Kablonun çalışan ile Güncelleme şanzıman. ile manuel şanzıman nasıl yüklenir kablo ile çalışan

AvtoVAZ mühendisleri sözlerini yürütmek. Son zamanlarda VAZ-2181 indeksi ile yeni bir tasarım iletim yoktu. Bu şanzıman artık tüm değişiklikler "Lada" yüklenir. Bu "Hibe", "Priora", "Kalina" ve "Batı" dır. Yeni vites kutusu ile kablo ile çalışan farklı ve geleneksel tasarımları üzerinde bir çok avantajı olduğunu.

Nasıl bir iletim oluşturmak için?

Yeni PPC sisteminin kalbinde VAZ-2108 daha birçok tanıdık eski yapısına dayanmaktadır. Doğal olarak, mühendisler küçük değişiklikler yaptı. Bu kutuya zayıf yönleri de iyi VAZ araçların tüm sahiplerine bilinmektedir. Bu nedenle, vites değiştirme birçok izole edilmiş problemlerin zayıf arasında, büyük hareket vites kolu yerine sürülür anahtar devresi, titreşim çalışma. geliştiriciler dişli mevcut bir bölümünü değiştirmek için karar verdi. Bu, vites ve eşzamanlayıcılara şaftlar. Tüm gelişmeleri serisinin yeni çek noktası başlatırken sadece yapamaz onsuz önemli maddi maliyetleri gerektirmektedir. işe viteslerde ve senkronizasyon doğru kalitesini sağlamak için, hassas ekipmanları ve çok zaman gerekir. Çözelti hızla bulunmuştur. Değiştirilen ve yerine sürücünün çubuklar kablosu çalışan ile "Yeni-eski" iletim çıktı.

Ne değişti?

minör de olsa orada Değişiklikler. yeni iletim içine döküldü yağ miktarını değiştirir. Bir önceki PPC tasarımları ile karşılaştırıldığında, üçte bir oranında düştü. mühendis seri sürümü sentetik karışıma mineral yağ geçiş karar verdi. Kesinlikle eksi 42 dereceye kadar özelliklerini korur. Sadece kablo ile çalışan yeni iletimi için çok önemlidir. Yağ artık aracın ömrü boyunca değiştirilmesi gerekir edilir. kutusu bakım gerektirmeyen, yabancı arabalar gibi oldu.

synchronizers

Mühendisler vites kısmı neredeyse değişmez bıraktı. Birinci ve ikinci viteste mnogokonusnyh synchronizers olmadan yapamazdım. Bu artan güvenilirlik için ihtiyaçtır. İkinci vites maksimum yük yaşıyor ve bir senkronizör mekanizma ömrünü uzatmak mümkün. geçiş yaparken Ayrıca, bu yenilik önemli ölçüde çaba azalttı. Bir kablo ile çalışan dişli bulunan bir kutudur güçlü motorlarla paralel monte edilecektir. atalet artmış an ile karakterizedir 215 mm, - Bu nedenle, gerek geniş çaplı debriyaj kullanımı. mnogokonusnogo eşzamanlayıcının yapımında kullanılmak için çok fazla. Daha güçlü kavrama muhafazasının montajı da değişiklikler talep etti. Aynı elementin ile sadece 200mm kurulabilir debriyaj diski, daha fazla değil.

Ne değişti?

Ayrıca acı ve marş. Şimdi kontrol noktasında paralel ve motorun boyunca edilmez. çok ilk parti üzerinde trehkonusnye eşzamanlayıcılara ayarlayın. Ancak belirlendikten sonra o Dvuhkonusnye değil kötü netleşti, ancak maliyet daha ucuza ve onlar tamamen (hatta bir hisse senedi ile) istenen torkun muhafaza edilir. Ayrıca, bu synchronısers birinci ve ikinci dişli dişli sorunlu koni kaldıracaktır. Daha önce bu eşleyici halka ile temas ve üretiminde yüksek hassasiyet gerektiren oldu. Şimdi halka seti iki sürtünme yüzeyi oluşturur. Bu, daha yumuşak ve daha verimli hale eşitleme işlemini iyileşmiştir. değiştirme işleminin kolay kablo ile çalışan AvtoVAZ ile konik bir diş azaltılmış açı ile synchronizers alınan ile vites kutusu haline gelmiştir. Ayrıca ön yüklemede kuvvet düşmüştür.

