LII. Gromova, Zhukovski'nin, Moskova bölgesi

Bugün LN'deki hakkında konuşmak. Gromov. Biz bir kurumu, kendi tarihine biraz dalış nelerin hakkında konuşmak yanı sıra en önemli olaylar hakkında bilgi edinmek. Bütün bunlar aşağıda makalesinde açıklanmıştır.

Ne hakkında?

LII. Gromov - Rusya merkezli bir araştırma kuruluşu. çalışmasının amacı havacılık güvenliğini, idame öldürücü cihazlar ve bunların enerji santrallerini sağlanması yöntemlerini araştırmak, havacılık sisteminin parçası olan diğer unsurları bir dizi saldırdı. bilimsel organizasyonun temel görevi deneysel uçağıdır.

tarih

havacılık ve uçak yapımı davayla ilgili büyüme şiddetle başladı Geçen yüzyılın 1930'larda yalnızca provyalyatsya. Bu büyük ölçekli inşaat başlangıcı oldu. Merkez Aero-hidrodinamik Enstitüsü - Moskova-Kazan Demiryolu üzerinde, daha doğrusu "Tatil" adlı platformun yakınında, TsAGI inşa etmeye başladı. Zhukovski'nin. Bu paralel olarak Stakhanovo köyü inşa (ama bu o sadece 1938 yılında alınan adıdır) ve "Ramenskoye" Airfield testi yapıldı. Bu arada, 1947 yılında köy şehir Stakhanovo Zhukovski'nin oldu. 1941 baharında, Uçuş Araştırma Enstitüsü TsAGI kilit ayrılıklar temelinde üst düzey yönetimin talimatları doğrultusunda kurulmuştur. Sovyetler Birliği'nin baş pilot TsAGI ve Kahraman - organizasyonun ilk müdürü Mikhail Gromov oldu.

savaş yılları

Ne zaman başka bir işlem için Gomel Hava Bölümü bulunan havaalanının "Ramenskoye" nin sitesinde Büyük Vatanseverlik Savaşı. Düzenli arazinin derinliklerinde, düşman topraklarına sorti düzenledi. LII. Gromov Novosibirsk ve Kazan'da tahliye kararı aldı.

Savaş sonrası gelişme

Yakında savaştan sonra, bilimsel kuruluş normal aktiviteleri restore edilmiştir. 1947 yılında, Yönetmen Gromov talebi üzerine bu test pilotu bir okulu kurmaya karar verildi. Bu fikir hızla gerçek oldu ve okul mesleki personelin eğitimi en yüksek sınıf gösterdi. operasyonun 40 yıl içinde, yaklaşık 400 pilot orada eğitildi. Bu durumda, bunlardan 48 - Sovyetler Birliği kahramanları ve 4 - Devlet Ödülü sahibi.

Geç 40-ler. Araştırma ölçeği arttı. Havada uçak yakıt ikmal uzun mesafe uçakları için acil bir konu haline gelmiştir. Popüler zevk sistemi "hortum konisi". Aynı zamanda, LII dikkate çeşitli yakıt ikmali uçakları alarak uçuş optimal rejimler arıyor. Aktif Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, vs. için temel olarak hizmet arasındaki laboratuar, oluşturulan

1979 yılında uzay mekiği "Buran" üzerinde çalışmak için test pilotu bir grup oluşturdu. profesyonellerden oluşan bir grup, işin üstesinden gelebilen.

1992 yılından beri aktif olarak yurt dışından çeşitli havacılık şirketleri olan katılımcıların hangi hava gösterisi, gerçekleştirdi.

2012 yılında, LII. FSUE Gromov JSC oldu. bilimsel kuruluşların tamamı% 100 JSC yetkili başkenti "Birleşmiş Aircraft Corporation" girdi.

Olayları

çözülmeye deneysel uçakların birkaç kez dönemde. Ancak, bu inatçı araştırma ve cesur pilotlar durmadı. Ama olayların bazı bahsetmemiz.

gerçekleştirirken Mart 1986 yılında test pilotu Rimantas Stankevicius bir test uçuşu tirbuşon dışına gelmedi. Bunun nedeni uçağın montajı sırasında yapılan fabrika hata olarak hizmet vermiştir. Pilot başarıyla çıkarmak başardı.

Ağustos 1991'de, Havacılık Günü için hazırlıkları sırasında eşleştirilmiş akrobasi test gerçekleştirildi. Gennady Bilous, düşük irtifada uzakta yırtılma ve köy Sofyino avlularına birine düştü. pilota kurtaramadı.

figür "atlıkarınca" çalışan en MoskAeroShou hazırlık olarak 1992 yazında Viktorom Zabolotskim uçağın kaçış sistemini harekete geçirdi. uçak pistten düştü, pilot güvenle çıkarıldı.

Ağustos 1997'de, bu bir eğitim uçağı kontrol edilebilirlik üzerinde test sırasında uçağın kuyruk çöktü. Cesur Pilot Roman Taskaev başarıyla çıkarmak reddederek, uçak kontrol edilemeyen indi.

12 Eylül 2001 direksiyon reddetti ve uçaklar kontrol edilemez hale geldi. Bu sertifikasyon testleri programda rutin uçuş sırasında meydana geldi. Pilot Alexander Beschastnov konut binalardan uçağı yönlendirmek çalışırken öldü ederken Pilot Oleg Schepetkov başarıyla Uçaktan indikten. Onun ölümünden sonra Rusya Federasyonu'nun başlık Hero verildi.

Ağustos 2009'da, max için hazırlık iki uçağın çarpışma oldu. ilk uçak tatil köye düştü ve ikinci - sahada. İlk uçağın pilotu, öldürülen ikinci düzlem pilotlar çıkarıldı, ancak bunlardan biri paraşütü yük değildi edildi ...

ilginç gerçekler

Ana pist LII. Gromov 5.5 km'lik bir uzunluğa sahiptir. Avrupa'da en uzun olarak kabul edilmektedir. Böylece betonları alan 2,5 milyon metreküp ² lik bir alanı ^{kaplamaktadır.}

Uzay gemisi "Buran" pist FRI iniş gerekiyordu, ancak, başka bir konum seçilmiştir. Bu durumda, gerçek boyutlu burada aerodinamik modellerde uzay aracı teknolojisinin testini geçti.

1992 yılından beri her yıl sergiler vardır. Garip yıllarda, her iki yılda bir uluslararası havacılık gösterisi "MAKS" var.

Test uçağın çalışma yapan olmasının yanında LII Gromov, bir kargo havalimanı olarak işlev görmektedir. Bir Rus Acil Durumlar Bakanlığı uçağı da vardır.

Bilimsel Merkezi ve havaalanı araştırma enstitüsü "Ramenskoye" bir parçasıdır. Her iki tesis Zhukovski'nin ilçesinde, Moskova bölgesinde yer alıyor.

LII ziyaret etmek isteyen herkes. Gromov, adresi: Moskova bölgesi, Zhukovski'nin, Sokak Garnaeva 2A.

Sonuç olarak, yukarıda tartışıldığı bilimsel kuruluş, hala ülkenin hava desteğinin sisteminde önemli bir konu olduğunu söylüyorlar. günümüz LH'e kurulduğundan beri. Gromov kalanını elde etmeye bar ayarlar. Ayrı ayrı, ulusal havacılığın gelişmesine LII yapar muazzam katkısı hakkında söylemek gerek.