İki zamanlı motor. Çalışma prensibi

Bugün, bu buluşta küçük bir sürpriz kimse var mı içten yanmalı motor. Onların çalışması için kullandığı farklı cihazlar Milyonlarca. 19. yüzyılda bu tip buluşu kullanılmaya başlanmıştır, ancak teknik cihaz sürücü olabilir modern ve verimli bir mekanizma oluşturmak için ihtiyacı neden oldu. Başlangıçta, birçok eksiklikleri vardı ve verimliliği çok düşüktü. Daha sonra, o uğramıştır çeşitli değişiklikler geliştirildi ve şimdi bu buluşu kullanmaya fırsat var. Özellikle bu motosiklet yapımında kullanılır.

hem motor İki zamanlı, ve diğer motor - teknolojinin kalbidir. Türü ne olursa olsun, birincil görevi - buna bağlı hareket mekanizmaları emin olun. Hemen hemen herkes gibi ve nerede ayarlamak için benzediğini bilmiyor, ama her şeyi anlamıyorum, çalışır. Şimdi bu soruyu anlamaya çalışırlar.

Modern motosiklet motorları bir dizi farklılık vardır ve ana olanları şunlardır:

• çalışma döngüsü için bir yöntem

Dört ve iki zamanlı motor vardır. ikinci bir dört silindirli muadili ile aynı miktarda neredeyse iki kat daha fazla güç ile karakterize edilir. Ama bu avantajı çok keyfi olarak kabul edilir. Birincisi, bunlar nispeten düşük verimliliğe sahiptir. Bu nedenle, hafif, boyut ve maliyet etkinliği soru alakasız olduğu ortamlarda kullanılan yakıt tüketimi. Bu gibi motosikletler, hafif motorlu tekne, düzelticiler, zincirli testereler, kullanım için bu tür gruplar ideal hale getirir

• soğutma yöntemi

Motor hava ya da sıvı soğutulabilir. İki zamanlı bir motorda küçük boyutu göz önüne alındığında genellikle bir hava soğutmalı ile sağlanır. Onun cihazdaki tüm ağırlığını en aza indirmek için de amaçlanmıştır.

• hacim

Büyük hacimli performansını sunuyor.

Dört motorlar üretken, popüler ekonomiktir, ancak daha sık kullanılan motosikletler iki zamanlı motorlar olduğunu. Bu tercih primer olarak motor basit tasarımı, düşük ağırlık, düşük yakıt tüketimi kaynaklanmaktadır. Negatif bir nokta aslında yanıcı karışımın bu yetersiz dolgu ilgilidir. Bu nüans egzoz gaz karışımından zayıf temizleme silindiri ile bağlantılıdır.

çalışma prensibi krank milinin bir dönme sırasında ortaya çıkan kısa işletim çevriminde, göre, iki zamanlı bir motor.

üst ölü merkezine (TDC) alt ölü merkezde (BDC) yukarı doğru hareketi sırasında pistonun yakıt-hava karışımının kartere kaynağı sağlayan bir vakum oluşturur. yakıcı yakıtı bu noktada (karışım) sıkıştırılması ile sağlanmaktadır. Daha sonra, üst ölü merkezi ve çalışma ışıkları karışım genişler ve piston BDC aşağıya doğru hareket eder.

Modern iki zamanlı motor bu besleme devresi taze yakıt karışımı ile bağlantılı olarak, öncekilerden çok farklı değildir ve çıkış maden veri birimleri ile ilgili olarak aynı şekilde gerçekleşir.

Valf motoru "plaka" türündeki - Şimdi başka bir seçenek düşünün.

dayama vananın kapanması katkıda aşağı sonucu krank karteri basıncı artar içine pistonun hareketi sırasında. Şu anda, pistonun egzoz deliği açıklığı sağlayan ve egzoz gazı şeklinde harcanan iş karışım alıcı içine akar. BDC doğru piston sonraki adım yanıcı karışımın taze yükü geldiği tutucu bağlantı noktaları bulma vardır. İki zamanlı motor çalışmalarını sürdürmektedir. döngüsü motosiklet trafiğini sağlamak için tekrarlanır.

Sistem basit ve birçok ayrıntı içermiyor olarak iki zamanlı bir motorun çalışma prensibi, bir motosikletin uzun süreli yararlanılmasını sağlar. O (kalite yakıt veya yağ fakir olsun), ve sorumlulukları ile baş edecek kadar güçlü olduğunu birçok etkenlere karşı dayanıklıdır.