"Mercedes-Benz" ve ilginç gerçekler tarihçesi

"Mercedes", en popüler ve büyük otomobil biri tarihinin ilginç gerçekler doludur. Çok zengin ve geri geç XIX yüzyıla kadar uzanır. Eh, kısaca bir marka olduğunu, nasıl anlatmak ve en ilginç anları bahseder deyişle "tat", "stil" ve "lüks" ile eşanlamlı bugün değerinde olmasıdır.

Her şey nasıl başladı

"Mercedes-Benz" tarihinin ilginç gerçekler bir sürü doludur. Ve bir kesinlikle birçok sürücülere da bilinir. Ve bu marka nedeniyle iki markanın birleşmesiyle birlikte doğan olmasıdır. İlk "Daimler-Motoren-Gesellschaft" denir ve ikinci oldu - bir "Benz". 1926 yılında tek bir şirket kurdu. Endişe "Daimler-Benz" olarak değiştirildi.

Her şey 1886 yılında görünümü ile başlayan bir benzinli motor ile donatılmış üç tekerlekli kendinden tahrikli araçlar,. Onun yaratıcısı Karl Bents oldu. O buluş için patent almış ve seri üretime başladı. 1891 yılında 4 tekerlekli araba yarattı. Daimler de popüler hale geliyor paralel modeli "Mercedes-35PS", üretir. Ama Karl Benz gerisinde kalmamak karar ve ekibi ile birlikte olan araba, yarış "Blitzen Benz" olarak adlandırıldı. Onun motoru kadar 200 beygir gücü üretiyor. Beklendiği gibi, araba o zaman en ünlü yarış modelleri haline gelmiştir. Ama en güçlü rakiplerinden ikisinin birliği nasıl oldu?

Ek gelişmeler

1926 yılından sonra marka "Mercedes" tarihi yeni yollarla geliştirmeye başladı. Bu birleşti ve yeni bir grup etkin olarak iki şirketin tasarımcıların bilgi, deneyim ve becerilerini kullanmak başardı. Bir lider Ferdinand Porsche adında bir adamdı. Onun sayesinde, üretim programı tamamen güncellendi. Gelecekteki arabalar için bir temel olarak, son modeli "Daimler" aldı. Birinci gelişme sözde kompresör serisi oldu. 6240 ^cm3 6-tsilindovymi motor kapasiteli makineler popüler hale olamazdı. Bu araba bile adı "ölüm kapanı" verildi. Ve güç ve hız (zaman için) büyük sayesinde. Sonuçta, model 145 km / saate kadar hızlandırabilir.

Ama 1928 yılında, Ferdinand şirketten ayrıldı. O Hans Niebel ile değiştirildi. 8 silindirli motoru geliştirdi sonra onun liderliğinde, o, 6 silindirli 3.7 litrelik motoru ile makineleri icat edilmiştir. Onların hacmi 4.9 litre zaten.

Ve 1930 yılında, "Mercedes" tarihi yeni bir tur aldı. Gerçekten de, şimdi bir efsanedir yayınlanan modelin ışığında! Ve "Büyük Mercedes", 7655 cm ³ olarak gerçekleşti 200 hp, 8 silindirli motoru ile donatılmış ^olduğunu. Bu model olmuştur bağımsız süspansiyon ve süperşarjör. Peki ilerleme açıkça olmuştur.

Logo ve isim

Bu aynı zamanda kesinlikle "Mercedes" grup hakkında konuşurken dikkat unutulmamalıdır çok ilginç ve önemli bir konudur. ismin Tarih basit ve basittir. Mercedes-Benz - yani tam sürümü sesi. Mercedes - Grubun kurucularından birinin kızı adı. Aslında, hatta makinelerin verilen ad altında birleşme öncesinde. Bir Benz - isim ikinci kurucusu Karl. Yani böyle "Mercedes" hikaye başlığı.

logo gelince, her şey biraz farklı. İşte daha ilginç hikayesi. "Mercedes-Benz" üç-ışın yıldızı için bilinir. Nasıl geliyor? Birkaç versiyonu vardır. İlk devletler her kiriş - hava, su ve toprağın sembolü. endişeler motorlu tekneler ve balonlar için araba değil, aynı zamanda motorları sadece yapıldıktan sonra. Yani üreticilerin her alanda, hemen hemen her yerde başarılı olduğunu izah edildiği gibi bir amblem.

