. Bir model Brescia olmuştur. güney İtalya'da Foggia, bu araçların sürekli üretimi üzerine bir anlaşma imzaladı. Bu 8140 direkt enjeksiyonlu 4-silindirli dizel bir motorun seri üretim kurulmuştur.

1978'den beri. motor arka çekişli kamyon polukapotnoy düzeni üzerine monte başladı. Bu seri üretime girmiş olduğunuz hafif ticari araç dünyada ilk idi. Kamyonların temeli 4 ya da 5 ileri vitesli şanzıman ile şasi çerçeveli edildi. araçlarda disk frenleri ve bağımsız yüklenen torsiyon çubuğu süspansiyon, ve çift frenleme hidrolik sürücü.

Dizilim 49 ile 2.3 m otomobil dahil metal vanlar. Sonra turbo şarj ile güçlü motorlarla donatılmış, 5 ton kamyon geldi. 80'li yana tüm araç sırası inme 2 mm arttırıldı prechamber motorunu aldık. dizi "TurboDeyli" izledi. O pürüzsüz ve kabin gibi ızgarası var.

1989 yılında, bu modeller Avrupa filosunun yüzde 2'nin oluşturdu. "Iveco-Günlük" Bir dizi (yapımcı - Ülke İtalya) 59 seçenekten oluşuyordu. Orta yük kamyonlara burunsuz arabalar önceki işaretleri OM ve "Fiat" temelinde oluşmuştur. Parti ( «zeta") daha sonra Z izledi. Onların amacı 5 ila 10 ton ağırlığında 100 modellerine oldu. motorları aynıydı - 85 ila 135 beygire.

İtalya, önemli değişiklikler olmadan kalmıştır - Dört tekerden çekiş "Iveco" modeli, üretim ülkesi. "Fiat" temelinde sadece daha gelişmiş modeller kalmıştır Bunlardan 80 sonunda kaydırıcıları 8060 aldı orta aralık, üretimine başladı. "TurboDzeta" yeni bir dizi vardır. otomobillerin Dizilim 100'den fazla seçenek olarak gerçekleşti.

Ağır kamyonlar (şirket) "Iveco"

Modelin menşe ülke yıllardır değişmedi. Endişe 1976 yılında ağır kamyon gelişimini başladı. Kabinler açılması ve yatak vardı. turbo yüklemesi 340 380 beygire motorların bütün aile geldi bu serideki motorlar yakında 6 silindirli 8210. Ve sayesinde düzeldi. 1980 yılında Bu motorlar, düz yatak kamyon ve traktörlerin 22 sürümleri vardı baz dizisi "Turbo", girdi. Bunlar boyut ve kapasite kabinlerinde wheelbase farklıdır.

1981 yılında motor 8280,42 ile traktör "TurboStar" oldu. Bu model diğer ağır araçların "Iveco" zemini oldu. 1989'dan beri ara soğutma artırma ile motorunu kullanmaya başladı. Sonuç olarak, motor gücü 476 litreye artar. a. Sonra 24 ila 33 ton kütleye sahip iki ve üç aks araba yeni model kamyon geldi. Bunlar, sıvı soğutma ile İtalyan motorları ile teçhiz edilmiştir. Yaşlı modelleri ağırlıklı olarak inşaat için kullandı.

tutma oluşumunun tamamlanması

"Iveco" oluşumu 1983 tarafından tamamlanmıştır. otomobillerin çoğu tutma markası adı altında üretildi. Ve o bir başka şirket beslerken ve yeni üretim (Yugoslav, Avusturya fabrikaları, vb) oluşturarak genişleme ikinci aşaması başladı. Lisanslı montaj "Iveco" araçlar kurulmuştu. 90'larda Rusya ve Ukrayna'daki holdingin şubeleri vardı. Yangın Kamyon "Iveco" (menşe ülke - İtalya) Almanya'da da üretmeye başladı. Sonuç olarak, "Iveco" büyük çok uluslu şirketler haline gelmiştir.

1996 yılında "Günlük" üçüncü nesil serbest bırakıldı ve 1999th içinde - Dördüncü. Bu 3.000 seçenekler yelpazesine sahiptir. Bu ödül kamyonlar, "Van 2000" atanmıştır. "YuroKargo" yeni bir dizi "Kamyon-1992" unvanını kazandı. Ağır serisi "YuroTek" 1993 yılında en yüksek ödül aldı. Dizilim "YuroTrakker" 700 konfigürasyon seçenekleri vardır.

1999 yılında, otomatik şanzıman ile, "YuroMuver" düşük kare taşıyıcı vardı. Aynı yıl şirket "Iveco" 140.000 kamyon, 4500 seçenek mevcut olan aralığını üretilen Holding. Ve dünyada 9. sıraya yayımlanan endişe fazla 6 ton kütleye sahip araba sayısı. Sonuç olarak, holding şirketi tanımlayan küresel ilerleme olmuştur.

müşteriler

Sadece müşteri hizmetleri de üretime köklü değil - "Iveco" (Torino) genel merkezinde başarının temel kaygısı sağlamak. Tasarımcılar araba teknolojisini yenilemesi - Üretim ve diğer bölümler şirketin hizmet sistemi güncellemek.

Örneğin, tüm hizmetler "Iveco" mekaniğini öğretildiği bir program "Sanal Sınıf" vardır. Bu programda, biz, neredeyse tüm arızalar, nedenleri kaydedildi bu değişikliği ve nasıl görünüyor belirtti. Grup çalışanları onlarca kez programı makinenin farkındalığı yükseltti iddia etmektedirler.