Kayo 140: yorumlar, özellikler, fotoğraflar, onarım

Pit bisiklet - Avrupa ülkelerinde oldukça popüler bir tekniktir, ancak Rusya'da onlar merak bir tür ile tedavi edilir. Bu kategoride Ekipmanları ölçekli aşağı kopyanın bir tür kros motosikletleri. Çukur bisiklet çocuklar ve yetişkinler için uygun olacaktır. Kural olarak, bu motokros, supermoto, stantraydinga için tekniğini, hem de Enduro gezileri için kullanın.

köken

çukur kiralama - Kayo Şirket üretiminde lider ve küçük motosiklet satışlarının biridir. Bitki geri Çin'de geçen yüzyılın 90 inci yılında yaptırılmıştır. ürünlerin kalitesi bütçe araçların bu kategori için çok iyidir. Satın alma değer sonra hemen bütün düğümleri kontrol edin ve tüm bağlantı elemanları sıkın. Kayo 140 bazı zayıf noktaları vardır, ancak uygun bakım ve zamanında onarım ile ortadan kaldırılabilir. Eğer bakım yürütmek için sağlık ve zaman izlemek durumunda uzun zaman sadece olumlu duygular getirmek için, çukur bisiklet olacaktır.

dizayn

Kayo 140 - Rusya topraklarında çukur bisiklet en popüler temsilcisi. , inşaat temeli boru şeklindeki profillerden yapılmış çelik bir çerçevedir. Bu tasarım orijinal yerleştirme powerplant farklıdır. Motor alttan asılır. sadece 71 kg - veritabanında boyutu 1225 mm, kuru ağırlığıdır. Direksiyon kolonu nakavt 140, sınıfındaki diğer araçlar göre daha dar bir açıda olduğu. Bu karar sonucunda bisiklet daha manevra ve istikrarlı hale getirmek için ortaya çıktı.

Sen taşıtlara çevrimiçi mağaza satın alabilirsiniz. Kayo 140. Fotoğraf paket makalesinde bulunabilir taşınan hangi özel bir kutu, inşa. Bundan sonra, her binici demir atı kendin toplar. Gerekli tüm araç ve yedek parçaları dahildir.

motor

Motorlu - Böyle bir kompakt araç için 140. Motor Özellikleri inanılmaz Kayo güçlü biri. Nominal güç bu sınıftaki ortalamasından biraz daha büyüktür. Dört zamanlı motor 13.9 beygir gücü geliştirmek mümkün 140 ^cm3 bir hacme sahip. motorun aşırı ısınmasına kaynaklanan sorunları önlemek için, tasarımcılar, hava-yağ soğutması sağladı. Kick kullanarak Bitki Kayo 140.

transmisyon

13.9 beygir gücünde motoru çalıştıran dört hız iletimi ile paralel olarak, bir zincir tarafından tahrik edilen. Zincir - çukur bisiklet Kayo 140. Onarım iletim zaaflarından biri daha sık yapılır ve neden I-420 devresidir. Oldukça hızlı gergin ve sonuç olarak bakıma muhtaç hale gelir.

Süspansiyon ve frenler

Ön çukurun anda bisiklet tasarımcıları düzensiz 33 mm ters çatal türünü ayarlayın. Arka varlığı progresyonu olmayan sarkaç doğrudan bağlı olan bir amortisör süspansiyon olarak kullanılır. Süspansiyon bölgesinde 150 mm'dir. 14 inç - Ön tekerleğin Disk boyutu 17 inç ve arka olduğunu.

Frenler - hidrolik tahrikli disk. Havalandırmalı disk, hafif alaşımlı bir malzemeden yapılır, yerleştirilir.

yönetim

kimin karakteristikleri geçit geliş sırasında görevleri gerçekleştirmek için oldukça uygundur Motokros bisiklet Kayo 140, gösterge tablosundaki sensörlerin minimum kümesi vardır. Tasarımcılar Moto saat sınırlandırmak karar verdi. Yardımcılar ve topuzlar şirketin standartlaştırılmış ve değiştirilebilir diğer modellerdir. Tüm kollar, arka fren hariç eklenir. motosikletin sonbahar kontrolünün olanlar aşağı kırmadı zaman ki bu gereklidir.

tasarımın başka bir dezavantajı kullanımı çukur bisikletin zaman sınırlayan eksikliği nakavt 140 ışık vardır.