İkinci versiyon daha romantik. olan şirketin iddia edilen kurucuları Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler ve Emile Ellinek, bir logo ile gelip olamazdı. Her önerilerini vardı, ama bir uzlaşma henüz gelecek yönetmek olamazdı. Ve bir noktada kavga etmeye başladılar ve işler neredeyse yumruk yumruğa geldi. kurucularından biri kızı beğenmedim, ve o anlaşmazlık yanı sıra sopa geçmeye uzlaşma bitirmenin zamanı olduğunu söyledi. Onlar bunu yaptı. Ve aniden herkes resim oldukça iyi görünüyor fark ettim. Ve ünlü üç ışınlı yıldız doğdu. Çok ilginç efsane "Mercedes" nin simgesi hakkında. markanın tarihçesi, bu arada, sürüm doğrudur benzersiz hipotez değildir. Zaten bu tam kimse bilmiyor.

savaş yılları

1940'larda "Mercedes" geçmişi biraz farklı gelişti. şirket araç üretmek hiç kesmedi, diğer yandan, uzmanlar yolcu modelleri ve hatta kamyonlara ek olarak, üretmeye başlamıştır. Ve tüm Eylül 1944'de sona iyi oldu. Daha sonra İngiliz-Amerikan hava kuvveti düzenlenen 2 haftalık hava bombardımanı, hemen hemen tamamen grup yok etti. bitki, sadece kalıntıları bırakarak yerde.

yüzde 70 ile yok Stuttgart dayanıyordu ana salon,. Sindelfingen içinde bulunduğumuz bir gövde ve motor fabrikası, hatta daha yaşadı. mevcut toplam% 85'ini Orada yok etti. Eğer Gaggenau bulunan kamyon dükkanı, hakkında söylenebilecek Ne: ondan ve hiçbir şey sol etmedi. Bu, aynı zamanda dizel motor bitkinin üretimi için yok edildi. Benz und Cie (Mannheim) olarak adlandırılan en az etkilenen fabrika: 20% yok. Sonuçlar hayal kırıklığı. Yönetim Kurulu şirketi "Daimler-Benz" Fiziksel artık yok olduğunu açıkladı. O hikaye "Mercedes" döndü nasıl.

Savaştan sonra,

Ama bu bitmez. Geçmiş araba "Mercedes" yeni yollarla geliştirmeye başladı. İlk adım, tüm tahrip bitkilerin restorasyon. Belli bir süre, yani iki yıl sürdü. Ve üretim sadece 1946 yaz başında devam edebildi. iyi teknik tabanı ya da finans: Bu sadece yeni modellerin tasarımı için var, hiçbir şey yoktu. Bu yüzden onlar bütçe doğrultusunda söylediği gibi, hareket etmeye başladı. Savaştan sonra serbest birinci model, W136 olarak bilinen bir sedan, oldu - yani 38 beygir runabout bu. Bununla beraber yeni bir hikaye başladı.

1949 yılında biz büyük bir yükseltme düzenledi. Geliştirilmiş motor (güç 52 beygir oldu), sedan, ancak çekyatlar ve istasyon vagonları sadece üretmeye başladı. Hatta dizel motorları ile versiyon çıktı.

1950 planlanmış yeni ve modern bir nesil başlatılması, ancak başlarında bu iyi bir sanayi temeli gereklidir. Planlanan Çünkü ertelendi ve birkaç eskimiş makineleri üretmeye devam gerekiyordu. Ama "Mercedes" hikayesi ilgilendirir bu kadar çok zorluklar endişelenmeden kadar ilginç olmazdı. Yine 1951, 80 beygir gücü 6-silindir ünitesi ile bir yenilik oldu.

1940-1950-ler üreticileri için kolay değildi. Ama dokuz yıl iyi, sağlam bir temel kurmayı başardı. Ve bu şirket sayesinde sonradan Batı Avrupa'da makinelerin üretimi için önde gelen bir endişe haline geldi.

Sonra ne oldu?

Bir çok şey siz "Mercedes" hakkında söyleyebilir. Geçmişi oldukça ilginç Tüm modeller, firmanın teknik ilerleme belirli bir iz bıraktı. Özel önem sözde "Adenauer" söz etmek gerekiyor. elle toplanmıştır Flagship modelleri,. Ve hatta eski tasarım onları az popüler vermiş değil.