anahtarlama sistemi

Eski iletim düğme mekanizmasının modifikasyonu alt bölümünde yer almaktadır ve sabit yağ banyosundan yağlanır. vites kutusu soğuk, kalınlaşmış yağın duran Gece otomobilin sonra. zorlukla dahil birkaç kilometre iletim içinde. Buna ek olarak, geri vites sekme çubukların alt ve çatal bulunan kontrol noktası, anahtarlar ve vites seçimi için geri bezi yanar. Bütün bu unsurlar petrol sızıntıları için potansiyel yerlerdir. Bu sorun çeşitli dolgu malzemeleri ve diğer araçların yardımıyla çözmeyi başardı, ancak radikal çözümler icat edilmemiştir. Biz mekanizmasını yukarı taşımak zorunda kaldı. Kablo şalter ile yükseltilmiş manuel şanzıman farklı bir sistem ile donatılmıştır. Şimdi ayrı modüldür. Bu son çare olarak yüklenir ve kutuyu ayrıştırmak için gerek kalmadan demonte edilebilir. Bu sürücülerin takdir çok teknolojik ilerleme vardır. Yeni kutu kavramı hala geliştirilmekte olan zaman, mühendisler doğru vitesi seçerken açıkça kurs seçici devresi anahtarlama tekrarlanan ve set selektör ızgara yaptı. Tel-şanzıman da kilit var. Şimdi koşmak geri vitese bile kasten açamıyorum. Sadece nötr pozisyonda seçicinin çeviri sonra olacak.

Alman hassasiyetle imal

kavram gerçek gözde modelinin kağıttan taşınan ve mekanizma düzgün çalışmaya başladı edildiğinde, birim Almanya, firma "Scheffler" taşındı. Almanlar akla montaj getirdi. Şirket, uzun farklı iletim sistemlerinin geliştirilmesi meşgul etmektedir motorları yapar. Alman uzmanlar Rus mühendislerinin gelişimine yakından baktı ve şunları önerdi. daha mantıklı olacaktır dönüş yayları kilitleri ile yerine üç boyutlu sistemin merkezi plakası kullanın. yüksek hassasiyetli ekipman yapıldığı gibi plakanın bir uzaysal şekli, bilgisayar programları kullanılarak hesaplandı. Bu doğruluk plaka özel boncuk kilit hamle olmasından kaynaklanmaktadır. Ve bu plaka seçimi ve viteste çaba ayarlar. Yeni bir tel iletim olacaktır özellikleri, stand simülasyon yardımı ile seçilmiştir. Adam bir sandalyeye oturdu ve farklı vites dahil. Otomatik sistemler anahtar devresini kolu ve hareket ile ilgili çaba taklit eder. Ve böylece, küçük adımlarla, Almanlar optimum ayarları bulmak başardık. Bir bilgisayarı, parametreleri ve daha sonra bu plakalar yakalandı yapacak hangi matematiksel bir model kullanarak.

