Kendi elleriyle farları ayarlanması

Geceleri ve kötü hava koşullarında doğru far ayarı gerekli güvenliği sağlayacak yaptı. Optik eksen aralığı ofset Ancak, yolun görünürlüğü ihlal edilmesi dolayısıyla sayaç sürücüleri kör edilecektir. Bu önemli ölçüde acil yaratma riskini arttıracaktır. Her araba sahibi zamanın geçişi ile, farların gücü azalır bilir. Bu altı aylık ayar gerekli araç farlar olduğu anlamına gelir. Bu süre içinde herhangi bir işi yapılmış Ayrıca, şasi, örneğin lamba veya lamba değiştirme, aynı zamanda daha da ayarlanmalıdır.

Yapısal olarak, arabanın farları bir reflektör ve ışık kaynağı oluşur - lambasını. Amerikalı ve Avrupalı ışık dağıtım sistemi vardır. Özellikle son bir reflektör alt ışık girmesini engelleyen bir metal elek varlığıdır. Bu tür olaylar yaklaşan sürücülerin kör önlemek için yapılır. merceğin yüzeyi kirli ise, ışıkların kontrolü hatalı olacaktır ve ışığın kör edici etkisi birdenbire artacağını. Amerikan sistemi ekranın olmaması ile karakterize edilir. Işık hareket yönü boyunca körlüğü önler sağ hafifçe kaydırılır.

farları ayarlanması - oldukça ince ve zahmetli. Sadece ilk bakışta ayarların önemli değildir görünüyor. Ancak, en ufak rahatsızlık istasyonu STR ziyarete.

Buna ek olarak, kendi başlarına ışıkların kontrolü de yapılabilir.

2 ayarlama seçenekleri mevcuttur. ilk çeşit far ayarlamasında birçok kabartma ve açıları olmayan, aşağıdaki sağlam bir duvar düz zeminde gerçekleştirilmelidir. Sağ ve sol: duvarda aracın iki bölümden karşılık gelecek bir çizgi çizmek tebeşir gerekmez. Makine duvara yakın donatılmış olduğu zaman basit bir şekilde gerçekleştirmek için.

Duvar farlar ışığın açıkça görünür izlerinin olduğu şekilde çizim satın sonra hafifçe geriye geçmesi gerekir. yükseklikte yatay bir çizgi geçerlidir: aşağıdaki gibi ayrıntılı duvar işaretlenmesi. Daha sonra, bir ikinci hat 5 cm altında, çizilir. hatlarının kavşak - farların merkezi. farın eğim açısının ayarlanması ve yatay çizgilerle çizilmiş zaman aynı olmalıdır. Ayarlama far yüksek ışın benzer bir algoritma ile üretilir, tek bir referans noktası ve üst yatay bir çizgidir.

ayar bir ikinci uygulamasını takiben, duvardan araca on metre durdurmak için gereklidir. Ayrıca far merkezine tekabül yerleri işaretlenmiş. Daha sonra, bir 12 cm yukarıda ve aşağıda iki ek yatay çizgiler ve 22 cm çizmek için gereklidir. Işık noktasının genişliği sıfıra ayarlanır. kiriş akıları kesişimi, ikinci ve üçüncü üretim hatlarında dahilinde olması amaçlanmıştır. Aynı zamanda dinlenme pozisyonunda yer alan ek bir ayar vidası olduğunu da görmek gerekir. Buna ek olarak, nominal yük, yani en ayarlama yapmak için gerekli olan Tam tankı, pompalanan ve tekerleklerin ağırlığının yaklaşık sürücünün ağırlığına karşılık gelir.