Goodyear UltraGrip Ice 2: sahiplerinin yorumları

Aracınız için kış lastikleri seçimi özellikle dikkatle yapılmalıdır çünkü yılın bu zamanlarında, olumsuz hava koşullarından dolayı yollarda yaz aylarına göre çok daha fazla tehlike söz konusudur. Bu nedenle, aracınızı "yeniden çizme" zamanı gelince, üretici firmanın reklam bilgilerini değil, aynı zamanda diğer sürücülerin görüşlerine de kulak asın. Bu, fiyat / kalite oranının değiştirilmesi için en iyi seçeneklerden biri olan Goodyear UltraGrip Ice 2 hakkındaki değerlendirmeleri okuduğunuzda yapılabilir. İlk önce üreticinin bu kauçuk hakkında söylediklerini göz önünde bulundurup, daha sonra bir yıldan fazla süreyle üzerinde dönmüş tecrübeli sürücülerin görüşünü analiz edelim.

Modelin kendisi hakkında biraz bilgi

Kauçuk Goodyear Ultra Grip Ice, daha önce de belirtildiği gibi ve aslında kendi adından da anlaşılacağı gibi, kış mevsiminde yollarda trafik için tasarlanmıştır. Serisi, farklı boyutlarda binek otomobiller için özel olarak tasarlanmıştır. Bununla birlikte, daha büyük araçlarda, örneğin bazı arazi araçları veya minibüslerde kurulabilir.

Bu modelin geliştirilmesi için üretici ekibi üç yıl sürdü. Boşuşturulmadılar, çünkü bütün bu zamanlar test edildi, prototipler yapıldı, lastik test edildi ve ilerideki operasyonların gerçek şartlarına göre sonuçlandırıldı. Daha sonra otomotiv konularının önde gelen sürümlerinde yazılmış olduğu için bu model başarılı olmaktan çıktı. Bunun böyle olup olmadığı konusunda biraz daha sonra öğrenebiliriz ve şimdi kendi unsurları hakkında konuşalım.

Uygulanan kauçuk bileşiğinin özel bileşimi

Goodyear Ultra Grip Ice lastiği ABD'de geliştirilmiş ve test edilmiş olmasına rağmen iklimimizde kullanım için çok uygundur. Aslında Amerika'nın kuzeyinde kış aylarında normal sıcaklık 25 derece ve altındaki bir gösterge olarak kabul edilebilir. Testler bu koşullarda gerçekleştiğinde, çoğu yerel hava felaketi ile lastiklerin üstesinden gelinmesi gerekir.

Bu nedenle, kauçuk bileşiğinin özel bir kompozisyonunun geliştirildiği düşük sıcaklık probleminin çözümü içindi. Üretici firmanın pazarlamacıları ona "cryo-adaptive" yüksek bir isim vermeyi başardı. Daha basit bir şekilde söylemek gerekirse, bu kauçuk, geliştiricilerin fikrine göre, ortam sıcaklığına göre ayarlanabiliyor ve her zaman yeterli yumuşaklığı koruyor ve böylece kuplaj özelliklerinde bozulma olmuyor. Bu göstergeler, yeni bileşenler, özellikle silik asit ve diğer kimyasal bileşiklerin kullanımı sayesinde elde edilmiştir. Ve doğal kauçuk ve yapay silikon kombinasyonu sadece fırsatlar ekledi.

Bununla birlikte, bu yaklaşım sayesinde sıcaklık eşiğini düşürmek değil, aynı zamanda nispeten yüksek sıcaklıklarda bile kauçukun çalıştırılabilmesi mümkün olmuştur. Mukavemet Goodyear Ultra Grip, sıcak günlerde bile kritikleşemeyecek kadar kucaklaştı ve duvarlar çok kontrplak olmasından ötürü yumuşak özelliklere sahip değildi.