eksiklikler

Kayo 140 karakterize tüm olumlu yönleri ortasında, onlar genellikle sahipleri hakkında konuşmak, eksiklikleri bir dizi not etmek mümkündür. Bu çukur bisiklet motokros bisiklet analog olduğundan, çok sık yolda yarış yanı sıra off-road sürüş için kullanılır.

engelleri ve atlar aşmak ise ilk negatif, tam da ikinci durumda kendini gösterir. Açılış tekerleği memnun güçlü atlama veya olmasın ile basitçe monte etmek krank olabilir. aniden - Çok hoş ve hatta daha değil. kusur benzer durumlardan kaçınmak ve ortadan kaldırmak için, bağlantı elemanları güçlü sıkın gerekir. donanım kendisi değil çok kaliteli ve oldukça hızlı bir şekilde ağır yük altında bakıma muhtaç hale geliyor Fakat bu her zaman böyle değildir. Birçok sahipleri 140. Yanıtları bazen iyi değildir Kayo bulunan böyle kötü anı, not, ve çoğu durumda ve tüm kızgın ve kötülük de var.

Fren sistemlerinin kontrol ve debriyaj kolu sorumludur Kolları - motosikletin başka zayıf noktası. Anlaşıldığı üzere, bunlar gelişebilir - Bu bütün sorunların her derde deva değildir. Bazı çıkışlar bir mola gidebilir işlemek ve aynı zamanda katlama de sadece çalışmıyor. debriyaj ve fren kontrolleri başarısız olmasının ardından yeni bir dizi satın alarak değiştirilebilir. yaklaşık 700 ruble toplam maliyeti birlikte, kalıcı bir değişimi gerçekleştirmek için - her zaman uygun değil ve kesinlikle çok hoş değil. Uzmanlar hemen direksiyonda bir özel koruma satın öneriyoruz. Çalışma şartı bütün kalemler kaydetmek mümkün olacak.

Yorum ve izlenimler

çukur bisiklet Kayo 140 Yorumlar iki eşit gruba ayrıldı. Bazı satın alma memnun ve diğer sırasıyla öfkeliyiz. Ancak her iki grup 140. genel avantajları ve negatif yönleri gibi olduğunu belirtmiştir. ışıkların yokluğu - bu bir çukur bisiklet kullanabilir zaman sınırlar çünkü bu, çok büyük bir dezavantaj. motosikletçiler Oldukça çok sayıda batımında yürümeyi tercih ve aydınlatma olmaması imkansız hale getirir.

420-I zinciri de alıcılar arasında negatif değerlendirme çok yol açtı. Tipik olarak, bu sorun, daha pahalı ve yüksek kalitede boşaltma devresi değiştirerek çözüldü.

olumlu not motosiklet oldukça düşük fiyat üzerinde. Yeni çukur bisikletin maliyeti bile 50 bin ruble seviyesine ulaşmaz. Için onların fonları oldukça iyi kopyasını ortaya çıktı. Bu hafif ve güçlüdür. Şekil "Willie" ikinci dişli ile gerçekleştirilebilir. engebeli arazide çok kötü hava Kayo 140 ve çamur banyoları korkar, hem de seyahat değil. Başlangıçta, yeni bisiklet siperler, sığ su organları, hem de bir çamur birikintisi ile sürüş aşmak için tasarlanmış iki lastiği ile donatılmıştır.

engebeli arazide sürüş için gerekli olan bu ulaşım, yanı sıra ortalama yolda - Biz Kayo 140 varsayabiliriz. binmek karayolu üzerinde maalesef mümkün değildir. Eğer bir üst modeli alırsanız, değiştirdi ve gerekli tüm aletleri aydınlatma ve ışık sinyal iletimini olan, gelişmiş, seyahat ve halka açık yollarda mümkündür.

Buna ek olarak, dahil standart lastikler, asfalt için amaçlanmamıştır. Hızla yıpranacaktır, yararsız hale gelir. Bu sınıfa lastik üretiminde kullanılan kauçuk kaynaklanmaktadır. materyal bataklık tarafından iyi bir haç sağlayamıyoruz, çok yumuşak ve sünek, ama o hızla asfalt ile temas halinde silinecektir.

Eğer halka açık yollarda seyahat edemez Üçüncü neden - itfaiye aracının olasılığı. özel forumlarda, birçok sahipleri sadece asfalt yollarda hareket eden, 140 motorlu Kayo yanmış olduğunu söyle. Büyük olasılıkla, bu tür yüksek bir yük için tasarlanmış ve bir hızda daha büyük 60 km / sa sürmeyen soğutma sistemini tecrübesizliği kaynaklanmaktadır.