kablo sürücüsü

çekiş sürücüsünden AvtoVAZ, tamamen vazgeçmek hatta en basit ve ucuz bir sistem karar verdi. çubuklar itibaren uzun neredeyse tüm otomobil terk ettik. Kablonun çalıştırılan bir deney olarak tanıtılan ilk defa Şanzıman "Samara" zorundadır. Sonra bileşenler Morse satın alınmıştır. Ancak, bu PPC, kabloların kullanımı oldukça problemlidir yapılan anahtarlama mekanizması, bir alt konuma sahipti mühendisleri ve maliyeti korkuttu. Proje kapalı değil, ve işletilen tel ile güncellenen seri kutu ancak son zamanlarda ortaya çıktı. Kullanılması halatlar büyük ölçüde geçiş işlemini kolaylaştırdı ve daha net yapmak. Ayrıca titreşim azalmış ve tepki azaltır. Ne ilginçtir: benzeri kavrama mekanizması kablosunu çıkarın ve onun yerine bir hidrolik sistem kurmak içinde. Ancak, ekonomik kaygılar temelinde, o kaldı. Ama hidrolik tahrik anlaşılabilir daha vardır. avantajları ve düzeni parçası vardır - tüpleri ve boru inşa etmek çok daha kolaydır. Yeni PPC için Kablo artık yapmak zorunda kaldı ve gereksiz mekanik kayıplar ve onlarla pedal uygulanmalıdır ekstra bir çaba. Sonuç - anlamlı derecede kötü tanımlayıcılığı debriyaj çalışma.

Nasıl yeni PPC yapar?

Bu şanzımanın tüm avantajlarından yararlanmak için ameliyat telle "Kalina" onay noktasını kapsayacak şekilde nasıl ellerini denemek gerekir. Oldukça farklı çalışır. Sürücü araçların bu tip birçok sahipleri için hepsi çok iyi çalışıyor ve anahtarlama işlemi uygulayarak çaba gerektirmez kaydetti. Mark ve titreşimlerin olmaması. selektör hareketleri şey değişmemiştir. Ancak, şimdi gevşek değil, ama sadece sessizce çevirir - Yeni sürücüsüne boşluk yok. Birkaç kez düştü ve vites değiştirmek için yapmaları gereken çaba. Yine de, bir hafif çekince vardır. beşinci hız eklemek için, ulaşmalıyız. Geri vites her zaman tamamen dahil değildir. Bu yerli otomobil eksik ne - Ama genel olarak, biz güvenle kablo tahrik mekanizması kumanda anahtarı kutusu söyleyebiliriz. PPC konfor kullanımını artırmak ve titreşim defalarca azaltmak başardı.

kablo ile çalışan vites değiştirmeyi takma

Yükleme işlemi bazı zorluklarla doludur, ama burada hiçbir şey olağanüstü. Parça ve montajların tam bir set toplamak için önemlidir. motor kalkan olarak kablonun yapılacak delikler, yapmalıdır. motor bölümünden rafın ısı koruyucu ekrana yakınlarında bulunan bir yerdir. Arabada her şey hiçbir değişiklik olmadan düşecek. Bazı modellerde elektronik kontrol ünitesini düşürmek gerekir. Biraz tüneli dosyasına da gereklidir. Yükleme sırasında, kablolar bükülmüş olmamalıdır. motor ve kavrama muhafazasının arasında üst kısmı mükemmel olmakla birlikte, alt rafine gerekir. Her zamanki kutusundan alabilir. kablo ile çalışan bir mekanik şanzıman yükleme bilmiyorum olanlar için, istasyonlarda Bu servisten daha iyidir. Bu bir maliyetle 10 bin ruble sonuçlanacaktır.

Servis halat PPC

şanslı olanlar sürücüler modifikasyonlar çok memnun, böyle bir kontrol noktası kendi. Ama diğer birçok avantajları vardır. Artık sahneleri ayarlamak gerekir. Ayrıca, yağ her 60.000 değiştirmeye gerek yoktur. kutu çok sağlam ve kompakt. Yağ sızıntısı sadece mühürler sayesinde artık mümkün. operasyon için gerekli olan tek şey, bir sürücünün vites kutusu kontrol kablolarının yerine geçer. Ama değişim işlemleri basit - kolayca garaj koşullarında kendiniz yapılır.

geliştirme Perspektif

Kablo sürücü zaten o bütün diğer yapıcı çözümlere göre daha iyi olduğunu kanıtlamıştır. Böyle iletim onu başlangıçta şüpheli, kurulduktan Araba sahipleri. Ama yüksek performans tüm endişeleri giderdi. AvtoVAZ mühendisleri de bu gelişme perspektifi inanıyoruz ve ayrıca fikri gelişecektir.