W186 (anda lüks limuzin) Kasım ayında, 1951 yılında kamuoyuna sunuldu. Onun özellikleri, klasik düzen, 6 litrelik 3-silindirli motor ve bir üst kam mili edildi. Bu model, bir sedan ve bir limuzin olarak kullanılabilir. Bu makine ünlüler, politikacılar ve işadamları arasında inanılmaz derecede popüler hale gelmiştir. Ve neden "Adenauer"? bu araba çok düşkün olduğu için Konrad Adenauer, Almanya'nın ilk şansölyesi. Bu arada, araç sadece sahibini görmek istedim radyo, telefon ve diğer ıvır zıvır ile donatılacaktır. İç müşterilerinin isteği üzerine, ayrı ayrı yapılır. Bu çok popüler "Mercedes" oldu.

Modelin Tarihi (elle değişiklik yapmak toplanan çünkü daha kolaydı) araba sürekli yükseltilir belirtiyor. Sonunda, araba W186 300b denilen model, dönüştü. Daha doğrusu, bu yüzden yeni bir dizi aradı. Ön delikleri, fren davul ve diğer değişikliklerle. Ve 50'li yılların ortalarında ortaya çıktı ve yakıt enjeksiyon - zamanların en büyük icatlarından biri. Bu modelde W188 300Sc tarihinde kurulmuştur.

Spor modelleri

Hatta sadece arabalar değil, aynı zamanda yarış, üretim yapan 50 yıllık Mercedes-Benz grubu. aerodinamik vücut için ünlü XXI yüzyılın modern arabalar, gibi zaman Makineleri,. Özellikle popüler W196 modeli oldu. Bu 1954 ve 1955 yılında şampiyonluk, "Formula 1" kazanmak için Juan Manuel Fangio adında Arjantin'den onun binici oldu. Parlak ayırt edici özellikleri desmodromny Aktuatorun valfleri ve yakıt enjeksiyon edildi.

1952 yılında bilinen haline gelmiştir 194 W yayın Modeli, geldi. Bu ünlü SLR öncüsü. O da çok yarışta katıldı. Onun vücut uzmanları alüminyum hafif çarşaf örtülü var boru şeklinde çerçeve, yapılır. Ayrıca kabin yukarı açılan kapıları (bu "martı kanadı") ve kabinin şeklini özellikli.

1953 yılında, biz modelinin yol versiyonunu yarattı. Böylece W198 doğdu. onun özellikleri ve fütüristik özellikleri nedeniyle, araç, özellikle ABD elit arasında çok popüler hale gelmiştir. 215 beygir gücünde motor ve 250 km / s ve ilginç görünümü bir üst hız kayıtsız kimse terk edemez. Başlangıçta kapasitesi sadece 115 litre olmasına rağmen Ancak, modernizasyon onun iş çıkarmış.

70 yıl

Ellili yıllarda marka dedikleri gibi, sert ayağa, başardı. altmışlı yılların başlarında, bu popülerlik kazandı ve daha sonra tüm dünyada meşhur olmuştur. 70 yıl içinde marka yeni bir seviyeye ulaşmıştır. Grup liderler yeni sınıflandırma sistemi benimsedik. Şimdi W konsolun tek bir olmaktan çıkmıştır. Orada otomobilleri (K), bir bölme (C), istasyon vagonları (S) ve uzun bir baz model (V). Ayrıca bazı stil standartlarını ortaya çıkmaya başladı.

Ve yetmişli yılların ilk modeli SL R107 arabaydı. 1989 yılına kadar, 18 yıl ışığında edelim. Makine 6 ve hem de 8-silindirli motorları ile donatılmıştır. Temel olarak, elbette, popüler V8 idi. Amerika'da bu makineler Peynir ekmek gibi ısırır vardır. Bir 560SL versiyonu Avrupa'da satılan değildir.

"Mercedes" S-Serisi geçmişi aynı dönemde yaklaşık başladı. Dünyanın ilk anti blokaj sistemi S-sınıf temsilcisini ve hidropnömatik süspansiyon - 1972 yılında 108-inci model araba W116 yerini aldı. Ve tabii ki, başka yenilik - Otomatik Şanzıman, 3-Band. 450SEL - O çok popüler hale gelmiştir amiral gemisi vardı. Bu 6.9 litre hacme sahip V8-motor ile donatıldı.