Belirli sırt deseni

Üretici, uzun süre iyi tarafta kendini gösteren koruyucu elemanların V-şeklinde düzeninden uzaklaşmadı. Ve bu çizim, sürücülerin yollarda karşılaşabileceği gerçek hayat durumlarının bilgisayar simülasyonu yardımıyla sıfırdan geliştirildiği için benzersiz olarak adlandırılabilir. Buna ek olarak, bu üreticinin yeni kauçuk modelleri için zaten geleneksel hale gelmiş olan bu taban yüzü blokları düzenlemesi. Görünüşe göre, test sonuçları, onun sayesinde maksimum parametre elde edebildiğini gösteriyor.

Koruyucu bu yapı Goodyear Ultra Grip modelini geliştirdi ve kaygan kar veya buz gibi olumsuz koşullar altında yol yüzeyine yapışması açısından önceki modelden daha iyi bir hale getirdi. Ve bunların hepsi, kauçuk için bir takım önemli dezavantajlar yaratabilecek sivri uçlar kullanılmıyor.

Yeni modeli bir öncekiyle kıyaslarsanız, resmin hemen orta kısmı hemen gözlerdedir ve şimdi radikal olarak farklıdır. Kürek özelliklerini düşüren uzun boyuna halkalar yerine, ortada artık her biri kenarları olan ayrı büyük bloklar bulunur. Ayrı oklar şeklinde olup ivme sırasında ve acil fren sırasında kendilerini iyi gösterebiliyorlar.

Bu taban yüzü blokları genel Goodyear kauçuk yoğunluğunu etkiliyor, genel aşınmayı azaltarak yükü daha eşit dağıtıyor.

Koruyucu omuz bölgeleri özellikleri

Manevra yapmaktan ve boyuna engellerin aşılmasından sorumlu yan blokların tasarımı değişmeden kalmadı. Öncekı Goodyear Grip 1'den önemli ölçüde daha küçüktüler ancak şimdi, her bir unsurun daha büyük olmasını mümkün kıldı, bu da sadece kuvvetleri üzerinde olumlu bir etkiye sahip değil, aynı zamanda parça ile temas yamasının alanını da arttırdı. Bu da hava koşullarının ne olursa olsun, yola yapışmanın kalitesinde bir iyileşmeye yol açtı.

Düşünceli lamel sistemi

Daha önce de belirtildiği gibi, çok sayıda sırt bloğundan dolayı, dinamik karakteristiklerden ve pervane özelliklerinden sorumlu olan bir kaç kenar oluşturulmuştur. Bununla birlikte, blokları ayırırken, lameller oluşur, bu Goodyear UltraGrip Ice 2 kış lastiğinin genel kullanımında daha az önemli değildir, bu lastik, makalenin sonunda gözden geçirilecek.

Görevleri, yol ile temas noktasının bulunduğu yerden suyu, kir veya karı etkili bir şekilde gidermektir. Aynı zamanda ok şeklindeki bir şekle sahip oldukları için, su mümkün olduğunca çabuk çıkarılmasını sağlayan sürekli genişleyen oluklar boyunca tekerleğin kenarına gidebilir.

Bu yapı, sıvıyı kolayca boşaltmayı değil, aynı zamanda Goodyear kauçuğunun altına düşen karı da dağıtmanızı sağlar. Bu durumda, lameller tıkanmaz, ancak hareket esnasında sürekli olarak temizlenir ve böylece tekrar tekrar kullanılmaları sağlanır.

Basamak bloklarının kenarlarında daha küçük boyutta lameller vardır. Daha büyük yuvalara doğru az miktarda nem çıkarabilirler ve ayrıca daha karmaşık kenarlar kullanmalarını, kürek çekme yeteneklerini arttırmalarını ve sonuç olarak kar veya zemin olsun gevşek bir yüzey üzerinde stabilite sağlarlar.

Diken yokluğu

Gözden geçirme işlemlerini biraz sonra gözden geçireceğimiz Goodyear UltraGrip Ice 2 MS XL model serisinde ilke olarak sivri uçları terk etmeye karar verildi. Bu, yuvarlanma direncini azaltmasına izin verdiği için sadece olumlu sonuçlara neden oldu ve bunun sonucu olarak aşırı gürültü, titreşim ve artan yakıt tüketimi gibi negatif etkiler ortadan kalktı.

Yanlış ateşlemenin olmaması genel özellikleri daha da kötüleştirmedi. Tersine, lastiklerin daha çok yönlü olduğu ortaya çıktı ve kuru, kuru asfalttan daha emindi. Buzda giderken dikkatli olmak gerekiyor, çünkü durma mesafesi çivili versiyonunkinden biraz daha büyük olacaktır. Bununla birlikte, sivri uçlara alışıksanız, bu üreticinin başka bir modeli seçebilir veya onları en yakın lastik üzerinde bağımsız olarak monte edebilirsiniz.

Sürücülerden gelen kauçuk hakkında olumlu geribildirim

Niteliksel bir analiz yapmak için, daha önce lastiklerin kendilerini test etme fırsatı bulanların düşüncelerine dikkat etmek ve gerçek çalışma koşullarında özelliklerine ilişkin bir sonuç çıkarmak gerekir. Bunu yapmak için, daha önce bu lastikleri satın almış ve bir süre kullanmış olan Goodyear UltraGrip Ice 2 XL hakkındaki incelemelerde olumlu yönlerin en sık rastlanan analizlerini yapalım:

1. Kauçuk yumuşaklığı . Bu özellik kendilerini hissettirmeden küçük engelleri aşmanıza izin verir, çünkü sarsıntı basitçe süspansiyona erişmez, ancak lastik tarafından tamamen emilir. Daha büyük engeller de daha pürüzsüzdür. Özellikle tramvay hizmeti veren şehirlerde yaşayanlar tarafından takdir edilebiliyor ve rayları düzenli olarak geçiyor.
2. Durumuna bakılmaksızın karla iyi bir bağlantı. Saf kar, gevşek veya yuvarlanmış olsun, bu kauçuk için bir sorun teşkil etmez. Kar püresi ise, suyun boşaltılması için kenarlar ve oyuklar sistemi devreye girer. Sıkıştırılmış kar üzerinde, yumuşaklığını düşük sıcaklıklarda koruyan kauçukun kimyasal bileşimi iyi davranıyor. Sürücülerden biri, Goodyear UltraGrip Ice 2 kış lastiklerinde yaptığı incelemede not ettiği gibi, genel duygu, sokaktaki sıcaklık düştüğünde lastiğin daha yumuşak hale geldiğidir.
3. Ses yok Koruyucu blokların, ok benzeri yapıları nedeniyle birbiri ardına değişmesi, kauçuğun neredeyse hiç sessizce yuvarlanmasını, aşırı yuvarlanmayı ve fazla miktarda yakıt harcamamasını sağlar.
4. İyi döviz kuru kararlılığı . Yol boyunca yüksek hızlı trafik çekildiğinde bile kauçuğun yol kat ettiğinden emin olabilirsiniz. Bu durumda karşılaşılan tek tehlike, kaplamanın kalitesinde keskin bir değişim olabilir, örneğin, saf asfalt her zaman ve buz ya da su ile değiştirilirse. Diğer durumlarda, lastik hızlı bir şekilde çalışır ve güvenle araç kullanmanızı sağlar.
5. Fabrikadan kötü bir denge yok . Tekerleklere ilave bir yük yüklerken, Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 gösterisinin incelemeleri gibi neredeyse gerekli değildir, zira kauçuk eşit bir ağırlığa sahiptir. Bu, pürüzsüz çalışan ve süspansiyonun bütünlüğünün korunması için gelecekte iyi.
6. Aşınmaya karşı direnci arttıran karışımın iyi düşünülmüş bir bileşimi . Lastiğin oldukça yumuşak bir yapıya sahip olmasına rağmen, aşınmaya dirençlidir ve değiştirmeden birkaç mevsim başarıyla emekleyebilir.
7. Tarafların yüksek mukavemeti . Yan duvarlar dayanıklı kauçuktan yapılmıştır ve lastiklerin artı bir sıcaklıkta bile sıkıca disk üzerinde tutulmasını sağlayan bir kablo ile takviye edilmiştir. İncelemelere göre, Lastikler Goodyear UltraGrip Ice 2, kaldırımlarda veya diğer uzunlamasına engellerde "ezme" nedeniyle hasardan kaçınırken.
8. Emin bir çıkış yolu ve ona dönüyor. Basamağın yanal unsurları, hareket sırasında herhangi bir sorun yaşamamakta ya da başka bir manevra yapmak için çırpınmış bırakmak ve buna geri dönmek için aynı yol izleyerek çatılı durmaktadır.