1973 yılında, endişe yeni bir meydan okuma isabet - Yağ krizi. Onun sayesinde, "Mercedes" satışı düştü. Ancak, W114 için / W115 modelleri endişe harap olmasa bile talebini kullanılır. Ve sonra bütçe ve efsanevi W123 geldi. En maliyetle biri sağlam ve güvenilir arabalar "Mercedes". yaratılış Tarih diyor bu arabanın o - Mercedes yayımlanan tüm arasında en iyi biri. Ve bu doğrudur. 123 yine de diğer üreticilerin bazı modern yeniliklere oran verebilir.

XX yüzyılın sonu

80'ler ve 90'lar da "Mercedes" popüler modelleri bir sürü getirdi. yaratılış, hem de çağdaş gerçekliğin Tarih o zaman serbest bırakıldı otomobillerin birçoğu ve şimdi popüler gösterir. Örnek olarak en azından W124 veya W201 vücudun arkasında ünlü "beş yüzüncü" atın. Bu makineler bu güne kadar eski Alman otomobil bazı bilenler hayali vardır vardır.

Ama tarihe geri dönmek için gereklidir. 80 yıl içinde modeli W126, V126, V126 Pullman (Sedan) ve C126 dışarı çıktı. Bu araçların tamamı 1991 yılına kadar üretildi.

1982 yılında başbakan konforlu ve rahat bir iç mekana sahip şık, çekici bir sedan 190. W201 Kompakt, düzenlenen - hızla popüler oldu. Gama motor, bu arada, çok geniş olarak da (1.8 ila 2.6 litre arasında, güç 185 hp 75 arasında değişmektedir). ışıkta Sadece 11 yıl 1,8 milyon araba geldi. Bu inanılmaz bir rakam oldu.

Erken 90'ların Geländewagen haberi geldi. Onlar modeli 463 ve ayrıca 461., R129 SL galası olarak tanındı. Bu araba ışığına ve 2001 için dışarı çıktı. 1991 yılında, bir S-sınıf yenilik yoktu - W140. Makine çok büyük bir boyuta sahiptir. Ve bu bilgisayar çağında markasını tanıttı kim o oldu. Ve bu V12 motorunu kurdu ilk model oldu. Genel olarak, 90 yıl çok ilerici olmuştur.

modernlik

Günümüzde, Mercedes-Benz grubunun farklı araçların sadece gerçek dışı çok sayıda üretir. "Mercedes-Benz" öyküsü yazmaya devam etmek. A sınıfı vardır - küçük ve kompakt otomobiller. G-Sınıfı - Büyük ve güçlü SUV. E ve S sınıfı - güvenilir prezentabl, pahalı arabalar. Minivan, kamyon, traktör, çekyatlar, supercars - En büyük Alman üreticinin aralığında neyi yoktur. Ve birçok modeller, örneğin harika, en iyi tuner dünyanın Brabus, 900 beygir gücünde motor ve 350 km / s azami hız dan Brabus Rocket 900 Büyük tasarım - özelliklerinin sadece bir kaç olduğunu.

GT S AMG 4 litrelik 510 hp motoru? Onun maliyeti yaklaşık 135 000 euro. Şimdi çok popüler, "Mercedes" S65 AMG (W222). O kaputun bir 5.5 litrelik 585 hp motoru altında. Ve başka özelliği - 4MATIC sistemi. Ancak, şimdi "Mercedes" birçok bulunabilir.

Talep ve roadster SL. Bütçe CLA (2.000.000 ruble değeri böyle çağrılabilir değilse) kendi alıcı buluyor. "Mercedes" arabanın özelliği bunların her neredeyse herkesi memnun edebilir olması. S-Serisi, diğer gibi bazı - serisi C Ancak taban hattının modeli Stuttgart grubunun geliştiriciler bütün kalbini ele tür makineler imal olmasıdır. Hiçbir şey için Mercedes-Benz popülerlik, kalite ve dünyadaki tüm üretim şirketleri güvenilirliği ikinci sırada çünkü. "Toyota" - Yerde. Ama, çünkü daha büyük bir nüfus ve bu tür bir faktör nedeniyle Asya ülkelerinde hepsinden önemlisi.