Gördüğünüz gibi, liste oldukça etkileyici oldu. Ancak, analizin bütünlüğü için, bu kauçukun olumsuz yönlerini tanımak gereklidir.

Dikkate alınmış lastik modeli üzerine olumsuz geribildirim

Bununla birlikte, satın alırken, herhangi bir üreticide kaçınılmaz olarak var olan dezavantajları hesaba katmak da gereklidir. Bu model de bir istisna değildi. Birçok sürücünün Goodyear UltraGrip Ice 2 hakkındaki görüşlerinde dile getirdiği başlıca dezavantajlardan biri de buz üzerindeki davranış. Biraz gevşekse problem yoktur, ancak buzlu koşullarda bağlantı daha da kötüleşir ve bu da aşırı dikkatli hareket etmeyi gerekli kılar. Bu, sivri uçların hiç olmadığı kadar kullanışlı olabileceği durumdur. Bazı sürücüler şaka yaparak, lastik isminden "Ice" sözcüğünün kaldırılmasını öneriyor çünkü buzla olduğu için hepsinden daha kötü baş etmiş oluyor.

Bu anın yanı sıra bazı insanlar zaman zaman aşırı yumuşaklık olduğunu belirtmektedir, ancak bu husus, diğer özellikleri olumsuz etkilemediğinden, yani aşınmayı arttırmadığı veya bir kesik veya ponksiyonun kuvvetini azaltmadığı için tartışmalıdır.

Diğer açılardan hiçbir önemli dezavantaj yok aslında, hayır ve kullanıcılar bu modelin başa çıkmak zorunda kaldığı en iyi "çıkartmalar" dan biri olduğunu söylüyor.

Resmi verilerin ve incelemelerin karşılaştırılması

Yukarıdaki bilgi ve analizlerden görülebileceği gibi, imalatçı hemen hemen tüm kalemlerde güvenilir veriler sağlamıştır. Gerçekleştirilmeyen tek şey, temiz buz üzerindeki kararlılığın belirsizliğidir; bu da kış yollarında sürerken, özellikle çözülme süresi boyunca özel bir dikkat gösterilmesi gerektiğini ifade eder. Lastiklerin Goodyear UltraGrip Ice 2 incelemeleri, buz yüzeyi için neredeyse geçerli değildir.

Geri kalanında, sürücülerden, özellikle de temiz bir pistte kalma ve gereksiz gürültü yaratmamaları için memnuniyetlerini sağlayabilirler. Bazı kullanıcılar belirttiği gibi, bu kauçuk, oldukça güçlü donlarla karakterize edilen Avrupa kışları için düşünülmüş ancak yağış minimum düzeydedir.

Sonuç

Esas olarak temizlenmiş veya kimyasal olarak arıtılmış rotalar için kauçuk arıyorsanız, bu seçenek sizin için ideal olacaktır. Goodyear UltraGrip Ice 2 testleri ve incelemeleri, lastiklerin yüksek hızda iyi olduğunu gösterdi ve yolda kendilerini rahat hissettiklerini gösteriyor. Onların gücü ve dayanıklılığı, rakiplerinkinden daha yüksek bir maliyeti tamamen karşılar. Hoş bir bonus üretici tarafından oldukça uzun bir garanti olacak ve hasara ve fabrika hatalarına kadar uzatılmış olacak.

Bununla birlikte, lastikler ne olursa olsun, kendi güvenliğinizi ve başkalarının hayatlarını hatırlayarak kış rotalarında sürüş yaparken dikkatli olmalısınız. Yolun büyük kısmı profesyonel sürücüye ve sürücünün güvenine bağlıdır ve lastikler yalnızca becerilerini tamamlar.